两年前，四川野马汽车股份有限公司一纸诉状将美国福特汽车（中国）有限公司告上法庭，索赔1000万元，理由是后者旗下著名跑车MUSTANG中文名“福特野马”涉嫌商标侵权。两年后，这一闹得沸沸扬扬的案子有了一个意料之中的结果。
近日，成都市中级人民法院一审宣判，四川野马胜诉，福特MUSTANG不得再用“野马”为名，同时须赔偿原告100万元。此外，福特还要在该判决生效15日内（1月20日之前），在“福特汽车官方网站”首页刊登声明，消除影响。
励志故事演成了狗血剧情
宣判后，面对媒体的追问，福特方面的回复只有简单一句：“目前只是一审判决，仍在走法律程序，不予置评。”截至1月10日，记者虽然没有在福特中国和福特MUSTANG官网上看到相关声明登出，但页面中MUSTANG车型均以英文名出现，由此推测，福特很可能接受了这一结果。
相比当事人，无法接受这一现实的反而是众网友，尤其是跑车迷，他们只承认一匹野马，那就是MUSTANG。有人甚至痛骂四川野马“碰瓷”，2017年前11个月卖出的车还没有哈弗H6半个月多，就指着这起官司“名利双收”。
可事实上，诞生于1964年的MUSTANG在中国注册“福特野马”的时间是2006年6月，明显晚于四川野马的1986年。因此从法律角度上说，福特确实存在侵权行为，四川野马起诉索赔无可厚非。既然如此，为何一次正当维权会被众人唾弃不齿？
原因很简单，中国人总说，穷要穷得有骨气。销量少、知名度低的弱小品牌敢于对国际知名车企的侵权行为说不，并最终赢得胜利，这本该是个励志故事，却因为主人公是一只嫌煤黑的乌鸦而演成了狗血剧情。
如果你见过四川野马的产品，大概怎么也不会认同它是一家尊重知识产权的企业。从此前翻版英菲尼迪EX的E-SUV、模仿起亚智跑的F12，到山寨大众途观的主力SUV车型T70，四川野马不仅把日韩德等国的合资品牌抄了一个遍，现在更是连同胞都不放过，有媒体总结了2017年山寨车榜单，四川野马T80赫然位于第二的位置，这次抄的竟是神车哈弗H6。还有媒体爆料称，四川野马的SUV新车专利图让人乍一看，以为是吉利博越要改款了，因为其前脸和侧面造型和吉利博越几乎一模一样……
肆意侵犯他人的知识产权，却要法律保护自己的知识产权，这算不算是一种“贼喊捉贼”的流氓行为？
“流氓”维权不可怕，怕的是“流氓”侵权管不了
然而，正如四川野马回应网友质疑时说的那样，“虽然目前福特MUSTANG的知名度更高，但也无法改变侵权的事实，因为法律面前只讲合法与否，不论强弱”。双方注册时间摆在那里，即使福特曾就购买商标一事与四川野马接触过，但只要对方没有转让，MUSTANG用“福特野马”自居就属侵权行为。
因此“野马”案的判决并无不妥，人们只是在感情上接受不了法律维护了“流氓”的合法权益而已。其实相比四川野马打赢商标官司，更值得我们反思的是，像四川野马这样公然剽窃他人产品的企业为何无人制止，甚至还能大行其道。遗憾的是，翻看历史你会发现，“流氓”总能钻了法律的空子。
最著名的案例要数本田与双环长达12年的维权大战了。2004年，本田以双环来宝S-RV车型侵害了CR-V外观设计专利权为由，将其告上法院，要求双环停止生产销售“山寨车型”，并赔偿本田经济损失。然而漫漫等待之后，本田的起诉不但没有成立，还要因“滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益”倒赔双环汽车人民币1600万元。
“本田与双环”案并不是第一个，也绝不是最后一个。在它之前，宝马也曾起诉双环抄袭X5，但仅在德国慕尼黑取得了胜利，在意大利、国内就没有类似的结果了。
2016年，路虎状告陆风X7抄袭极光一案最终以国家知识产权局判定双方专利均无效画上句号。
眼见一家又一家企业“赔了夫人又折兵”，很多品牌干脆彻底放弃了维权打算。想想2017年上海车展上，保时捷CEO在众泰展台看着SR9露出的迷之笑容，其中的复杂情绪恐怕很难言说。
“企业在做，用户在看”
不可否认，山寨是众多汽车企业起步时都会用到的昏招，不止中国自主品牌，日韩系也有过类似不光彩的历史。然而，在野蛮的原始积累之后，如果不思进取，结果只有被市场淘汰。
眼下，我们还没有走出唯销量论英雄的时代，文明、法治在急功近利的市场面前显得有些滞后。但随着我国消费升级，支持原创的新一代汽车用户已经开始“用脚投票”。2017年，中国自主品牌迎来了发展的分水岭。吉利、长城等完成华丽转身，实现正向研发的企业得以逆势崛起，那些靠山寨+SUV赚快钱的品牌则纷纷失速，销量出现了断崖式下跌。
而像双环这样的“流氓”企业甚至没能等到市场的“最终审判”。2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目录，根据该目录，双环等13家公司被撤销了乘用车生产资质。
“人在做，天在看”之于汽车市场可以换做“企业在做，用户在看”。四川野马在“干掉”其他“野马”的同时，是不是更应该做点什么捍卫这个品牌，哪怕至少不要再让它蒙羞：T70即使长得再像途观，也掩盖不了2015年C-NCAP碰撞测试三星垫底的事实；MPV斯派卡就算论斤卖赚足眼球，热度也维持不过三分钟；福特MUSTANG改了名依旧能在消费者心中的草原驰骋，而获赔的100万恐怕不足以让四川野马撑过车市的寒冬。