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随着快递、日用品、农产品等物资需求量在不断增大，轻卡的物流配送在这其中有着不可或缺的地位，此类物流都是以可靠和高效而著称。今天我要为大家推荐的就是福田时代事业部，针对高效物流领域推出的一款全新车型，它就是福田时代新领航。
外观方面，新领航采用了更加年轻、时尚的设计，但在年轻化的同时又不失稳重。大灯组采用L造型，并且集合了远近光灯、转向灯以及回旋镖形的日间行车灯，这样的一双“眼”看起来炯炯有神；保险杠的下方设有前雾灯，四周采用镀铬包围设计。
虽说它是一台卡车，坐进驾驶室会发现，内饰经过精心设计，最大亮点就是它全系标配的减震座椅。普通座椅对腰部的支撑能力有限，但减震座椅能大幅减少路面传来的颠簸感，并且对腰部也能起到很好的支撑作用。配置方面，折叠钥匙、电动门窗，在中控区配备了一块七英寸显示屏，内置除了基本的多媒体功能之外，还带有倒车影像功能，大家都知道在乘用车上倒车影像十分普遍，但是在轻卡上配有倒车影像算是十分用心了。另外还有蓝牙通话、手机映射等功能。
储物空间方面，新领航的设计还是十分人性化的，在方向盘左下方设有一个水杯座恰巧这个位置正对着空调出风口，这在冬天就能喝到温水，夏天可以喝到冰水，所以说这样的设计比较巧妙。除此之外，它的储物空间在原有的基础上增加到十二处，总容积增加到四十五升。虽说这台新领航的驾驶室是单排车型，但是在座椅后方有个垫子，由于它的断气刹采用了后移技术，垫子可以拿出来放在副驾和中间位置与主座相连，这个空间正好可以容纳下一个人躺下，在长途运输之后要想休息，瞬间就可变成单人床；驾驶室的外宽达到了2080mm，所以内部空间非常大。
新领航定位于高效运输，所以必然少不了一颗好的心脏，除了搭载潍柴发动机之外，还可以搭载云内、康明斯共三种发动机。以潍柴发动机为例，由于它采用了龙门式无缸套机体设计，所以在可靠性方面有了大大提升。在节约燃油、动力提升以及降低自重等方面，都做了多项优化，80万公里的 B10寿命和2万公里的长换油技术就足以证明。发动机用了高压铸铝飞轮壳、齿轮室盖板、缸盖、链轮室等轻量化设计，降低自重可达15%。节油性方面，利用高压多次喷射燃油技术精准控制燃烧过程，使燃油消耗率提升5%。噪音控制方面，采用了先进的活塞冷却控制技术，声学仿真优化气缸盖罩、后置齿轮室技术，可使噪音降低2db。
新领航的变速箱，采用全铝国六同平台江铃同款变速器，内部结构是二锥和三锥的轴承设计，并且所有同步环都用了钢基喷钼技术，使其摩擦指数更大，寿命更长。值得一提的是，其B10可达到30万公里，与发动机相同。变速箱壳体同样采用了轻量化设计，利用高压铸铝壳体使其强度更高。变速箱采用三锥同步器和线性轴承，换挡性能更优，并且在耐久性方面全部采用达克罗工艺，防锈能力更强。
随着技术的不断发展，轻卡的承载能力也在不断提高，必然少不了一个优秀的底盘。以标载版新领航为例，前悬挂采用少片簧式结构，四片钢板，钢度约为195n/mm。前托距为860mm，后悬架为多片簧式结构，片数为9+8，钢度为328+525n/mm，后托距为1051mm。后桥采用了精铸一体式工艺，好处就是无漏油点，并且经过了CAE优化以及80万次台架试验，使其强度更高、承载力更强。综合来看，大刚度的材料使其承载性有所提升，由于后簧刚度较大，且前托距基本一致，所以说这样的结构对于安全性也有所加强。
装载表现，试驾车是标载型新领航，搭载了潍柴三升发动机，最大输出160匹马力，峰值扭矩480牛米，匹配的是六档手动变速箱。满载时从0加速到80公里每小时需要42秒，但在空车时只需要12秒。从这些表现可以看出，在与同级别竞品中它还是占有一优势的。由于新领航采用了865mm的外宽车架和1800mm的外宽轮距，这样的搭配使稳定性提高了8.1%。
满载转弯时可以感到车身非常稳，表现十分出色，也证实了新领航是针对于那些高效的快递、日用品、农产品等物资的运输，在动力方面的实力不容小觑。如果这样一台车投入运营，它带来的效益将非常大。驾驶起来十分轻巧，有开轿车的感觉，这都归功于它的液压转向助力系统。新领航还可以选配多功能方向盘；也可以选装电加热后视镜，在雨雾天时更加清晰，便于观察车后方情况；还配有定速巡航功能。空调采用了全新的设计，增加了脚部出风口，在冬天的时候就可以对脚部吹热风。
无论是外观、内饰、驾驶感受以及动力输出方面都有所提升，随着城镇一体化的不断加速，轻卡的制造工艺也在不断增强。而它覆盖了标载、轻载以及重载的全方位领域，还拥有完整的三级配件储备体系，无论在哪里肯定能找到想要的配件。还有个好消息，国五系列已于今年四月正式上市，而国六车型将根据各地政策的不同，分时与大家见面。
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