凯美瑞，相信大家对这个名字一点也不陌生。
这个从06年代起的新名字，她原名佳美CAMRY，那个年代在内陆是个响当当名字，她代表身份，代表地位，代表产品质量，代表中级车...
如今街上仍有第一代第二代佳美在路跑，偶尔还能见到他们都比较新的外壳，当然内脏内饰也保养的比较好，下面用图片和大家一起分享佳美经典...
本文从凯美瑞第一代开始介绍
丰田的“CAMRY”是我们所熟悉的最早进口到国内的中高级轿车，中文名称为“佳美”。自1983年推出至今已经快有近30年的历史，发展到了第6代车型。除了最早的CELICA CAMRY外，几乎每一代的CAMRY都有进口到中国。市场保有量之大，从某种程度上来讲，CAMRY与CROWN皇冠让国人真正认识了来自日本的丰田汽车。下面我们就通过以下的内容来详细了解下大众这款“80后”的丰田中高级轿车之王CAMRY的历史。
第一代：1983-1986
在此之前，本田雅阁已经上市许久，销售的很不错，所以丰田推出的CAMRY比它的对手更好更大！轴距2600MM，几乎比当时的雅阁要长15厘米。2.0L 92马力的4缸发动机，也超过当时雅阁的1.8L 86马力发动机，变速箱有5MT和4AT可选。凭借其过硬的质量，良好的性能，不错的舒适性和极佳的可靠性，CAMRY很快就成为畅销车型！
第二代：1987-1991
1987年换代后，第二代CAMRY使用了更加现代化的2.0L DOHC发动机，16V设计使其马力提高到115马力，比当时的新一代雅阁（本田雅阁1986年完成升级）多17马力。新发动机在增大马力的同时，也大大降低了噪音和振动，因此舒适性更佳。大多数第二代CAMRY都使用了AT变速箱，技术的进步使档位转换已经轻微到不易察觉。第二代CAMRY的外表也经过了重新精致的雕琢，看起来比前代更具高档感。
1988年关于CAMRY的重大新闻是丰田提供了2.5L V6发动机和全轮驱动供供消费者选装！2.5L V6发动机同样采用了先进的DOHC技术（顶置双凸轮轴技术），每缸拥有4个气门，输出功率为153 马力。这款精制的V6发动机使CAMRY在平稳安静的操作中获得更强有力的加速度。
巨大的需求量使丰田决定在美国生产CAMRY，1988年，第一辆美国产的CAMRY在肯塔基州乔治敦工厂驶下生产线。以前倾向于购买日本车的美国人总有一种负罪感，毕竟车辆不是来自本土，现在他们终于可以名正言顺地使用在美国生产的日本车了。1989年CAMRY 成为美国第5畅销轿车！1991年，ABS成为部分高配置型号的选装件。
第三代：1992-1996
为了迎合美国消费者的口味，第三代CAMRY在各各种尺寸上都变得更大，正是在第三代，CAMRY晋级为中级轿车。长度加长了近15CM，宽度增加了近5CM，轴距和轮距也相应有所增加，第三代CAMRY为驾乘者提供的空间更宽阔、更舒适。光滑圆润的外形采用空气动力学设计，就算在门把手处也看不到生硬的棱角。新车进一步加强了隔音和发动机的平顺，使CAMRY高速时的安静程度超过很多昂贵的豪华车！第三代CAMRY同样非常注重安全性，增加了驾驶舱侧气囊、3点式安全带作为标配， ABS同样成为所有款式的标配！
为了带动更重的车身，第三代CAMRY装备了更强劲的发动机。2.2L 130马力的四缸发动机，以及3.0L 185马力的V6发动机被装配在第三代CAMRY上。部分装配有V6发动机的较高端型号可以在8秒内完成0-100公里加速。
此后的几年时间内，第三代CAMRY经历了一系列小规模升级，并且车型系列不断丰富。1992年，丰田推出了一款可扩充至7座的CAMRY旅行车，而在1994年，为了与本田雅阁Coupe竞争，丰田推出了两门版CAMRY。这两个改款车型并没有取得相应的成功，因此在1997年换代时，它们被放弃。
第四代：1997-2001
延续了CAMRY每五年一次换代的传统，1997年，第四代CAMRY上市销售。第四代CAMRY外形上最大的变化是由圆润变为楔形，尺寸也进一步增加，轴距加大5CM，这使得后排座上的乘客拥有更舒适的腿部空间，其它尺寸也稍有增加。
发动机也更加强劲有力，2.2L的四缸发动机现在可以输出133马力，V6发动机的功率更是高达194马力。而且，V6首次成为基本型的可选配置，装备有V6的基本型完成0-100公里仅需要8秒！第四代CAMRY几乎所有的型号都以ABS为标准配置，侧面气囊也在1998年成为所有型号的标配。
很明显，美国消费者非常喜爱CAMRY，1997年CAMRY首次成为美国销量第一的轿车！这仅仅是开始，在接下来的8年内，CAMRY又有7次夺得此桂冠。
