俗话说的好：人靠衣装。在现在这个看脸的社会，没有几件好看的外衣装饰一番又怎能和别认有更深层次的交流呢？对于汽车市场亦是如此，你要说你“穿衣显肉、脱衣显瘦”还不一定能说服他们，毕竟没有颜值，你连脱衣服展现内在的资格也没有。也正因为这样，有不少国产品牌在近几年都挖来国外著名的设计师来给自家的产品出谋划策。所以今天大咖就来盘点一下，那些请来了国外设计大咖的自主品牌，在大师的指点下混得如何呢？
比亚迪
设计师：沃尔夫冈·艾格
前奥迪汽车设计总监
代表作：奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A3
今年55岁的他，职业生涯中曾参担任阿尔法·罗密欧的设计总监，以及为奥迪、兰博基尼做过车型设计，代表作有Q7、A3以及一些概念车等等。不过从2014年销声匿迹的沃尔夫冈·艾格在2016年突然出现在比亚迪设计团队的名单上了。
第一代唐
第二代唐
比亚迪秦pro
在他的指导带领下，打破了比亚迪传统的家族化设计，反而推出了更符合中国消费者口味的“Dragon Face”设计思路。“龙脸”的造型一经公开瞬间引来大片好评，也正是凭借着这张脸，让比亚迪有了脱胎换骨的变化，以至于在销量榜前十上还能时不时的见到它。
长城汽车
设计师：皮埃尔·勒克莱克
前宝马高级外观设计师
代表作：宝马X5、宝马X6
这位看起来很年轻的的设计师曾就职于著名车身制造公司Zagato、福特以及宝马，主导设计了X5、X6以及多款M POWER车型，对SUV的设计经验很足，也正是因为这样，他能够来到长城汽车为哈弗、WEY做外形设计。不过在去年9月，皮埃尔就离开了长城汽车，加入了起亚团队。
第四代哈弗H6
WEY VV5
也正是由于皮埃尔的加入，让目前旗下最畅销的哈弗H6从2011款的简单朴素的造型变成如今棱角分明，并集诸多潮流元素于一体的最新款H6，可见二者之间的变化有多大。不仅如此，长城旗下的高端品牌——WEY，也经过了皮埃尔之手，并都成为了爆款车型。
奇瑞汽车
设计师：詹姆斯·霍普
前北美三大汽车公司高级设计师
代表作：福特GT90、福特Mustang、菲亚特500
对于詹姆斯·霍普来说，他的职业生涯一直都在和美系车打交道。在福特担任设计师长达9年，并设计出当时最富盛名的福特T90概念车，之后也曾加入过克莱斯勒、Motor City Europe以及通用公司，直至2012年进入中国为奇瑞汽车做造型设计。
奇瑞X1
奇瑞Exeed TX
艾瑞泽GX
对于奇瑞来说，此前一直混得并不好，一方面是当时的国产品牌性价比还是不如合资品牌，另一方面是奇瑞本身的造型设计就非常“辣眼睛”，因此在2015年之前都没有多少吸睛的车型。不过詹姆斯·霍普进驻后，风格突变尤其是SUV，各种夸张的中网造型以及硬朗的线条设计都散发着弄弄的美式风格气息，也是因为这种外型霸气硬朗的造型，也让不少中国消费者看中，再加上奇瑞的变速箱的确做的不错，因此销量上也有一定的提升。
斯威汽车
设计师：索蒂里奥斯·科沃斯
前丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师
代表作：丰田雅力士、雷克萨斯SC 430
对于科沃斯来说，他所设计的车型基本上都是上世纪的车款的，拥有30多年工业设计经验的他也曾打造过经典车型丰田雅力士以及雷克萨斯SC 430敞篷跑车，再2002年后才加入奥迪担任外观设计师。在前段时间，斯威挖来了科沃斯为旗下新车G01做设计。
斯威X7
斯威G01
可以看到，作为科沃斯的首款亲自操刀设计的车型——斯威G01的外观还是和斯威此前的车型有着非常大的变化的。对于斯威X3或X7来说，它们的外型更像是普普通通的MPV造型，毫无亮点可言。但来到G01上，全车基于“箭羽式”的设计风格，整体简约又不失硬朗，脱胎换骨的造型也让不少人称这是斯威旗下颜值最高的一款车！
吉利汽车
设计师：彼得·霍布里
前沃尔沃设计副总裁
代表作：将沃尔沃引进“流线时代”
在09年彼得·霍布里就已经担任沃尔沃的执行副总裁了，而在沃尔沃内工作11年的他，也是领导了沃尔沃的设计变革，将旗下的产品变得更具有流线型、曲线美的样式。而在2011年吉利收购沃尔沃后，彼得·霍布里就授命负责吉利的造型设计至今。
吉利GX7
吉利博越
吉利博瑞
吉利帝豪GS
也因为彼得·霍布里的加入，诞生了像吉利博瑞、博越以及博瑞GE等等这些口碑极高的车型。“水滴涟漪”式的中网也是出自他的笔下，同时流畅的车身线条以及高腰线+溜背的组合，让新车造型看上去更加连贯、修长。正因为这样的设计，让旗下的轿车系列和SUV系列销量、口碑双丰收。
大咖总结
从上述几款例子来看，花重金请来国外资深设计专家为自家的产品做设计，取得的效果可谓是立竿见影呀。这也不由得让大咖想到了前段时间劳斯莱斯的设计总监被红旗给挖了过来，从上面这些品牌来看，这次红旗会迎来春天吗？