近来发生了一件令很多人匪夷所思的事儿，本田告双环设计侵权的官司打了十二年，最终作为被抄袭方的本田不得不赔偿双环1600万元人民币。消息出在2016年4月26日世界知识产权日的后一天，让人直呼“还有没有天理?!”
笔者对汽车界的山寨行为从来都不是咬牙切齿的，那简直是深恶痛绝。在北京车展期间，我们易车网联合全世界的汽车设计师发声：Beat山寨，易起原创。但现实却啪啪打脸，法律怎能助长“山寨”气焰?再想想汽车圈之前那些不胜枚举的山寨事件，所以我们决定：
很严肃，非常严肃的聊聊这件事儿。
一、双环山寨本田反获赔，到底是怎么回事儿?
其实这一系列案包含了两个案子，为啥双环能“咸鱼翻身”，得从第一个案子说起。
2003年，双环制造销售的来宝S-RV与本田CR-V有着极其相似的外观。因本田在2002年就获得了中国国家知识产权局授予的CR-V外观设计专利。有鉴于此，本田认为双环侵害了自己的权利。2004年，本田向北京市高级人民法院提起诉讼，要求双环停止侵权行为，并赔偿其经济损失。
本田在正式诉诸法庭之前还曾走舆论路线，在多家媒体发布双环侵权被诉、遭天价索赔等消息。但打舆论战为本田日后反赔双环埋下伏笔。
双环遭到起诉后也没有坐以待毙，而是反戈一击，宣称本田起诉双环是由于当时正处本田CR-V上市之际，本田真正的目的是打压封杀中国竞品，以谋取不正当竞争利润。除此之外，双环还将来宝S-RV的销量不佳和提前停产归咎于本田的舆论行为，对此提起反诉，要求法院否认己方侵权，并判处本田侵犯双环的合法经营权和名誉权。
经过法院审理，最后作出认定：双环来宝S-RV和本田CR-V经过主要技术特征比对，在整体观察和细部比较上存在明显差异，两者不构成近似。因此驳回本田的诉讼请求。
而在双环反诉案中，本田因在无进一步证据证明侵权事实的情况下，通过媒体渠道发送内容不明确的警告信，已经不再是单纯的维护专利权的行为，该行为确有存在打压竞争对手，争取交易机会的效果。而权利人如果为了谋求市场竞争优势或破坏竞争对手的竞争优势，以不正当方式滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益的，应当承担相应责任。
为此法院最终才判决本田赔偿双环1600万元人民币。
二、为何会出现这样的局面?
多数人认为这样的判决结果对被抄袭的本田有些不公平，但站在法律角度来看它的确是公正的。依据《最高人民法院关于审理侵犯专利权纠纷案件应用法律若干问题的解释》八至十一条作为参考，双环S-RV并未落入涉案专利保护范围。
知乎网友王潇解释了双环为何能侥幸逃过法律制裁：
本田最早为CR-V的前后保险杠(上图实线部分)申请了专利，但在申请文件中画出了整个CR-V(上图虚线部分)。这一步本田做的十分危险，因为两个保险杠专利的受保护范围不及整车，公开后即成为现有技术，等于把整车设计捐了出来。
本田申请的CR-V整车设计专利，也是用于起诉双环的专利
而在上边两个专利公告以后，本田才给整个CR-V申请外观设计专利。但那时已无济于事，本田专利布局的失误已经被狡猾的双环钻了空子。
知乎网友王潇的解释
双环来宝S-RV与本田CR-V虽然外观上大体无异，但在细节上还是有一点设计性和功能性的差别，这在相关法律下是不构成侵权的。所以双环又占了法律的便宜。
双环能恶人告状反获赔的根本原因，似乎在于目前我国相关法律，对外观设计专利的保护还不够完善，缺乏对侵犯或类似专利设计细节方面的判定依据。这就导致在法律层面上，造成外观专利侵权的可能性很低。曾有相关人士建议修改专利法，纳入局部设计保护，可见这个问题的广泛性。
三、本田和双环这种事，在国内并不鲜见
山寨这种行为在国内汽车界由来已久，早有山寨鼻祖双环，现有众泰闹得欢。究其原因，除了相关法律约束力不够以外，被抄袭设计的厂商法律意识淡薄也不得不提。不光是本田，路虎极光也是个活生生的原创设计吃大亏的例子。
陆风X7和路虎揽胜极光
因为奇瑞路虎的疏忽，错过了极光发布后六个月内可申请外观设计专利的时间，导致“合法“的路虎极光外观设计专利握在了陆风手中。这其中错综复杂的法律原因，你不看这篇《路虎不告陆风设计侵权? 陆风X7幕后故事》，可能都一头雾水。
网传野马汽车控告福特的诉讼书
除了外观设计方面，外国品牌入华，品牌名称如何翻译也同样尴尬。英国跑车品牌Lotus进入中国后不能意译为“莲花”，因为此前已经有中国品牌注册了“莲花”商标。今年年初，四川野马汽车状告福特中国旗下跑车“Mustang”商标侵权一案至今未有定论。这样的纠纷在民众认知和法律承认之间，似乎很难解决。
四、网友怎么看?
在易车网公布 后，有网友力挺我们“Beat山寨 易起原创”的行动。
在Cardesignnews.com设计大赛颁奖典礼上，诸多设计师为易车的这次行为艺术站场。前宝马设计总监Chris Bangle说：哪怕仅仅山寨了一个车灯、一个保险杠都需要砸掉。山寨是毒品，它会伤害健康的细胞而让组织失去应有的活力。
设计师乌琳高娃说：砸山寨车这种事，你怎么不叫上我一起参与!
但也不是众口一致的支持，有人认为山寨存在即合理，留下了这样的评论。
对于大家的反应，易车网主编王洪浩也发出了这样的感慨：《车展期间热播800万次的视频，是否只是换来一声叹息?》
对于目前的中国车企而言山寨是把双刃剑，不能提到山寨，就拿“丰田，现代等企业也是从模仿走过来的”等理由为自己“洗罪”。山寨之所以令人厌恶不仅是因为丢了节操，更可怕的是丢了原创的能力，丢了前途。
很多自主车企也早早意识到了这一点，吉利、长安、江淮等企业在国内外组建了自己的设计室。但双环似乎从来没有在长远发展上考虑过，即使因为抄袭被诉诸高堂，也没熄灭其继续走山寨路线的想法。不过人在做天在看，今年3月双环已被工信部撤消了乘用车生产资质，连一环都没了。这样的结果，对一个靠抄袭发展的企业来说，并不意外。
当Beat掉山寨，中国汽车的优秀设计才会得到更多的尊重。当优秀的原创设计出现在更多的自主品牌车型上，消费者才会用钱包来投票。近几年因为设计而大红大紫的车企不在少数吧?