"Z"在英语里是最后的一个字母，"Z"在数学方面是除"X"和"Y"的第三个变量，"Z"在物理中代表了高阻态，"Z"在汽车界是一个最高冷却又混着清奇的口味，意大利汽车设计公司Zagtao绝对就是这样一种存在。
（Zagato）
Zagato的创始人Ugo Zagato 1890年出生于意大利Gavello。如果要按命里说，这哥们儿绝对是个苦孩子出身。幼年丧父后他不得不承担起养活一大家子的责任，15岁的时候就开始四处漂泊打工。最初Ugo Zagato跑到了科隆，在一家铸造厂工作。1909年，他回到意大利服兵役。之后，这个年轻人在伦巴第大区Varese的Carrozzeria Varesina汽车设计公司开始了他的汽车人生涯。
(Zagato创始人·Ugo Zagato)
Carrozzeria Varesina主要从事大巴车和卡车的设计工作，在这里Ugo Zagato第一次接触到了汽车设计并将其定为一生的工作。但他意识到自己距离汽车设计师还相距甚远，很快便进入了圣玛利亚设计学院深造。可能凭借着意大利人与生俱来的艺术审美，Ugo Zagato在短短的时间内进步飞速，当他准备振翅高飞的时候，战争来了...
1915年一战战火烧到了意大利，战争虽然打乱了Ugo Zagato的汽车设计之路，但却阴错阳差地将他分配到了一家名为Pomilio Aircraft Works的飞机设计公司。凭借着设计教育背景，Ugo Zagato在政府的组织下学习飞机设计。工作两年后战争结束，伴随着军需状态的解除，Ugo也被列入了裁员名单。
从Pomilio Aircraft Works出来后，Ugo在米兰开设了Carrozzeria Ugo Zagato汽车设计公司。起初的几年，他为老东家Pomilio Aircraft Works生产飞机零件，并兴趣使然地开始独立汽车设计探索。与其他汽车设计师不同，Ugo的飞机设计经验告诉他，当时流行的汽车设计风格过分笨重，如果把飞机设计领域的空气动力学和轻量化结构融入汽车设计或许是个伟大的想法。
（Zagato广告1927年）
当时间进入1920年代，阿尔法·罗密欧委托Zagato公司设计6C 1500车型，意在通过更轻盈的材料和结构提高车辆性能，以应对1928年度的Mille Miglia一千英里耐力赛。Zagato利用金属管状结构配合手工打磨的铝板覆盖，使得整车重量大幅度下降。最终6C 1500 Sport Spider Zagato赢得了1928年Mille Miglia一千英里耐力赛冠军。霎时间，Zagato公司声名大振，也使得其成为现代汽车领域最早提倡空气动力学概念的先行者。
（阿尔法·罗密欧6C 1500 Sport Spider Zagato）
1949年Ugo Zagato的两个儿子Gianni Zagato和Elio Zagato的加入，给这家独具气质的意大利设计公司带来了家族化传承。一直以来，Zagato父子不渝致力地追求极致空气动力学和轻量化，他们把前风挡倾斜角度加大改善风阻；把大灯封装在一个铝制半球中并镶嵌入车身使之更为整体；并在40年代利用树脂玻璃替代传统玻璃进一步偷轻。
（Elio Zagato和Gianni Zagato）
Ugo Zagato的大儿子Elio Zagato继承了父亲的设计哲学，与此同时他还是一名最会开赛车的汽车设计师。在20世纪50年代，Elio驾驶着基于菲亚特500 Topolino底盘开发的Zagato赛车成为意大利GT冠军赛中最完美的绅士车手。事实上，Elio Zagato一生参加列150多场比赛，赢得了82个冠军，恩佐·法拉利甚至尊敬地称呼他为「Zagatino」。
(菲亚特8V Zagato Berlinetta)
另外，Elio Zagato还是意大利Gran Turismo（GT）车型的领军人物。可能是来自于他的绅士风度，他希望有一种车型是兼有豪华房车的舒适性和一部分赛车性能，可以满足日常代步和周末带着家人旅游，也适用于赛道搏杀。作为一款GT车型，前置发动机，后轮驱动，双门双座或2+2座椅是最切合实际的主题。在Elio Zagato的设计作品中，你可以看到阿斯顿·马丁 DB4 GTZ、阿尔法·罗密欧 1900 SS Zagato、法拉利 250GT Zagato（GTZ）等等。
(阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato)
目前，Zagato公司掌门人是Ugo Zagato的孙子Andrea Zagato，接过祖辈事业的Andrea延续了Zagato一直以来传承的激进设计风格，但他更加反传统并融入更多女性化的高雅设计元素，例如他把碎钻元素融入宝马Zagato coupe的双肾格栅中，以及阿斯顿·马丁 V12 Zagato那个宛若女性身姿曲线的性感车尾都可见一斑。
（Andrea Zagato）
当代Zagato经典车型：
世爵C12 Zagato
（世爵C12 Zagato）
荷兰超跑品牌世爵本来算得上世界上产量最低的品牌之一，而这辆全球仅有24台的C12 Zagato则更为稀有。全车采用铝合金车架，重量仅有1480kg，搭载来自大众的6.0升W12发动机匹配F1民用化的6速手自一体变速箱，最大功率368kW，百公里加速3.1秒，极速310km/h，售价约380万人民币（不含税）。
（世爵C12 Zagato）
法拉利599GTZ Nibbio Zagato
（法拉利599GTZ Nibbio Zagato）
虽然基于法拉利599 GTB打造，但这辆599GTZ Nibbio Zagato从外观看和原型找不到半分雷同，更夸张的大尺寸进气格栅，重新设计的大灯以及颠覆性车尾都带有浓烈的Zagato风格。全车仅生产了9辆，其中只有一台搭载6速手动变速箱，这辆1-of-1的手挡车型之前在迪拜被估价150万美元。
（1-of-1的手动挡599GTZ Nibbio Zagato）
阿尔法·罗密欧TZ3 Stradale
（“美国心”-阿尔法·罗密欧TZ3 Stradale）
2010年为了庆祝阿尔法·罗密欧成立100年，Zagato公司宣布了“project TZ”计划并于第二年推出了阿尔法·罗密欧TZ3 Stradale。由于2009年菲亚特和克莱斯勒达成战略合作，这辆TZ3 Stradale其实是一辆披着意大利外衣的道奇蝰蛇，或者说这是汽车历史上第一辆“美国版”阿尔法·罗密欧。当然，挂上了Zagato的产品都会变得稀有，这辆TZ3 Stradale全球限量9部，其中第一辆被美国收藏夹Eric King买走。
（“美国心”-阿尔法·罗密欧TZ3 Stradale）
宝马 Zagato Coupe/Roadster
(宝马Zagato Coupe)
几年前，宝马和Zagato基于Z4打造了Zagato Coupe和Roadster两款概念车。宝马家族化的"双肾"格栅中被Zagato创造性地铺满了碎钻状点阵装饰，翘起的尾部显得更加“肥厚”但更兼顾空气动力学效应，采用熏黑的一体贯穿尾灯。不过这回Zagato算是"手下留情"，至少这辆车看起来还像是一台宝马。
（宝马Zagato Roadster）