（图文来源：中部汽车网）
世界上的混合动力分两种，一种是混合动力，一种是丰田的混合动力。虽然这个是民间传说，但足以看出丰田在混合动力方面的造诣。期待中，丰田最亲民的混动车型雷凌双擎版已悄然来到我们身边。雷凌双擎的动力系统发生了翻天覆地的变化，它会带给我们怎样的驾驶体验呢?跟着中部汽车网的编辑，一起去试驾吧!
随着丰田混动系统实现国产，其混合动力车型，终于有了亲民的姿态，走入了寻常百姓家。雷凌双擎版官方指导价13.98-15.98万元，与一部1.8L普通版的雷凌官方指导价一模一样。从价格对比中不难看出，雷凌双擎的购买价格并不比传统汽油车贵，而这自然会对销量提升产生极大促进作用。
外观方面
从外观来看，雷凌双擎的前脸造型让人几乎一眼便能辨认出这是一台不一样的雷凌，少了很多普通版的菱角。设计风格的变化，我想是因为用户群的变化。在意环保和节能的用户，多数都对运动风格的设计并无强烈需求，他们在意更多的是沉稳和低调。此前雷凌的大嘴设计并不适合混动版本的用户。
大灯部分的造型被重新设计，取消了雷凌上的棱角风格，换成了更圆润而流畅的造型。该大灯采用远近光一体式设计，并增加了灯带式的LED日间行车灯。顶部蓝色饰条与中央蓝底色的Logo相呼应。
全新增加的哑光镀铬饰条让雷凌双擎版的前脸增加了更多的层次和精致感。同时，雾灯造型和下进气格栅的造型也做了较大调整。看上去已经基本没有了普通版的雷凌所希望传达出的张扬的运动风格，相反，多了几份内敛和成熟。
轮胎部分与普通版1.8T车型相同，采用了普利司通泰然者ER300型轮胎，尺寸规格为205/55 R16。该系列轮胎在行驶的舒适性和稳定性方面表现均衡，同时较低的滚阻率也为其带来了不错的燃油经济性。
配置方面
雷凌双擎在内饰造型方面和普通版一样，全黑内饰风格看起来更有质感。而转速表被一块标有POWER(动力)、ECO(经济)和CHG(充电)的表盘取代了，而这块表盘的最大作用就是随时直观形象地告知你动力的使用情况。
雷凌双擎的挡把很有特色，相较于普通版车型科技感爆棚，直接把整个内饰提升了一个档次。
2700mm的轴距，让雷凌双擎在后排空间和乘坐舒适性方面，达到了同级别车的最高水准。它的定位虽然是年轻运动，但是作为家庭用车的话后排空间是非常不错的。
混合动力车型，为了不影响车内的乘坐空间，会把电池放在后备箱。雷凌双擎也是如此，虽然后备箱容量有缩小，但使用上不受太大影响，家用足够。
动力方面
雷凌双擎配备1.8L阿特金森发动机，发动机型号为8ZR-FXE，最大功率99马力/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，相比同排量的奥托循环发动机来说，低扭稍弱一些，但更省油。而电动机扭力充沛的特性正好弥补了发动机的短板，同时满足动力和低油耗的需求。
当你在匀速行驶的时候，丰田的混合动力是可以汽油发动机即带动车子，又给电池充电。堵车的时候，越是走走停停，动力回收，它的循环利用的次数越高，就会达到越堵越省油的效果。
此外我要说的是，雷凌双擎驾驶感受非常不错，油门响应非常灵敏，变速也非常的平顺。
雷凌双擎，基本上做到了这个级别的标杆。而它13.98万元的起售价，是丰田双擎道路在中国迈出的一大步。相信在绿色环保的出行向导下，雷凌双擎会有不错的市场表现。