文/李思远
现在越来越多的朋友，喜欢开自动挡汽车，只因自动挡汽车操作简单方便。自动变速箱的出现，彻底解放了左脚和右手，无须频换挡踩离合，对于新手司机来说，自动挡自然是一个很好的选择。越来越多的新车配备了手自一体变速箱，但是，很多车主却不知手动模式的用处与如何使用，甚至开了几万里却还在用D挡，而M挡手动模式几乎成了摆设。但是自动挡汽车也有很多不足，因此出现了手自一体的变速箱。
顾名思义，“手自一体”就是“手动换挡和自动换挡功能在一起”的意思，所以说手自一体变速器属于自动变速器的一种，只是增加了手动换挡功能，同时兼有自动模式和手动模式。
M就是指手动模式。当司机要使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，理论上D挡和M挡都是相邻的。一些车型的手动模式会标注为“S”代表了运动Sport模式。
什么时候从D挡切换到M挡最适合呢？有些车主对这方面没有概念，有些人甚至以为要等车停下来之后才能切换，其实并不需要这样操作。在车辆行驶过程中，我们根本不需要停车，也不用踩踏车，就可以随时将D档换到M档。
加速超车
此外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，车主不需手动减档，除非特殊情况，需要强行减档或升档的时候才需要这样做。自动挡车主都知道，有时深踩油门需要超车时，自动变速箱并不能做到及时降档提高引擎转速，超车时的动力姗姗来迟。但是手自一体车型，可直接将挡把由D挡移动到M手动模式，切换手动模式后，迅速降档，此时再踩油门动力响应就快的多。
特别是超一些大客大货之类时，果断迅猛的提速正是我们所需要的。如果单靠D挡，加速过程就会变得拖泥带水。
斜坡行驶
当车辆要进入车库时，要是遇到斜坡，车速必须慢下来以保证安全，这种时候可以使用1档缓缓下坡，充分利用发动机控制车速。变速器处于高挡位，我们准备重新起步的话，应该先降挡，而不是继续深踩油门，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩提速，更快地完成起步动作。
长距离下坡路段
使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要方便舒服很多，至少可以省去长时间踩着刹车的麻烦，而且车速也能保持稳定。
上陡坡路段
要是遇到很陡的坡，车辆可能会出现走走停停的情况，这个时候就应该使用手动模式，将档位限制在1档，以应付频繁的斜坡起步，这样也可以保护变速箱。
坡度变化大的公路行驶
长时间在坡度较大的山路上使用D档，刹车盘和变速箱都会过热的，因为变速箱会随着坡度的变化而频繁升降挡，时间久了自然就会发热，对行车安全造成影响，所以这种情况应该使用变速箱的手动模式限制档位，减轻变速箱的磨损。
5、加速超车时
如果变速器处于高挡位，我们准备超车的话，应该先降挡，而不是继续深踩油门，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。
总结
手自一体变速箱增加的手动模式都是为了行驶更加方便、安全，如果大家不好好利用，就白白浪费了这个好配置。因此，如果你购买的是手自一体车型却不知道如何使用，那就太暴殄天物了。
如果使用恰当，不对可以改善车辆的燃油经济性，还可以让驾驶员拥有更好的驾驶体验，而且还可以提高驾驶安全系数。手自一体既具备自动挡的方便，又具备手动挡的一部分乐趣，弥补了自动挡汽车的缺点。