若撇开全球仅限量生产24辆，即Spyker与义大利知名设计室Zagato合作开发之Spyker C12 Zagato不谈的话，目前Spyker旗下仅有两个车系，分别是走性能化Crossover路线之D12 Peking-to -Paris，以及从2000年品牌重新发表后同步上市之C8车系。

Spyker C8 Aileron

限量生产：非限量

动力：400hp/48.9kgm

车重：1425kg

重量/马力比：3.6

0-100km/h：4.5秒

极速：300km/h

售价：19万欧元

主力C8车系的衍生车款族繁不及备载。除有仅采玻璃车顶设定之Laviolette Coupe车款（又分长/短轴车款），与搭载软篷或可拆卸式硬顶之Spyder车型外，更有多款限量特仕或仅供参赛之竞技版本（如C8 Laviolette GT2-R），而2009年3月日内瓦车展发表之Aileron则是C8的第二代车型，今年8月间假北美Pebble Beach Concours d'Elegance名车会发表的则是C8 Aileron Spyder。

在航太工业中，Aileron指的是飞机机翼上的左右副翼，透过这左右两片副翼的反方向摆动，飞机才能进行翻滚飞行等动作，是飞行器上相当重要的零组件。而Spyker之所以为二代C8加入Aileron副车名，除期望与Spyker过往拥有之航空历史相呼应外，也期望这款原厂报价19万欧元之手工跑车，能进一步为Spyker带来崭新契机。

C8 Aileron不仅搭载取材自Audi的引擎，LED日间行车灯设计亦与Audi相同。铡刀式车门设计让该车拥有不凡气势。

Aileron拥有4617×1972×1270mm的车身尺码，轴距则为2727mm。与前代车型相较下，该车不仅轴距加长了150mm、前轮距也提升了155mm，于是举凡空间表现、高速行驶稳定性及弯道极限等都较过往更上层楼。虽然Aileron的车身线条与前代车款大至雷同，不过Spyker还是为其添加许多巧思。

为了提升进气冷却效率，Aileron的水箱护罩更为加大，着实与车坛主流设计风潮相吻合。至于原先在前叶子钣、保杆与侧裙等多处设置之鲨鱼鳃状造型则予以取消，取而代之的是一片平铺的车身钣件，更优雅的视觉效果与豪华、复古形象相呼应。至于车尾换装之LED尾灯组与后下扰流翼片，前者是为了与全新开发之LED头灯总成相呼应，后者则是为了加速车体气流通过，好让地面效应更显著的设施。或许Aileron的外型不如Laviolette年轻动感，然气质却更为出众，设计更加成熟。

玻璃车顶可让阳光恣意穿透，营造出绝佳GT跑车驾乘感受。

拉开Aileron的铡刀式车门就像推开欧洲19世纪古堡大门一样，至此您将进入一个宛如宫殿般的座舱环境。拜轴距拉长所赐，Aileron的车室空间不仅较前代车款宽裕，全景式天窗面积也再度加大。眼前除类涡轮叶片状冷气出风口造型叫人留下印象深刻外（Aileron的产品设计主轴已由过往的螺旋桨进化至涡轮叶片），Spyker更提供多达14种出自荷兰皇家皮革厂之车室皮革色泽任君选择。虽然Spyker表面上未点破，不过任谁都看得出Spyker与Audi间的合作关系匪浅。

该车不仅引擎取材自Audi、其铝合金车身结构与Audi擅长的领域相同外，方向盘也取材自A8车系再重新包装，加入Spyker字样。就连左转速表、右时速表中央包夹一个多功能车况显示屏幕的设计也与VW集团车系如出一辙。其实这也没什么不好，如果有车迷觉得Audi R8处理豪华的方式不够铺张、奢华，或是2008年年产5656辆之R8车系能见度太高的话，那么您或许就是Spyker在找寻的客户了。

C8 Aileron的复古内装堪称集奢华于大成，多项细节设计刻意与其航太历史相呼应。

Aileron虽与Laviolette LWB搭载同一具Audi之4.2升V8引擎（引擎声浪与Audi车款极为神似），400hp最大马力输出与48.9kgm最大扭力展现也完全一样，然碍于配备与车身尺码增加，Aileron的车重也由前代的1350公斤提升至1425公斤。虽然〝0-100km/h〞起步加速可于4.5秒搞定的实力不受影响，不过300km/h的极速表现就不像Laviolette LWB可达300km/h至345km/h间出色。所幸性能并非该车最主要的价值，奢华且独一无二的优越感才是Spyker买家所追求的。