7月26日，雷克萨斯全新ES正式上市，售价27.9万-46.8万元，共推出8款车型，提供2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L混动共三种动力系统，作为品牌旗下最热销的车型，新款ES较上代车型有着大幅改变和提升。配置方面，此次推出的8款车型之间有着较为明显的配置差异，同时在外观和内饰造型上也有着多种选择。
被称为佛系车的全新雷克萨斯ES外观可丝毫不显得不佛系，极为夸张的造型以及锋利的线条运用令整车外观看起来极具视觉冲击力，纺锤体造型的进气格栅有着极高的辨识度。对于深受欧洲汽车设计影响的我们，全新ES的外观设计可谓是众车中的一股清流，能够带给国人更多的新鲜感。
不同于外观攻击性较强的车型，全新ES虽然也采用了大量尖锐的造型进行修饰，但通过圆滑而修长的线条过渡方式，使得整车外观并没有丢失掉该级别车型应有的优雅和稳重感。复杂多变的造型轮廓经过设计师巧妙地构思搭配呈现出丰富而又不失章法的设计美感。有别于常规车型横平竖直的造型布局，全新ES的前脸及车尾造型则呈现出X型的走势，最终汇聚于车标位置，这种少见的布局方式也令全新ES看起来更具活力。
此次推出的八款车型中， 260 F SPORT版加入了运动套件设计，换装了更为绵密的黑色格栅造型，熏黑处理的外装饰条以及更具运动气息的轮毂造型，总体来看，ES 260 F SPORT版相比其余非运动版车型在外观上变化并不明显，仅在细节设计上加入了更为运动化的设计元素。
ES极具创意的内饰设计风格和外观保持高度契合，和常见的欧式内饰设计大相径庭，大面积的皮质材质包裹令整个中控台看起来十分厚重，偏口式的中控操作区令人不禁联想到母品牌丰田旗下车型，散发着温馨的居家风格，而长着两根圆角的仪表盘上护板以及可移动仪表盘均来源于旗下超跑LFA，为原本典雅豪华的内饰氛围增添了不少战斗气息。
而此前说到的260 F SPORT版车型还采用了专属的运动型内饰设计，车门板由红色皮质包裹，全新的红色运动型座椅在激烈驾驶时能够提供更为充足的侧向支撑和包裹感。
相比于其主要竞争对手的进口版，ES在车身尺寸上基本处于正常水平，但和对手的国产加长版相比则有着一定的差距。而在实际空间表现上，ES也并不算是特别出彩，受限于颇具美感的车顶造型，前后排的头部空间并不算是特别宽裕，而后排的腿部空间表现则足够令人满意，达到了此级别应有的水平。
配置方面，新款ES也有不少的亮点，例如一般在同级车型中高配版才搭载的自适应巡航，车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置在全新ES上已是全系标配，此外ES的入门版车型配置也已经足够丰富。而在价格方面，ES的优势则更为明显，27.9万-46.8万元的价格区间要比同级德系对手低了10万元左右，而在空间以及配置方面ES也并没有被对手们拉开明显差距，如此具有诚意的价格无疑是全新ES与BBA展开竞争时的最强杀手锏。
动力方面，雷克萨斯全新ES提供三种动力可选，其中ES 200继续搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率167马力，最大扭矩199牛·米，匹配6速手自一体变速箱，ES 260搭载全新的2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，匹配8速手自一体变速箱，ES 300h车型搭载一套全新的混动系统，由一台2.5L自然吸气发动机与电动机组成，综合最大功率218马力，官方提供的综合油耗为百公里4.2升。
■ES200卓越版
指导价：27.9万元
基本配置：倒车影像，自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车，LED大灯，电动调节方向盘，换挡拨片前排座椅加热，电动天窗，后视镜电动折叠/加热，双区自动空调，胎压监测。
■ES 200豪华版
指导价：29.8万元（贵1.9万元）
增加配置：后视镜记忆，驾驶位座椅记忆，前排座椅通风，后风挡电动遮阳帘，无线充电，并线辅助。
■ES260卓越版
指导价：33.5万元（贵3.7万）
增加配置：除换装2.5L发动机，配置与ES200卓越版保持一致。
■ES300h 卓越版
指导价:35.9万元（贵2.4万）
增加配置：主动降噪，混动系统 。
■ES260 F SPORT
指导价:37.8万元（贵1.9万）
增加配置：矩阵式LED大灯，大灯清洗，F SPORT套件（外观，内饰）。
■ES260 尊享版
指导价:39.8万元（贵2万）
增加配置：全景天窗，8英寸可移动仪表盘，感应雨刷，前风挡除冰。
■ES300h 尊享版
指导价:41.8万元（贵2万）
增加配置：真皮座椅，驾驶位座垫长度调节，驾驶位座椅4向腰部支撑调节。
■ES300h 行政版
指导价:46.8万元（贵5万）
增加配置：半苯胺高级真皮座椅，副驾驶位4向腰部支撑调节，副驾驶位座椅记忆，方向盘加热，老板键，后排座椅加热/电动调节，后排自动空调，后排降噪玻璃，HUD抬头显示，后排控制面板，12.3英寸显示屏，MARK Levinson17扬声器音响，360度全景影像。
购买建议
ES 200卓越版虽然是车系入门版车型，但配置却丝毫不显得寒酸，比较常用的基本都已配备，足以满足日常使用需求，因此如果对配置和动力要求不高，入门版车型绝对是首选。
而对于动力有一定要求的消费者来说，搭载2.5L发动机的入门版车型ES260卓越版性价比最高，ES260 F SPORT版虽然有着更炫酷的造型设计，但为之付出的代价也不小，并不实惠。而至于混动版车型，ES300h 卓越版和ES300h 行政版都值得推荐，其中顶配版车型ES300h 行政版虽然价格贵出不少，但其配置水平也明显上升了一个台阶，尤其是后排配置丰富了许多，几乎达到了此价位让你无欲无求的水准，因此对于资金宽裕常坐后排的老板们来说买最贵的ES也就是最好的选择。