[XCAR 评测 原创]
对于大多数预算在10万元以内的购车消费者而言，一辆合资A0级车型或是一款自主紧凑级轿车都是比较主流的选择。但对于那些需要兼顾载客数量和货运能力的买家来说，上述选择显然无法满足需求；而我们今天的主角——被定义为CDV（Car Derived Van轿车平台厢式车）车型的东风帅客，看起来倒像是一个“正确答案”。
尽管受限于车型定位，帅客无法一下子摆脱这种更偏重实用性考量的“见棱见角”的方正造型，但为了能取悦更多的家庭用户，帅客也在尽可能的朝年轻化、家用化的设计方向上靠拢：前保险杠中央的倒梯形区域采用黑色涂装，与中网浑然一体，共同组成了“大嘴”造型。
车顶行李架和车尾小扰流板更多的也是起到提升视觉效果的作用，不过这两个配件需要另外付费选装。整体来看，几处细节虽然改动不大，但还是起到了一定的效果。
帅客配备16英寸铝合金轮毂，轮胎选择的是尺寸为205/60R16的佳通GitiComfort 221，这款轮胎在耐用性和舒适性方面都有不错的表现。
外观：也玩“大嘴”
与造型相同，帅客的内饰也秉承了简单实用的设计风格，没有什么流行花哨的设计元素。中控部分的按键功能布局都比较正统，符合绝大部分用户的使用习惯，但是在按键和旋钮的质感上还有提升空间。
四幅式方向盘尺寸不小，但手感略显粗糙，且轮辐偏细，握起来有点单薄。也没有提供时下家用车比较普及的多功能按键。
双表盘式仪表盘造型比较传统，转速表为了能突出显示较为节能的发动机转速区域，特意用绿色刻度加以提示，但这样一来集中了蓝、红、白、绿四色的转速表就稍嫌花哨。中央行车电脑显示屏内容比较丰富，提供了包括瞬时油耗、平均油耗、续航里程、超速设置、背景光调节、保养提示等多种功能。
中控液晶显示屏允许触碰操作，提供音响调节、倒车影像功能，但没有配备导航系统。另外在屏幕右侧还提供有USB接口及SD卡插槽。
座椅采用织物材质，质感比较厚实柔软，但靠背和坐垫的造型都设计得过于平坦，尤其是靠背下方，靠上去感觉腰部空荡荡缺少支撑，长时间乘坐容易疲劳。
此外这款车还提供有手动空调、后排空调出风口、后视镜电动调节等功能。谈不上有多丰富，但也能提供不错的乘坐舒适性。
内饰配置：倒车影像是亮点
接近2700mm的轴距和平直的车顶造型让帅客在空间方面具备不小的优势，以身高1.75m的体验者为例，坐进驾驶席调整好坐姿后，头部空间达到了两拳；而由于帅客车顶平直，因此基本三排座椅都能保证这样的头部空间。
保持驾驶座椅位置不变，该体验者移至第二排座椅，第二排座椅可前后调节，推至最后端时腿部空间达到了两拳；保持第二排座椅不动，挪至第三排，腿部仍有两指左右的余量；如果将第二排座椅移至最前端，第三排乘客腿部空间能扩展至超过两拳。需要说明的是，由于帅客的第二排座椅间距较大，因此乘客可以在车内就完成更换座位的工作。
相比乘坐，帅客的储物空间并不算太充裕。首先是储物格的数量偏少，基本都集中在前排，包括双杯架、中控空调面板下方的储物格以及一个容积不算大的手套箱；其次部分储物空间的容积实在是太过鸡肋，比如各个车门内侧的储物槽，开口非常狭窄，无法置放饮料瓶罐。
在三排座椅的状态下，帅客的后备厢空间非常有限，横向放置几个普通尺寸的双肩背包已经是极限。想要进一步扩展空间只能选择将第三排座椅折叠；需要说明的是要放倒折叠第三排座椅需要摘掉头枕、放倒靠背并解锁座椅地锁。单人独立操作虽然也可以完成，但过程比较繁琐费力。
空间：乘坐空间大 储物格少
我们试驾的这台帅客，其动力总成完全移植自老款NV200（2014款NV200搭载的是HR16DE发动机），日产HR16发动机+5速手动变速箱，发动机最大功率为83kW（113Ps）/5200rpm，峰值扭矩达到了150N·m/4400rpm。
5速手动变速箱挡位清晰，但换挡行程偏长，入挡略显生涩，缺少吸入感，换挡质感算不上细腻。
也许是为了照顾越来越多的驾驶新人，帅客的离合行程偏长，离合点设置的比较高，长时间行驶在城市拥堵路况左脚容易感到疲劳。HR16发动机带动帅客1.37吨（单人驾驶）的车身并不费力，油门响应在初段颇为积极甚至还略有闯动。但高速行驶状态下的二次提速能力略显薄弱，好在动力输出确实足够平顺细腻。
与以平顺见长的动力相比，帅客的制动力输出可算不上均匀，前半段输出有些疲软，想要获得更有效的制动力需要将制动踏板迅速踩入后半程。同时需要说明的是，我们这台试驾车的ABS系统工作稳定性存在问题，在试驾场地的几次紧急制动过程中会间歇性的失效导致轮胎抱死。
帅客的转向存在一定的旷量，指向性谈不上多精准；转向力度设定得比较柔和，但胜在回馈力度还算足够线性，并不会出现个别同级别车型那种松垮的质感。
采用扭力梁结构的后悬挂行驶质感更趋近于轿车，在面对路面较大坑洼时传递给车内乘客的质感明显好于采用钢板弹簧的车型。不过可能是希望在驾乘舒适性方面能够更进一步，帅客的避震行程偏长，支撑度也仍有提升空间，因此在处理连续细碎震动时显得有些拖泥带水，反应速度稍慢；再加上较高的车身，也导致过弯时对侧倾的抑制并不理想。
结语：更换动力总成的确让帅客的驾驶质感有所提升，再加上原本就很出色的空间表现以及实用的配置，都让帅客成为8-9万元价位区间除轿车外另一个靠谱选择。不过既然价位已经到了比肩合资A0+轿车的水平，我们也就有必要用超过微面的更高参照标准来对其进行衡量：略显平淡的设计（外形+内饰）、偏廉价的用料及做工以及不够合理的储物空间布置，都是帅客未来需要改进的地方。
驾驶体验：动力平顺 制动欠线性