大家总在聊AMG、M、RS这些耳熟能详的，今天不如换点冷门儿的。V、SV、SC••••••使劲脑补，您还记得几个？
V
单纯一个“V”字母,我们可以将它理解成“胜利”的意思，但在高性能家族中，这个字母则有着不同的含义。他和宝马的M、奔驰的AMG等字符一样，是一个特有的名称，它只属于凯迪拉克！这个字符很年轻，2011年的时候凯迪拉克才将其真正与自己捆绑在了一起。但故事的起源则要推至2004年，这支团队将凯迪拉克家族的最新车型CTS进行了尝试性的专业化改装，并以代表速度的"V"作为徽记。从2004年之后，由这支研发团队打造的CTS-V开始崭露头角，连续多年获得美国顶级速度车赛--美国赛车俱乐部极速世界挑战赛(SCCA SPEED World Challenge)GT组的冠军。CTS-V的出现让高性能豪华车市场格局发生微妙的变化。
SV
SV是意大利语Super Veloce的缩写，意思是“超级速度”，这与兰博基尼的调性太符合了。但是，如果您理解的SV的意思是Spinto Veloce，那恭喜您，暴露了年龄。1971年，第一台以SV命名的兰博基尼诞生了——Miura SV。虽然将SV理解为Spinto Veloce的人不在少数，在世界范围也有着广泛的应用。但大多数情况Spinto Veloce的称呼会更多的应用在Miura SV身上，而兰博基尼官方在Diablo SV车型开始，渐渐淡化了Spinto Veloce的概念，统一以Super Veloce称呼。
SC
不用我多废话，马迷们都应该知道Scuderia的意思，后来大部分人简称它为“SC”。1924年，恩佐•法拉成为了阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)的一名正式车手。不到五年的时间，他便在摩德纳的Viale Trento Trieste创建了Scuderia车队，主要帮助绅士车手从事赛车活动。而我们见到Scuderia出现在车上，应该是F430 Scuderia从名字我们就能明白这辆车的身份:"Scuderia"意为"车队"，这预示着法拉利F430 Scuderia绝不是一般的超级跑车，它是完全的赛车公路版。车内没有豪华的装饰，没有舒适性装备，所有的金属面板都裸露在外，仪表和操控台的设计也只保留了驾驶所需的最基本元素。除此之外，车内满眼都是高强度碳纤维材料，三辐运动方向盘和桶式座椅是纯正的赛车式部件，因此这辆车的主人，一定是热衷赛车并有着某一级别赛车执照的勇敢人士，否则，开着这样一辆红色怪兽，连在街上正常行驶都难。虽然后来人们也习惯将458 speciale简称为“SC”，但和430 SC那时候的极致，总是差点意思。
SRT
如果说德国是M和AMG的天下，那么在大洋彼岸一定是SRT的天下。SRT的全称为"Street Racing Technology"，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为"SVE",之后改为"PVO"，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和Jeep品牌。SRT往往会在改装后的车型名称后面加一个数字，而这个数字取决于发动机的缸数，例如SRT8代表着该车搭载的是8缸发动机。
F
雷克萨斯F，是雷克萨斯旗下独立的高性能品牌。“F”的命名源自Fuji Speedway（日本富士赛道）。F商标注册于2006年，首款车型IS F于2007年首发，这个由雷克萨斯工程师矢口幸彦创立的高性能品牌，专注于研发与奔驰AMG，宝马M等高性能产品比肩的车型。目前，雷克萨斯F品牌拥有LFA、IS F、RC F、GS F等车型。F高性能品牌主要以声浪、响应和动力，作为品牌核心价值。品牌家族按性能高低，呈现出金字塔结构。位于金字塔顶端的是LFA超级跑车；IS F、GS F和RC F作为F系列最主力的产品，位于金字塔第二层级；各量销车型的F SPORT版本为第三级产品，LEXUS雷克萨斯旗下CT、GS、IS、RX和NX均可选装F SPORT套件。F的诞生，起初只是源于一位工程师的执着。事情可追溯到21世纪初，距第一代IS诞生1年后的2000年，当时LEXUS雷克萨斯的一位工程师——矢口幸彦凭借着“我想造一台自己想要的车”的任性想法，利用自己的休息日打造他的梦想之车。
TRD
“牛头”，一个霸气的名字，属于丰田。虽然我们大部分时间里看到的都是丰田对于环保事业做出的贡献，但是他的赛车部门——Toyota Racing Development（简称TRD），正是他霸气名字的由来。TOYOTA TECHNOCRAFT Co.,Ltd，成立于1954年。我们对多年来创造的技术成果倍感荣耀，经过努力获得今天的荣誉，可以说是实至名归。随着社会的发展，汽车的普及，我们在赛车活动、专用设备和创业项目服务领域成长了半个多世纪，经验和技术也得到了长足发展。在先进技术开发和原型开发领域，我们与丰田一起着手开发和部署的2009年复合发动机的发展战略。"雷克萨斯LFA" 的诞生，促使TRD改装装备体系更加完善。在1980年承担了C组车的底盘和发动机两方面的开发，不仅是国内，在勒芒24小时拉力赛等国际赛事中也对车队的活跃表现提供了支持。竞技顶点磨练的TRD在被称为世界上最激烈的厂商车队间的斗智斗勇、不仅在日本国内而且在世界各地都深受欢迎的“SUPER GT”锦标赛中，TRD新开发的雷克萨斯SC430成绩斐然。这些由TRD开发、制造的车辆提供给各实际参赛队，各队再自行变更调整，并最终装配后参加比赛。另外，GT500级的所有车型都装配TRD开发的发动机。TRD不仅负责发动机调校，还对赛前的发动机装配、比赛间隙现场的发动机维护、赛后的拆卸检修提供整套服务。