1999年，名为CAMRY Solara的两门车重新出现在CAMRY的阵营之中。与前代CAMRY两门版不同的是，从Solara身上看不出任何四门款CAMRY的痕迹，因为它不再是一个四门版的改款，而是出自丰田的全新开发。正因为如此，CAMRY Solara大受欢迎，风靡一时。
第五代：2002-2005
再一次符合CAMRY每五年一次换代的传统，丰田在2002推出第五代CAMRY。车身更具质感和并且拥有更佳的空气动力学性能，看起来更雅致更高档。轴距又加大5CM，车高加高超过6厘米，其它尺寸也稍有变大，造就了一个更加宽敞的车内空间以及一个更加宽大的后备箱！
新开发的4缸发动机运用了TOYOTA的VVTi技术，2.4L可释放157马力！而3.0LV6发动机现在为192马力，比前代略低，这是为了降低排放、实现超低公害而做出的牺牲。V6只装配了4AT自动变速箱，而4缸发动机提供了4AT自动变速箱和5速手动变速箱供选配。
改进的悬挂使车身转弯时得到了更好的控制，方向控制既轻松又改进了以前虚位过多的情况。2003年V6发动机也运用了VVTi技术，功率提高到210马力，匹配5AT自动变速箱。
2004年CAMRY SE运动版装配了3.3L的225马力发动机和5AT自动变速箱。2004年第二代CAMRY Solara双门轿车问世，外形很有雷克萨斯SC430的影子，动力系统与5代CAMRY相同。2005年4缸发动机提升功率至160马力，并开始匹配5AT自动变速箱。
第六代：2006-
在第五代CAMRY进入第五个年头的一月份，美国底特律车展上，第六代CAMRY卓然而出。整车尺寸略有提升，而轴距和轮距提升幅度更大，这使得第六代CAMRY拥有了令人赞叹的内部空间；同时，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面，第六代CAMRY都全面超越了上代产品，并因此在级别上获得了又一次提升。
2006年6月17日，广州丰田CAMRY凯美瑞全国正式上市。4月25日，CAMRY凯美瑞车型发布；5月23日，CAMRY凯美瑞下线。广州丰田引进的CAMRY凯美瑞是丰田全新开发的第六代CAMRY的旗舰版，源于佳美而高于佳美，拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求。2009年2月18日，广州丰田第六代小改款CAMRY正式上市.
推陈出新第七代，凯美瑞成行业标杆
随着凯美瑞一次又一次的换代更新，在2011年迎来第七代车型之际，新一代的国产凯美瑞也如期而至。
与前六代车型一样，新凯美瑞根据不同细分市场推出了不同的车型，如美版、日版、世界版。与此同时，广汽丰田引进的是世界版凯美瑞——国产第七代凯美瑞，共有三个车型：常规型的凯美瑞、运动版的凯美瑞-骏瑞、搭载混合动力系统的凯美瑞-尊瑞。
第七代凯美瑞前脸采用“KeenLook”丰田家族式设计，车头的中网设计使用非常平直的水平镀铬饰条装饰，保证视觉上给人充分的稳重感。发动机舱盖上，有一条明显的U型线条，使其在视觉上把车头拉高，提升了厚重感。4850×1825×1480毫米的车身尺寸，长度较上一代车型增加了25毫米。
另外，凯美瑞采用倒U形设计的中控台，标配左右双区独立自动空调。自发光型的多功能仪表盘、高级木纹方向盘/换挡杆及真皮座椅也在新车中体现。其还采用360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，新增了座椅加热功能以保持车内较高的舒适性。
动力方面，凯美瑞搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三款发动机，其中燃油版车型均与6速手自一体式变速器相匹配，混动版则与CVT无级变速器相匹配。其中2.0L和2.5L发动机能分别提供最大123kW和135kW的动力输出，以及199Nm和235Nm的最大扭矩。而2.5L混动版则拥有最大151kW的动力输出和213Nm的扭矩，百公里综合油耗仅为5.3L。
最新第八代凯美瑞
结语：
从前，你有一万种理由去选择一台凯美瑞，而如今，选择凯美瑞的理由，其实一个就够了......
“选择凯美瑞是一个不会错的决定” 知名车评人吴佩曾经这样说道。舒适、经济、耐用、好开，这是大家对于凯美瑞的全部评价，不过丰田品牌一贯的中庸低调设计，却一直延续至今，以至于进入2010年后，各大品牌纷纷讲求设计上的年轻化和对于动力性能的追求，从情感层面上讨好年轻人，而此时推出的第七代凯美瑞却在这轮竞争中成为了不少人心目中的第二选择，选择它，或许是因为皮实耐用，或许是因为对于驾控和舒适性的平衡..