11月14日，东风雪铁龙全新一代家轿——C4世嘉，在上市一年之后，官方宣布降低全系指导价，1.6L车型全系降低9000元；1.2THP（230THP）车型全系降低1.2万元。此外，C4世嘉还借机取消了1.2THP（230THP）手动舒适型和1.6THP（350THP）旗舰型两款车型。详情如下：
| C4世嘉官方降价信息 | |||
| 车型 | 原指导价（万元） | 降价幅度（万元） | 现指导价（万元） |
| 1.6L CVVT 手动舒适型 | 10.78 | 0.9 | 9.88 |
| 1.6L CVVT 自动舒适型 | 11.98 | 0.9 | 11.08 |
| 1.6L CVVT 手动豪华型 | 11.68 | 0.9 | 10.78 |
| 1.6L CVVT 自动豪华型 | 12.88 | 0.9 | 11.98 |
| 230THP（1.2THP） 手动舒适型 | 11.88 | - | - |
| 230THP（1.2THP） 自动豪华型 | 13.98 | 1.2 | 12.78 |
| 230THP（1.2THP） 自动旗舰型 | 15.38 | 1.2 | 14.18 |
| 350THP（1.6THP）自动旗舰型 | 16.48 | - | - |
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C4世嘉
在新款上市一年之后，C4世嘉宣布官方降价，并且对车系布局进行了调整，其用意非常明显。其一：经典款世嘉在今年10月份退市，虽然作为东风雪铁龙家用A级车的中坚车型，也为东风雪铁龙在国内市场立下赫赫战功，但上市多年，谢幕无非是个时间问题。而想维持现有世嘉车系的销量，甚至想孤军逆袭，毫无疑问将给C4世嘉带来更多的销量压力。为此，C4世嘉的对策之一就是官降——在配置不缩水的情况下，1.6L车系全系指导价降低9000元，以此覆盖经典世嘉此前的价格区间。换句话说就是，C4世嘉欲用诚意换回此前经典世嘉的市场份额。
经典世嘉
其二：目前东风雪铁龙在国内轿车细分市场中，定位由低到高有：经典爱丽舍、全新爱丽舍、C4世嘉、C4L，以及刚刚上市的全新C6。在A级和A+级这一细分领域中，即便经典世嘉退市，仍有经典爱丽舍、爱丽舍、C4世嘉以及C4L四款车型，如何将这一细分领域既要武装的密不透风，又不会造成品牌内讧，则需要四款车型各自的定位科学、合理，让消费者以不同预算直接找到所对应的最佳选择车型。比如此次取消的1.6THP（350THP）旗舰型，就是为了给动力有更高需求的消费者直接选择C4L。
C4L
C4世嘉上市之后将竞争目标指向朗逸、英朗以及科鲁兹，虽然销量一直不算火爆，但也稳中有涨，逐渐走高。相比对手而言，C4世嘉的竞争优势在于同等价格下，C4世嘉的配置更丰富，如全系标配7英寸中控大屏。此外，安全性也是C4世嘉的优势之一，除了标配博世第九代ESP以外，盲区监测、6安全气囊、前后头部气帘等主被动安全配置也领先于竞品。不久前，C4世嘉还参加了C-NCAP、C-ECAP两项安全测试，都取得了领先竞品的成绩。
编辑点评：往往“多生孩子好打架”的策略最后都被市场用销量数据证明其不奏效，此次C4世嘉取消两款配置车型就是以壮士断腕的决心，来调整品牌内的轿车车型布局。战线越长，不见得销量就越好，能够准确的抓住消费者需求才是王道。相信此次C4世嘉在官方降价、调整车型布局之后，与全新爱丽舍和C4L两位上下游队员的队内配合将更加默契，有无效果咱们看日后的销量。