我在2014年5月买了人生第一辆车——雪铁龙世嘉。和雪铁龙品牌结缘实在高中时候一次偶然的机会坐雪铁龙富康的私家车，当时不懂车就听开车的师傅说他的车10年了（他是二手车）没有任何的大问题。当时对这个品牌有了第一印象。
这是一辆富康，现在叫做爱丽舍
大学毕业以后准备买车，通过自己一年的努力终于和老婆买了雪铁龙世嘉，买世嘉就是因为我上面说的第一印象，虽然现在的雪铁龙销量是一天不如一天，但不代表他不好。我现在行驶了89000公里他从来都没有让我没有后悔过。
2013款世嘉 全系铝合金轮毂、倒车雷达、led倒车灯等等
世嘉长宽高分别为4588*1733*1486轴距2610，这样的身材和现在的紧凑轿车相比就比较落后，但是对于14年来说其实还好，配置上和合资车比起来还好，全系倒车雷达、定速巡航、限速、铝合金轮毂、刹车辅助、led尾灯等，在当时和其他合资比起来就比较厚道了(和自主就没法比）。当时我也和轩逸、朗逸、卡罗拉等等比较过，但是他们的价格都要比世嘉高，14年的时候我买的手动最低配93800裸车价，这个价格基本上不能考虑我刚刚说的其他价格车。相比之下性价比突出，这里要说一下，虽然雪铁龙品牌保值率不高，但是我前期付出的就少啊，何况5年前我就少付出了2万左右，如果你是买了家用不考虑三年一换车其实没有必要太过在乎保值率，因为6年以后的车都不值钱。
世嘉搭载的1.6和2.0的发动机，油耗相比朗逸他们几个就要稍微的高些（我的路宽较好8个左右），但是能在接受范围内，保养常规保养600左右，。7500公里一个保养周期，总的算下来基本上能在我的接受范围内。对于动力来说就只能说够用了，没有任何的激情可言，对于1.36吨自重的车，如果山区上陡坡再加上满载的话，还有点吃力。
1.6的发动机 配5档手动和4档自动
驾驶感受上，这个车就明显的比朗逸、轩逸、卡罗拉好上一层（体现在底盘的质感上），如果大家不能体会，那么请听我和老爸我的对话“老爸坐了一次我哥的12款卡罗拉走贵州山区道路，他说了一句我哥的车不安逸，太轻了，烂路跳的厉害”，方向盘手感偏重，有虚伪，刹车力度特别舒服，不是一点刹车就掉头，也不是那种踩了刹车车子不减速的那种，非常的线性，我本人特别喜欢。
在耐用性上，我个人觉得还是可以的，我快5年9万公里，没有出现过任何的大毛病，小问题也有一些，比如今天我就发现倒车雷达不能使用了，车子提示驻车系统故障，其他的就没有了。
对于中控的话就是仁者见仁智者见智了，我比较喜欢但是有的人不喜欢，主要是老司机一下子不能接受，我本人比较喜欢中间的数字仪表盘，看的清楚。
我自己使用了4年后，今年5月份又推荐了小姨子买了一台1.6的C4世嘉。这
c4世嘉 外观有很大的变化
个车我个人认为和我的世嘉其实没有太大的区别，除了在配置上丰富了很多，以及外观和内饰的变化上其他的没有太多变化，尤其是在动力系统和底盘等核心问题上没有太多变化。这样的好处就是耐用性上大家不用去担心，弊端就是技术陈旧，这要看大家的观念（CRV很牛的技术但是机油增多），所以对于我这样的上班族来说我比较喜欢技术陈旧点，但是稳定些的产品。
c4世嘉内饰，相比世嘉进步了不少，配置也丰富了不少
这个内饰相比世嘉好看很多，但是各有各的特点。c4世嘉的性价比在同级别的合资车里面绝对第一。以现在优惠幅度普遍达到2万左右的来说，绝对胜过任何合资紧凑级轿车。
配置上也比较丰富，像全系中控大屏、铝合金轮毂、定速巡航、限速、蓝牙电话等，对于一台家用车来说是比较够用的了。
综合了雪铁龙的驾驶感受，车辆品质、突出的性价比无论销量如何都是值得我们去留意的。
最后一张验证神器（丑到没朋友的钥匙）
