博克斯特·斯派德的保时捷具有异常的处理。
当然，这不是在阵容最强大的保时捷，但中置六缸发动机为3.8升平本简装小跑车的特殊处理。
博克斯特是保时捷的中置引擎的双座敞篷跑车。这是从来没有一个关心的蛮力，但其出色的处理，使得它的一角雕刻的梦。那些知道的博克斯特将识别为5.5 世爵的后裔，首先介绍了1953年。
在家里的一切
保时捷博克斯特前直接从开曼GT4。三大空气管主导的前筋膜，与中心一个不仅用于冷却，还能减少面前抬。后也将从GT4和他们一起使世爵少于半英寸长，低于线下博克斯特的GTS。
手动开上负责了22磅的体重失去了世爵。
真正集世爵除了其他博克斯特是两个重叠模延伸从滚下来到甲板上盖。他们不只是外表，而且提高了跑车的空气动力学。布顶特征两边锚后方季度面板。这是一个整洁的外观，但与夏威夷的美丽的天气，我没有那么多的使用。
这是一件好事，太。手动开上负责了22磅的体重失去了世爵。虽然它有一个比上一代更简单的设计，还需要六个步骤来提高或降低，你必须下车去做。它并不需要很长时间，也许30秒，如果你快，但它不是你可以在一时心血来潮红灯。
说到减肥，保时捷削减总共66英镑的上述前重新设计，通过取消空调和音响以及利用织物门拉手。那些仍然想要的音乐和清凉的空气可以增加他们在没有成本。
那些有幸得到轨道上的世爵将发现180英里每小时的速度。
回到马鞍道
在起伏的山丘，在那里我可能没有抓住一点空气，路下山在一系列的孪生姐妹火山。深吸一口气，我挖到油门，握着方向盘，麂皮绒覆盖攻击变成。
博克斯特的扭矩矢量控制系统，适用于刚一接触制动内侧车轮，迫使汽车制造商叫什么偏航力矩，帮助汽车通过转动旋转。添加到一个机械差速锁，可以帮助你加速了那些将和你有一个工具，可以让你成为一个比你更快的司机。
我发现这很快。我在一个合理的速度进入一个转身，却被一个半径减小惊讶。我想做的最后一件事是踩刹车或抬，但20英寸P-零点呆在舒适的道路和汽车转过身来没有回旋在她后面。
像许多小，可分割的汽车，什么博克斯特收益处理它受到在直线加速。在4.3秒还是很快六十英里，但经过曲折的道路，花费一些时间航行，零至60跑隐约令人失望。
那些有幸得到轨道上的世爵将发现180英里每小时的速度。我们的公共道路上的时间得到片刻的一半左右。
2016保时捷博克斯特·斯派德起价82100美元。这是一个显着的汽车和一个承诺的驾驶人足够幸运能拥有一个优良的天。
然而，与博克斯特·斯派德的GTS在性能和价格如此接近，我希望保时捷已经进一步。更多的扭矩和更少的英镑可以走很长的路在确立为终极博克斯特·斯派德。因为它的立场，这只是轻微的向前