今年上半年，日系豪华品牌雷克萨斯在中国市场销售新车68726辆，相比去年同期增长14%，创下了今年连续六个月销量增长的记录。
面对德、美系进口汽车价格上调的风口，日系进口车在政策尚未波及的环境下，雷克萨斯或将在今年下半年迎来销量持续增长的势头。
但，从雷克萨斯在近期即将推出的全新雷克萨斯ES（以下简称：全新ES），或许我们会对“销量持续走红”产生一定的疑问。
据了解，全新ES将于7月26日上市，新车将推出ES 200/ES 260/ES 300h三种动力共计8款车型，此前公布的预售价格区间为28.50-47.40万元。
那么，全新的设计、全新的产品，为啥我们在全新ES未上市前，就对他抱有如此大的疑惑呢？
不降反增的售价，全新ES的坚挺有用吗？
本次全新ES的预售价为28.50-47.40万元，对于老款ES车型，本次全新ES的售价平均高出老款车型近1万元。在消费者升级后的价格战中，全新ES的售价着实有些“高得离谱”。
在2870mm轴距不及奥迪A4L的情况下，全新ES的预售价比起2018款奥迪A4L高出了近4万元。
全新雷克萨斯ES为预售价
从价格来看，身处中级车的全新ES，预售价过高的的确确让这款“全新”轿车变得有些尴尬。中高配车型触及奥迪A6L与宝马5系的主流市场，而中低配车型又无法在价格上，与奥迪A4L等产生价差。
与此同时，与全新ES同“TNGA”平台打造而来的第八代凯美瑞，其售价为17.98-27.98万元。因此，全新ES 28.5万元起的售价，是否是为了给与母品牌丰田凯美瑞无缝对接市场，或许还需要让两款车“争锋相对”一下。
对比八代凯美瑞，全新ES填不了20万价差
首先我们不妨先来看看外观与内饰的设计。从实拍图上我们可以看出，虽然在外观上二者所体现的感觉有一定的偏差，凯美瑞更运动、全新ES更科技。
但无论是中网的整体造型，还是保险杠雾灯处的设计，整体感觉依旧是“同胞兄弟”的即视感。当然，设计理念相同的还有内饰中控台的整体布局。
而在车身尺寸上，虽然全新ES在整体尺寸上占优，但长度仅差1公分、宽2.6公分、轴距4.2公分的尺寸优势，其实在视觉效果上的感觉几乎相同。
同时在动力组合上，这两款车型均提供了2.0L、2.5L与2.5L混动三款动力组合，从数据来看，全新ES与八代凯美瑞的2.5L混动发动机是数据相同，而2.0L与2.5L发动机的数据，八代凯美瑞比全新ES还高出一些。
但在发动机型号上二者均一致，2.0L发动机为丰田6AR，2.5L发动机为丰田A25A，2.5L混动发动机为丰田A25B。
值得注意的要属产品配置，从顶配车型的产品配置来看，我们选取了两款车型汽油车的顶配与混动车的顶配。从汽油车的顶配可以看出，全新ES与八代凯美瑞的发动机、变速箱、悬架结构以及轮胎尺寸均相同。
全新雷克萨斯ES内饰
而在配置上，全新ES相比八代凯美瑞多出了全景天窗、方向盘电动调节、方向盘记忆、手机无线充电、电动座椅记忆、大灯清洗装置一共6个功能。
而八代凯美瑞却比全新ES多了手机互联映射与HUD抬头显示，这两套时下非常热门的科技配置。因此，在价格相差18万元的情况下，凯美瑞与全新ES的区别其实并不大，而且八代凯美瑞在高科技配置上还占据了优势。
第八代凯美瑞多媒体显示屏
同样的，在混动顶配车型上，这两款车的动力组合（电池、发动机）均相同，但在配置上凯美瑞依旧提供有手机互联映射功能。
由此，对于混动近20万元的价格差距，凯美瑞比起全新ES来说更具有产品力，同时也更符合时下的主流。
当然，如果说品牌价值抵得上全新ES与凯美瑞之间近20万元的价差。那么，奥迪其实是雷克萨斯未来五年很好的例子。
盘点德美系竞品，全新ES早晚都得“降”！
与大众品牌同属德国大众集团的奥迪，近些年在国内的产品售价一直下探，其中，奥迪A4L的售价已下探至23.78万元，而奥迪A3也已经成为15-20万元级别的紧凑型轿车。
与此同时，当新款凯迪拉克XTS的售价下探至29.99-35.99万元，大众品牌辉昂车型以26.88万元售价强势入市，原本在同为进口车型时具备优势的雷克萨斯，现如今却因为在国内无工厂，而导致“售价过高”，这是雷克萨斯最头疼的问题。
雷克萨斯好不好？其实消费者都明白，以服务态度取胜的雷克萨斯其实在中国市场的消费者满意度上始终位于前列。但正因为高品质的汽车服务，也为雷克萨斯带来了高成本的运营投入。
因此，全新ES如在26日真以28.5万元的起售价进入中国市场，迎接他的或将是“降价救市”的尴尬局面。
那时，凯美瑞不开心了，全新ES自己也有苦说不出。当然，全新ES的优势在于品质与口碑。的的确确，在众多中高端品牌中，雷克萨斯的故障率是最低的，根据J.D.POWE发布的2017年新车质量排行版中，雷克萨斯与保时捷并列第一，这已经是雷克萨斯连续第6年占据榜首了。
所以，预定价在30-50万元的全新ES，最终上市售价到底如何？将成为决定全新ES成败的关键所在。