随着国家对汽车行业的整理在不断进行，继年前工信部对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行了特别公示，对其中14家公示后未提出准入条件考核申请的企业，暂停其《车辆生产企业及产品公告》之后，近日工信部又发布公告，取消了13家车企的乘用车生产资质。这预示着这些品牌的汽车将退出历史舞台，其实在这其中也不乏曾经名噪一时的一些品牌。比如下面的这几个：
双环汽车，公司全称为石家庄双环汽车股份有限公司。
双环汽车走到今天这一步或者是很出乎意料的，因为曾经双环汽车可谓是无人不知。而让其成名的是其两款车型：双环CEO和双环小贵族。当初接着国内的微车热潮，双环汽车也拿出了自己的产品，就是双环小贵族。而双环汽车也和那时候的大多数自主品牌一样，走的是模仿路线。但是和奇瑞QQ模仿大宇马蹄兹、比亚迪FO模仿丰田aygo这些在国内并不是太知名的车型不同，双环小贵族直接拿奔驰smart这款世界知名的小车下手，而且这是一款很不实用的双门车型。所以虽然小贵族的名声因为模仿而叫响了，但是在那个年代，买这种小型车还是家庭用车为主，双门显然没有太大的市场，所以销量并不如意。或者当初双环模仿的是四门版的smart forfour的话或者还会有一定的市场。
双环的另一款知名车型就是双环CEO，双环CEO可谓是世界知名车型，CEO的外观除了大灯是来自丰田霸道，其余部分几乎就是老款的宝马X5。因此他惹上了和宝马的官司，被禁止在欧洲市场销售，但是对于双环这样的自主品牌来说，能不能再欧洲市场销售都无所谓，但是能和宝马对薄公堂也算是让自己在世界汽车圈内混了个脸熟。
看看CEO的侧面，不仔细辨认很难看出与宝马X5的区别，所以肯定曾经有不少车主那这款车换个宝马的车标去把妹的吧？
尾部尾灯也是基本和宝马X5如出一辙，而且双环CEO把宝马X5上那上下两段式开启的尾门也学了过来，不得不说双环模仿工作做的是何等的认真。但是从这款双环CEO之后就不再见双汽车的新车动作了。其实不得不说双环对SUV市场的前瞻性，或者这款车型再晚几年出生，是不是又会是不同的命运呢？
其实要说起双环汽车的起家，这款双环S-RV要比小贵族和CEO早得多了，这款车后来也被称为双环来宝。是的，我没有那本田老款的CRV来糊弄你，这确实双环的作品，虽然名字只是一个字母之差。从这张图片上可以看出，最初双环的车标就是双环，两个圈，后来才改成S的造型。
这款车型如果把前脸和车尾都换上本田的车标，能分辨出来的恐怕没有几个。因为前大灯到尾灯，就是CRV的模子。特别 是车尾部分，老款CRV那经典的树立式大尾灯，背挂式备胎，侧开式的尾门，这款双环SRV一应俱全。
侧面才是SRV和CRV最容易区分的地方，因为SRV看起来更像是加长版的CRV，但是除了车身看起来更长，其余细节部分也是基本与CRV一样。
正式这款SRV让双环汽车尝到了模仿的甜头，所以才有了小贵族和CEO，可惜的是双环汽车虽然名气有了，但是没有从模仿的道路上及时走上正道，而且对市场需求把我不准确，没有及时推出适应市场需求的车型，才导致了其最终的失败。
通田汽车，公司全称吉林通田汽车有限公司。
吉林通天的前身是江北机械厂，是当时生产奥拓车型的四大厂家之一，后来被李书福的哥哥李胥宾收购，整合成立吉林通田汽车有限公司。吉林通田的代表作品是通田阁萝，该车因为模仿四眼POLO而闻名。除了前脸部分那和POLO相似的四个大灯，另外当时的通田阁萝就已经配置了全景天窗这样在今天来看依然是高大上的配置。
但是其实通田阁萝骨子里还是老款奥拓的平台，所以与POLO也只是形似而已，车子只是属于微型车。虽然在外观上通田阁萝要比老奥拓时尚不少，但是名气却不足，加之市场和渠道的局限性，这款车型的市场销售状况并不好。虽然后来吉林通田也曾展出过几款概念车，但是最终都没有量产，所以因为通田阁萝而名噪一时的吉林通田汽车也成为了历史，去年底发改委公告显示其《车辆生产企业及产品公告》已被停止。
华阳汽车，公司全称安徽华阳汽车制造有限公司。
是不是对这款挺拉风的小面挺熟的？或者你曾经见过，但是并不知道他的名字，他就是华阳，华阳的这款短鼻子微面比五菱之光的历史还早，在当时这种短鼻子微面还是长安之星的天下的时候，华阳这款车型一出着实火了一把，而且其外观比长安之星拉风许多，那个时候还会经常看到被改装的酷酷的华阳小面在街头拉轰，年少的时候曾经非常的羡慕。可是如今看看五菱已成微面界的大哥，华阳却早已停产。。
安驰汽车，公司全称安徽江淮安驰汽车有限公司。
是不是对上面这款小车也很熟悉？安徽安驰汽车也曾小有名气，在当年满大街的老奥拓的时候，安驰的这款小车一出顿时惊艳。这款小车在国内还有一个兄弟，就是哈飞的百利，而这款的原型车是来自于大宇Tico，不管是哈飞百利还是安驰，基本就是换标的大宇Tico，而大宇Tico又是基于奥拓平台开发的。这款车因和两厢富康有些相似的外观，在当时也博得了一批人的喜爱，可惜如今哈飞的命运是被收购，而安驰却成为了历史。
其实2010年安驰汽车被纳入到江淮的旗下，本该可以获得重生的，并且安驰之后推出多款皮卡和低端SUV车型，但是都没有做起来，想想也是，江淮也只是刚刚自保的水平，怎能救活这个没落的安驰呢？
万通汽车，公司全称武汉万通汽车有限公司。
或许很多人并不知道这个品牌的存在，而我对这个品牌的记忆却是因为当年他曾上过央视的广告位，在90年代那个车型甚少的年代，这款武汉万通的大面包竟然上了央视，对于笔者这样的小车迷来说，算是深深的形成了烙印。记得当时这款车的广告是主打商务，的确，在当时还没有GL8这种MPV的时候，像得利卡、金杯都算是高档商务车了。武汉万通的这款车型是与现代汽车合作的，基本就是现代GRACEH-100的换标版本，而现代GRACEH-100又是借鉴了三菱的得利卡，所以这款车型除了前脸造型比东南当时生产的得利卡更圆润外，其余部分基本和得利卡一样。但不同的东南得利卡能一直苟活到现在，而武汉万通的这款车型却早就停产了。不过直到去年底，武汉万通汽车才出现在发改委对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行了特别公示的名单中，公示后武汉万通并没有提出恢复申请，最终其《车辆生产企业及产品公告》也被停止。