世爵本来是一个颇为传奇的荷兰车企，但推出B6车型以后就销声匿迹多年，这段时间它都经历了什么？
其实早在2014年，世爵就已经宣布破产，因此这些年都没听到它的消息出现。究竟什么原因破产，这故事说来话长。
世爵的超跑也是特别有名，它一直坚持手工打造，可以称得上是跑车中的精品，价格也颇为昂贵。可是，造跑车的品牌注定是烧钱的，因为服务的客户都是非常有钱的人，有钱的人毕竟只占少数，再加上世爵的知名度并不高，实际上它没有大家想象中那么赚钱。
世爵B6
但是，世爵完全可以用“败家”来形容，首先技术上没有特别亮点，连发动机都是从奥迪手上买来的，它的昂贵，建立在奢华的设计上面。其次，经营上没有目标，只为造超跑而造超跑，并不考虑销售的问题。最后，它还特别会花钱，经常参加各种汽车赛事，要知道这都是烧钱的运动，后面必须要有庞大的资金支持。
而最后导致世爵破产的原因，就是盲目并购萨博。2010年，世爵从通用手中收购萨博，成立新的汽车公司“萨博-世爵汽车公司。
萨博本以为这个新的买家能够救它们（当时萨博也已经快不行了），结果世爵只是个假土豪，收购萨博之后才发现自己承担不起，很快想要将它卖给中国的青年汽车，但因为通用和世爵在收购时有一条通用自我保护的条款而受阻（条款大致内容是：为了防止通用的技术通过萨博的转让而泄露，在任何时候通用都有权阻止萨博的转让交易）。
最后，不仅萨博倒闭，世爵自己也被拖垮了。虽然有通用插足的外部因素，但根本原因还是世爵太高估自己的能力。
虽然如此，世爵很快就在2015年宣布把债务还清，并重组公司，研发新的车型。而在去年的日内瓦车展上，已经新车型C8 Preliator。今年它们也不例外，推出一款全新车型，叫做C8 Preliator Spyder，并流出预告图。
C8 Preliator Spyder预告图
其实是在C8 Preliator基础上开发的，车顶可以拆卸，全球限量50台。车身采用铝制结构，重量仅1305kg，依然坚持手工打造。
C8 Preliator
不过，动力还是来自奥迪的4.2L V8机械增压发动机，最大功率为525马力，峰值扭矩600牛·米，官方公布的0-100加速时间为3.7秒，性能并不出彩，但完全是超跑的数据水平。
作为专做超跑的品牌，破产很正常，像玛莎拉蒂、兰博基尼都经历过破产。但经营也非常很重要，如果背后没有大金主的支持，这钱是烧不起的。造跑车有坚持是件好事，但要了解市场的变化，懂得经营，才能长做下去。