前不久，我那个公务员表哥咨询我买车的事儿，要说这公务员就是不一样，对买车的需求也提炼的那么官方，总结下来就是“一要三不要”，三不要则是“不要日系车！”“不要随大流儿！”“不当小白鼠！”，而“一要”则是“要省钱！”……此言一出，我当场就给跪了！心想这水平不来当编辑真是可惜了。细细想来，其实这“一要三不要”的选车原则的确代表了不少消费者的心理。
“不要日系车”就不用解释了；“不当小白鼠”则是面对如今层出不穷的新车和新技术，听起来都挺牛逼的，但终归都还没有经过长时间的检验，是不是靠谱还不能下定论；而“不要随大流儿”还体现出了年轻人的一丝个性。而“要省钱”指的是包括前期购买和后期的日常使用以及维修保养方面成本。
看起来这个要求很简单，但这区区及个条件却把范围缩小至不多的几个选择。正当我一筹莫展的时候，编辑部来了一台雪铁龙C4世嘉 1.6L 自动 豪华型（以下简称C4世嘉），而我需要对这台车进行一次常规的油耗测试，正好，让我们来看看这台C4世嘉能不能成为我向我的“表哥”们值得推荐的车型？
测试车辆介绍：
对于C4世嘉，相信大部分人都已经很了解了，全新C4世嘉在去年共推出了1.2THP、1.6THP以及1.6L自然吸气版本的三种车型。相信看到这三款动力后，大部分人的目光都会锁定在搭载了1.2THP和1.6THP两款涡轮增压发动机的车型身上，而我的同事在此前已经对这1.6THP车型进行过详细的试驾，如果您关注它们，不妨看看此前的文章。
我想经过了上面一页文章对于动力的解读，相信大家已经对这台C4世嘉在动力方面的实力有了一定的了解。那么，下面我们言归正传，赶快切入今天的主题——油耗测试。让我来看一看这台C4世嘉在日常使用中的油耗表现！
测试方法：
1.和以往一样，我们的测试选择在北京市内进行，总里程超过100公里，其中包括高速、环路以及拥堵段等。
2.在油耗测试中沿用之前的“最高限速”的概念，为了最大限度地接近日常使用，我们把油耗测试的平均速度限制在30km/h，一旦超过，则本次测试成绩无效。控制方法非常简单，100km左右的路程，行驶时间超过3.5小时即可达标。今后易车的日常油耗测试也将遵循这一原则。
3.加油方式。为了尽量降低加油站油枪“跳枪”时机不同带来的误差，我们选择将油箱完全加满，直到能在油箱口看见油面为止。
测试过程：高速油耗有惊喜 综合油耗提升很高
本次测试总里程为106公里左右，高速路段占40%，环路占60%，其中，拥堵路段占到全程的40%左右，整个用时大约为4个小时。载员1人，在空调开启的状态下按照道路标定限速驾驶及实际路况正常驾驶，全程无激烈驾驶、长时间怠速等情况发生。
说起油耗，难免会想到目前仍然服役于我家的那台老款307的表现，对于一台搭载1.6L自然吸气发动机的车型来说，日常使用中即使匹配5速手动变速器综合油耗也要在8L-9L/100km，如果要是堵起来，9L/100km以上也是家常便饭，所以，就更别提那台4AT的自动挡车型了。然而，眼前这台采用了全新EC5发动机+6AT变速箱的C4世嘉在油耗方面对于我这个“老车主”会不会有新的惊喜呢？
在起点加油站加油完毕后，立即将车辆的行车电脑清零，测试时的环境温度大概在零上4度左右，仅需将车辆暖风开启，并不需要开启制冷，所以发动机并不承担空调压缩机的工作，这一点对油耗更加有利。
油耗测试的初始路段是在经过了小部分市区道路后直接从马驹桥上六环，由于测试时间尚未到北京的晚高峰，所以路况较为通畅，使得车辆的平均速度相对较高。在测试的前25公里中，车辆的平均速度为44km/h，此时，我们可以通过行车电脑看到车辆在畅通路况条件下行驶时，车辆的平均油耗为5.3L/100km，这个表现还是十分令人惊喜的。
在经过了一段十分顺畅的路况后，时间也慢慢的接近晚高峰，北京的交通压力也逐渐显现，所以此后的测试路段会显得较为拥堵，平均车速也在慢慢下降。最终，在经过了106公里的左右的油耗测试后，最终在测试终点，车辆行车电脑显示平均车速为29km/h，综合油耗为6.7L/100km。而在终点加油站的加油量为7.34L，计算下来车辆的实际油耗大约为6.92L/100km，这与行车电脑计算的平均油耗基本一致。对于这个油耗成绩，个人认为还是十分值得满意的。
总结：
个人认为，这台C4世嘉1.6L 自动 豪华版车型同样做到了“表哥”们所提出的“一要三不要”原则。首先，相比于固有观念下的其他车系，C4世嘉法系车的身份是一个很好的个性选择，比如它拥有法系的浪漫设计，比如它保持了法系车用料的讲究，再比如它的行驶质感以及操控优势，而这为那些不想要“随大流儿”的消费者提供了选择。其次，具体至这台1.6L CVVT发动机来说，虽然在如今发动机技术爆发的背景下显得有些不太显眼，但是其仍然可以依靠成熟可靠的品质，以及低廉的维修保养价格获得消费者的青睐。
最后，如果此前有人向我询问关于法系车的问题，我一般都会回答“这是一类优势和劣势共存的车型，如果你爱它的优点，就必须要接受它的缺点”，它的缺点之一则是来自于油耗。不过，这一点显然对换装了全新动力总成的C4世嘉来说并不存在，通过我们今天的测试，1.6L CVVT发动机配合6速手自一体变速箱的组合使其在油耗方面发生了有目共睹的进步。并且在动力方面，可以满足日常道路条件下的通勤需求。总的来看，这台C4世嘉显然是做到了“扬长补短”，整体实力方面显得更加均衡了。