棒打双环：自主品牌当登高望远辩真“猴”-双环汽车

曾有一说，此间并无六耳，紧箍咒只有一，金箍棒也只有一，孙悟空打死的其实是自己的分身。如果说真假美猴王其实都是孙悟空自己的话，那“山寨”难道可以画虎画皮变“正主”吗？

“六耳猕猴”生得悟空猴性，“金钵”照得“山寨”原形毕露

前不久，工信部装备工业司发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》的目录，根据目录，双环、庆铃和安驰等13家公司被撤销了生产乘用车的资质，安驰等9家公司被撤销了生产皮卡的资质，有5家公司旗下的部分车型从明年起停止销售。

引人注目的是，赢得了国内第一个汽车“抄袭”官司的双环赫然在列。曾几何时，双环汽车一度因抄袭成为当时的热门话题：SCEO抄袭宝马X5，成为山寨车型的经典代表；小贵族抄袭Smart，模仿得惟妙惟肖。

抄宝马抄大奔难抄精髓，仿外形仿内饰仿不出高质量的三大件。双环的“抄袭风”虽然开创了自主品牌独特的道路，六耳猕猴生得悟空外形，用得悟空金箍棒，使得七十二变，双环却没那能耐。双环在后来局限于短期的发展，在利益为先，后继的研发缺失的情况下，8年里零产品更新。终于在2013年陷入停产状态，爆发了企业资金链断裂、经销商大面积退网的情况。如今的被撤，也只是孙悟空面对金钵里孱弱的六耳猕猴，挥起金箍棒轻轻挑死而已。

“猴毛”变得猴孙千万，“抄袭”让得众泰发展

双环开创了自主品牌的“抄袭”之路，虽然它死在了棒下，却还有领悟其中“奥妙”的自主品牌，将它的“独门秘笈”发扬光大。

在前不久的文章当中，大鹏就说过众泰和陆风这样车企的抄袭还在继续。民营自主品牌众泰，以黑马之势成为2015年中国车市的头号搅局者。这家依靠仿造大众成熟设计获得部分消费者认可的车企，在大众出现排放危机时，一度叫嚣收购大众品牌。而去年直接复制路虎极光的民营自主品牌陆风，凭借“抄袭”获得了市场销量，引起业内的争议不断。

众泰一心尾随老大哥大众，陆风模仿了一把小哥路虎成名，同当年威风凛凛的双环是那么的相像。如今前人作古，不见其人，后还有来者跟随，众泰和陆风得好好反思，好好修炼了。能学得七十二变固然好，三十六变也不错，尽心尽力受难后才能成真佛。

猴王成佛，自主在变

风起，分量不够的自然会轻飘，想脚踏实地的在路上跑的，已加大砝码落地飞奔而去。

前面文章有说中国自主品牌在SUV上赶超合资车企，在2015年打了异常漂亮的翻身仗。而与此同时， 3月2日，中国第一汽车股份有限公司董事会正式批准成立红旗事业部，与红旗品牌原来归属的一汽轿车股份有限公司成为平级单位。此举危机与机遇并存。将事业部提升至集团管辖，自主权和决策权更大，也将获得集团更大的资源与财力支持；而作为独立的事业部打拼之后，红旗品牌若再继续一蹶不振，空耗国家的人力、物力和财力，就只能在一旁静静的看着后浪将它推死在沙滩上了。

面对新技术的考验，比亚迪专注于新能源，广汽为了无人驾驶技术接洽谷歌，前者有政府扶持，后者是目前汽车技术的大热门。无论是国有车企对提升品牌力的努力，还是民营车企的另辟蹊径，国内汽车行业正在从“大”到“强”上转变，开始在自己稳固的市场之外，开疆拓土。

但“西天取经”还未结束，面对“八十一难”，不知走在路上的自主品牌到了哪一步。国人对自主品牌逐渐拾起信心，那些过去风光的民营车企已经消失，它们时刻警醒着自主品牌们，得走的更正更稳，才能不被看作“弼马翁”，而经过“八十一难”的齐天大圣，才终成”斗战胜佛“。

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