雪铁龙世嘉的外观不用讲，在当时 看了满大街跑的世嘉，感觉那圆润的线条和饱满的屁股真是惹人喜欢，世嘉属于那种让消费者一见钟情的车型，第一眼看到世嘉给人的感觉就是梦中情人似曾相识的感觉。并且世嘉是属于那种20-50岁之间都可以驾驶的车，车的受众范围适合各个年龄层的人，作为国内首款两箱改三箱最成功的车型，相信当初的设计师在设计的时候也是触发了很多灵感才得以设计出如此出色亮丽的外形（只不过放到今天，整体汽车造型偏向年轻化，才导致老款的世嘉蒙尘，但在二手车市场里，它仍然供不应求）。
空间方面 前排头部空间和腿部空间都很充裕，空间设计合理，前挡玻璃的视野很广。后排腿部空间略显羞涩，大个子乘客坐在后排会觉得移动不是那么轻松，后排座椅有点倾斜导致坐着不舒服，但也绝对不拥挤。后备箱的容积绝对满足日常家用。
内饰造型很大方，简洁干净利索，进车就给人清新的感觉，特别是中央集控方向盘和中置仪表，都给安全一词牢牢的上了枷锁，它总体上跟奢华不沾边。小编要吐槽的最奇葩的设计就是世嘉的方向盘，你永远不知道你打了几圈，相信开过世嘉的车友都知道这种痛，如果碰上强迫症估计能逼死他（这车放到驾校里，学员都得挂科，都不知道打了几圈放下）。
操控方面 世嘉源自WRC的血统，给了世嘉相当好的操控性，中央集控式多功能方向盘，行车电脑数据中置数字仪表，能够做到眼不离路，手不离盘，大大提高了驾驶乐趣与安全性，方向盘的指向相当灵敏，转弯的时候平稳顺畅，底盘技术让人放心。世嘉的各窗玻璃比较大，视野开阔，提升了驾驶乐趣。
世嘉的舒适度比日韩系车好，安全性上好的太多了。路感反馈相当清晰，操控还是不错的，转向灵敏，是法系的强项。皮实度个人感觉不错，1.6L的车提速相当给力，不知是不是调教的问题，基本没有感到顿挫感，比较平顺。
小编认为虽然世嘉的设计差、设计出了最奇葩的方向盘，但也正是因为它让消费者记住了世嘉。雪铁龙世嘉的操控与底盘调校有目共睹，在老款世嘉停产的今天，如果你还想要那种纯粹的驾驶感受，你就只能选择二手车了。8万公里的雪铁龙世嘉，你会带它回家吗？