近日，雷克萨斯公布了其1-7月份销量数据。数据显示，在2019年前7个月，雷克萨斯在华市场累计销量达到109933辆，同比增长高达31%，在车市整体颓势的2019年，雷克萨斯的销量表现堪称惊艳。此外，值得注意的是雷克萨斯的热销并非来自以价换量，相反，全新ES上市以来至今依旧需要加价2-3万，而且还需要等车，月均销量达到9000量左右，这对全系进口的雷克萨斯而言，无疑是个相当不错的成绩。
全新ES热销，带动整体销量
全新ES自18年上市以来就一直受到消费者热捧，作为雷克萨斯的主力销售车型，ES一直凭借良好品控以及驾乘舒适度在国内有着大量的忠实粉丝，而全新ES上市之后，全新的TNGA平台和酷似家族旗舰车型LS的外观设计，让ES备受媒体和消费者关注，这台集科技、人文和传承为一体的豪华轿车，在琳琅满目的豪华中级轿车市场，自成一派。
以ES为首，NX/RX等车型的强势车型的带动下，雷克萨斯的销量节节攀升，在车市整体大环境不景气，7折、8折成为终端销售的常态折扣的背景下，雷克萨斯以品牌力和产品力牢牢占据销量主动，今年整体销售有望突破20万辆。不过话说回来，雷克萨斯这种又要加价又要等车的销售手段，也着实有点不厚道。
加价又等车，销售乱象厂商需引起重视
目前雷克萨斯ES车型普遍需要加价2-3万，并且要2-3个月才能提车，一辆指导价为35.9万元的ES300h的落地价比指导价为44.52万元奥迪Q5L高功率版还贵几万块钱。当然，这其中有ES本身的指导价就定的不高的原因，但4S店加价又等车的行为，在某种层面上也是对雷克萨斯品牌的背离。
雷克萨斯一直以品质和服务著称，每年霸屏各个新车质量排行榜单，雷克萨斯的优良品质毋庸置疑。4年10万公里，混动车型6年15万公里的免费保养政策以及完整卓越的售后服务，也一直是吸引消费者选择雷克萨斯品牌的一个重要因素。车型热销加价销售本身是一个市场行为，但对于厂商而言，也需要在必要的时候对经销商有所约束和管控，长期的加价销售难免也会搬起石头砸自己的脚，让一部分消费者失去耐心。
今年下半年，全新RX和RXL车型也将上市，新增的6/7座车型也将为雷克萨斯带来新的用户群。随后LS/IS/RC/GS/UX等车型也将在年内完成技术改款，良好的口碑和新车型的加持，雷克萨斯在华销量的高增长速度预计还将持续。