如果挑选一台车，要兼具豪华感、可靠性这两大要素，那么我会毫不犹豫地选择雷克萨斯这个品牌。因为对于这个品牌来说，豪华感已深入骨髓。源于丰田的技术，可靠性也毋庸置疑，更让我满意的是它舒适的驾乘感，而我今天要试驾的就是雷克萨斯推出的全新紧凑型SUV——UX。
首先来说说造型，UX在外观细节上采用了很多大胆创新的设计。比如采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯由120个LED灯组成，从左右两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3mm。同时，尾灯外凸式的立体造型，配合侧面的腰线，可以有效的整理车身附近乱流，并增加车身下压力，提高车辆行驶稳定性，实现了设计与功能的统一。
UX的内饰还是保持了雷克萨斯一贯的高水准。我今天试驾的是UX 260h F SPORT版，内饰通过红黑的配色，强调一种运动的激情。当然，更让我满意的是这个科技感十足的8英寸可移动式仪表盘，在不同的驾驶模式下，仪表盘也会呈现不同的界面效果，非常的酷炫。
在动力方面，UX(参数|图片) 260h F SPORT版搭载了2.0L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。传动部分，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率107kW(146Ps)/6000rpm，最大扭矩188N·m/4400-5200rpm。电动机输出的最大功率80kW，最大扭矩202N·m，整套系统的综合功率达到了135kW。
在实际的驾驶中，这套动力系统给我的感觉就是两个字——顺畅。发动机与电动机相互切换、衔接的平顺度很高，尤其是在面对红绿灯数量相对集中的路段，油门随踩随走，动力输出又不显得突兀，即使是女性也能轻松驾驭。
如果将驾驶模式切换至Sport模式，随着仪表盘界面的切换，车辆会进入一个极端的状态，方向盘变得紧绷起来，油门响应更为灵敏，发动机维持在较高转速保证每一脚油门都有足够的动力输出。更有趣的是，在这个运动模式下，车内的音响会对声浪做出补充，营造一个十分激进的驾驶氛围。
雷克萨斯UX是TNGA架构下打造的车型，也是雷克萨斯首款基于GA-C平台打造的车型，UX也由此具备了低重心，易于驾控的特点。不过，UX的悬挂调校设定得十分舒适，无论高速还是低速行驶，都有一种“高级感”的呈现，在过弯的时候，颇有韧性的悬挂能给你足够的支撑力。而面对连续弯道，车辆也能够很好的降低车身的晃动。开在山路上，你不会觉得他是台SUV，更像是一台轿车。
经过一整天的试驾，这台UX没有让我失望，它依然是那个豪华、可靠、驾乘舒适的雷克萨斯。相较同门的兄弟车型来说，UX在保留雷克萨斯特点的同时，又有着独到的表现。如果你是一个追求生活品质的人，那么这台UX绝对会让你爱不释手。