那些穿着“马夹”的“贴牌车”
看到题目大家都会很有些摸不到头脑，本田CR-V一辆紧凑型家用SUV和土豪才买得起的路虎有什么关系？今天就让fanfan用一个故事给大家解开这个疑团。
这个故事要追溯到1993年，那时路虎隶属于英国罗孚Rover汽车公司，而罗孚与本田是交叉持股的关系。当时本田发现日本本土的客官老爷对于越野车是越来越喜欢，急需一款越野车打开新市场，寻摸了一圈，目光一下子落在了罗孚家专做越野车的路虎身上，从而买下第一代路虎发现的生产销售权，直接贴牌生产了一款越野车命名为Crossroad。
但是，本田和路虎的“暧昧”关系很快由于宝马的“横刀夺爱”草草结束，1994年宝马收购了罗孚当然也包括了旗下的路虎，本田Crossroad在1993年到1998年期间只销售了短短几年，还有一些卖到了新西兰。
没有了越野车的本田迅速启动自己的越野车型研发计划。1993年着手设计，在1995年正式推出本田第一款自主的越野车CR-V，它成为了本田Crossroad的继任者，很多设计是参考路虎发现。本田CR-V直至今日已经历经五代车型可以说是家用紧凑级SUV市场的王者。CR-V车主有木有感觉自己的车立刻高大上了？
虽然本田在2007年重新复活了Crossroad的车名，但是这款小巧的跨界SUV跟当初的那辆“本田牌路虎发现”已经没有半毛钱关系。
路虎作为SUV界的“老大”，它不仅仅成就了本田CR-V，还为“横刀夺爱”者宝马开创了X家族！
1994年宝马拥有路虎后就盘算着研发自己的越野车，直到1999年第一辆宝马X系列车型诞生——BMW X5 E53！第一代宝马X5与路虎揽胜LP（第二代路虎揽胜）共享零部件，甚至内部车载娱乐系统是完全相同的，但是为了避免内斗，区别于路虎专注越野性能，宝马很聪明地将X5定位为公路SUV。宝马和路虎还一起研发了路虎揽胜L322（第三代路虎揽胜），但是路虎是个“赔钱货”，宝马实在抗不下去了，还没等新揽胜开卖就把路虎卖给了美国老大福特。
第一代宝马X5还出现了一个“搅局者”。“只许你抄路虎，难道就不许我抄你么？”中国的双环“勇敢”地站了出来，推出了双环CEO！就这事儿宝马还起诉过双环，结果败了！从此中国的汽车山寨事业开始蓬勃发展……但是事实证明“只学个皮毛是走不远的！”双环已经不复存在了！
双环的抄袭做法和宝马与本田的做法是有本质性区别的，fanfan给大家普及一个名词叫“贴牌生产”，宝马和本田干得都是合法的买卖。
“贴牌”其实在汽车行业非常普遍，可能是不同厂商之间一起合作研发的车型，然后各自贴上自己的LOGO进行销售；当然，也有同集团下为了在不同的地域市场赢得更好的销售量，而选择使用不同的品牌来销售；还有的是因为处于同一个研发生产平台，所以生产的车除了外观和内饰，核心部件都是相同的。
Fanfan要扒下他们的“马夹”，让大家看看他们的真面目，很多都是我们非常熟悉的车型哦~
大众和奥迪是不可分割的一家人，自己家里换换logo不犯法吧？
大众Polo是很多人特别喜欢的小车，《欢乐颂》里富豪之女曲筱绡的黄色小Polo让这款高品质小车又重回妹子们的视线，但是大家可能不知道第一代Polo原来是辆奥迪。
1974年奥迪推出了一款紧凑省油小车Audi 50，1975年大众将奥迪50贴上大众的logo贴牌生产销售，车名命名为Polo。大众Polo比奥迪50更便宜，配置更低，但是品质和质量并没有降低，从而大卖特卖。就这样两款车一起卖了3年，大众觉得奥迪应该将精力放在研发销售更豪华的车型上，奥迪50在1978年正式停产。现在销售的是Polo的第6代车型，绝对是车坛常青树！
风水轮流转，当年Polo贴牌奥迪50，现在奥迪A3与Polo的大哥高尔夫golf除了外观和内饰，基本上算是一款车~这要归功于大众的MQB平台（俗称：没区别平台）的延展能力！！！
大众已经将平台玩得出神入化了！你能想到斯柯达科迪亚克、途观L、途昂和高尔夫也是同平台车型么，怪不得是Mei Qu Bie平台呢！但是大众也有一段贴牌日本车的日子，大家知道么？
大众曾经有一款皮卡车型，名字叫Taro，翻译成中文就是“大众太郎”！从名字就能看出来它和岛国有着神秘的血缘关系！
在20世纪八十年代末期，大众商用车型系列中没有1吨皮卡车，而丰田希望可以开拓欧洲商用车市场提高市场份额，两个车坛老大各自打了一下算盘然后一拍即合签署了一份合作协议。1989年在德国汉诺威VWCV大众工厂两位老大的“爱情结晶”诞生了，就是大众Taro，它是贴牌的第五代丰田Hilux 海拉克斯。
什么？不知道丰田海拉克斯？ 请自行百度...
宝马和路虎搞基，中国车企插了一脚，这次大众和丰田“在一起”中国必须也要搞一下。第五代海拉克斯为中国自主SUV老大“长城”建立了不可撼动的江湖地位，长城发家致富的法宝长城皮卡就是中国版的海拉克斯。
说到自主品牌，近几年奇瑞的发展也是非常不错，但是奇瑞的第一款车奇瑞风云其实也跟大众家族有着撇不开的关系。
大众旗下有一个西班牙的品牌叫SEAT 西雅特。奇瑞在建立之初时真是非常艰难，而正是西雅特让奇瑞看到了曙光，这款车型就是西雅特 SEAT Toledo。当时，奇瑞购买了第一代西雅特Toledo淘汰的生产线，从而开发出了奇瑞风云，走上了自主造车之路，后来还开发出了奇瑞旗云。
但是西雅特Toledo真的就是完全由西雅特自己研发的么，No！它来自西雅特的“爸爸”——大众，技术的根源还是鼎鼎大名的大众Golf MK2，而放在国内就是将大众推向神坛的“神车”捷达。
等等，这个故事还没完！这款车其实还在另一个国度被生产，那就是战斗民族的祖国——俄罗斯，TagAZ塔甘罗格汽车厂，从奇瑞那里获得了生产权，车型名为Vortex Corda。真可以说“神车”不死，经典永存啊！
“老三样”的另一位大众车，桑塔纳Santana，其实还有另一个孪生兄弟大家知道么？它的名字叫Versailles，是由福特生产的。其实桑塔纳和Versailles是大众和福特为了巴西市场所共同研发的车型，除了前脸和尾部的造型不同其他都完全一样，同时都提供双门和四门版本。它来到中国后，叫桑塔纳2000。
今天先说到这儿，想知道还有哪些车也披着马夹么？明天我们继续聊！