干式双离合和湿式双离合哪个更好？
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不知道有多少朋友在纠结买双离合的车，却又担心双离合变速箱出问题，其实，双离合又分为干式双离合和湿式双离合，这两种有什么区别呢？谁更耐用呢？
简单来说，无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。
那双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一档和二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如这种湿式双离合高。就好比我们刚煮熟的鸡蛋，用电风扇使劲吹，不如放到水里面冷却的快。
所以，干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以，双离合的车子，从耐用性来说，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。
但是干式双离合就一点好处都没有了吗？并不是，它的优点是结构简单，成本低，后期的维护和维修成本要低，只要我们懂得如何驾驶，更好的保护双离合，那干式双离合也是比较经济实用。
不过，无论咱们今天如何说双离合，无论怎样给双离合翻案，总会有反对的声音，说双离合容易坏，技术发展不成熟等等。
没错，这也是客观事实，双离合确实没有手动变速箱、AT、CVT技术成熟，不过新的技术已经被用在了量产的车型上，慢慢在普及了，而且越来越多的车也都在朝着这个双离合靠拢，很多新上市的车全系都是双离合，那这又是为什么呢？
主要一个原因，是因为双离合变速箱对于动力的损耗小，可以持续的将发动机动力输出。因为是两个离合器工作，在换挡过程中，动力从一个离合器换到另一个离合器，就跟接力赛跑一样，动力没有任何损耗的来回交接，动力不会发生中断。
相比我们手动挡车，踩下离合换挡的时候，哪怕我们的换挡速度再快，其实这个过程都发生了动力的中断，动力中断其实就是动力损耗，因为发动机还在那拼命的工作，但是动力却给不到变速箱，就无法传输到轮胎上，损失的动力其实就是消耗的汽油啊。
所以，双离合变速箱最受人们喜欢的优点就是省油。那又想要省油，又不想双离合坏掉怎么办呢？了解双离合的特点，改变自己的驾驶习惯，一部双离合车子也可以开的很称心。就好比，既想感受苹果手机的完美体验，又不想屏幕被摔碎，怎么办？那就改变自己曾经用诺基亚手机形成的毛毛躁躁的习惯就行了。
离合最怕的就是低速中反复的半离合状态，半离合状态是最容易磨损离合器片产生热量的，比如城市堵车路段，双离合会反复的在一档、二档、又回到一档之间切换，而且频繁的起步、停车、又起步，离合器不停的摩擦，造成瞬时温度升高，变速箱开始报警。
这种路段我们是不可避免的，但是改变我们自己的操作没有问题。这种路段我们可以使用双离合的手动模式或者S档，这样就不存在离合器和换挡机构的来回切换，可以用手动模式下的一档跟车前进，这样就基本不会有双离合摩擦温度过高的情况了。
另外，还有我们在等红绿灯的时候，很多人习惯性的是直接脚踩D挡等，双离合跟有液力变矩器的自动挡车不一样，我们踩着D挡其实也是让离合器处于一种摩擦状态，最容易摩擦产生热量，如果是干式离合器，非常容易发生故障。
正确的做法，是停车把档位挂到N挡上，松开刹车，拉起手刹，档位在N挡上就能让离合器片得到短暂的休息，保护双离合。
那双离合车值不值得买呢？三味觉得还是看大家的消费观念，双离合有它的优势，也有它本身不成熟的地方，通过改变自己的习惯来适应新技术来解决这些不满意，就看你愿不愿意改变，就好比我们想追到自己的女神，你就得改掉自己以前邋遢的生活习惯一样。
那不仅仅双离合，我们其他自动挡有哪些容易毁坏变速箱的操作呢？咱们自动挡车上面的“S挡”有什么用呢？还有咱们开自动挡等红绿灯应该如何挂挡更好的保护自动变速箱呢？
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