一直以来，我们提到日系豪华品牌，很多人第一个说出来的就是雷克萨斯，至于讴歌和英菲尼迪，不管是品牌认知度还是产品竞争能力，都已成为很多朋友的一个笑点，说到底，雷克萨斯在中国的发展还是比它们两个“阿斗”要平稳得多。
今年北京车展上，雷克萨斯憋了好久的大招终于还是放出来了，雷克萨斯第七代ES亮相。说实话，当我看到新车外观设计第一眼的感觉不亚于少年时看到初恋，至少说我心动了，有种想要占为己有的冲动。
所以，开始隔三岔五的和媳妇儿开始商量，探探口风，啥时候能把自家的老款换了，当然，管钱的媳妇儿一棒子打死了我这个想法，告诉我，作为一个汽车媒体人，看车只看颜值、凭感觉吗？
在7月，除了炎热的天气让我浑身难受，还有雷克萨斯全新ES 27.9-46.8万的上市指导售价，已经超出了目前我们两口子口袋里毛爷爷的数量。
其实，作为一个比较执着的人，我相信有了好看的皮囊也会有好的零件，起码在配置上有价高的道理。我觉得这是一个汽车媒体人的一个毛病，什么都要深究其根底，所以就有了后来感谢媳妇儿的那一棒子的事儿。
在雷克萨斯全新ES上市之时，凯美瑞也跟着火了再次火了一把，毕竟都是由“TNGA”平台打造而来。把两者放在一起来看，可谓是看点十足，在配置上我发现了一个秘密。
配置满足不了价格差，难道为设计买单20万？
雷克萨斯全新ES和全新凯美瑞在动力组合上都提供了2.0L、2.5L、和2.5L混合动力三种选择，在动力参数上两者都几乎一样，甚至部分2.5L发动机全新凯美瑞在表现上还优于全新雷克萨斯ES。
为了方便对比，我选择了两款车型的汽油版顶配和混合动力版的顶配。其中雷克萨斯全新ES汽油版顶配要比全新凯美瑞价格高了13.82万元，油电混动版高了18.82万元。
整体上看两款汽油版车型发动机、变速箱、制动器、轮胎尺寸均相同。再细节配置上看，凯美瑞比全新ES多了全景摄像头、HUD抬头数字显示、第二排靠背角度调节、后排座椅电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、手机互联、前雾灯、后排侧遮阳窗帘、后排独立空调等配置。
全新ES比凯美瑞多了方向盘换挡、手机无线充电、大灯清洗装置、外后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置。两款车型差价近14万，雷克萨斯全新ES多出的配置有点说不过去吧。
再说说混动顶配车型，同样的两款车型的发动机和电动机都是一样的，但是雷克萨斯全新ES还是没有配备现在非常流行的手机互联，多出的感应后备箱、方向盘加热等功能真不能填满两款车近19万的差价。
此时此刻，我在想，难道外观设计真的占了大部分的售价吗？
可能当时参加发布会的朋友看到售价都倒吸一口凉气，一线豪华品牌奥迪售价无限下探，奥迪A4L已经下探到23万，同属二线豪华品牌的竞争对手凯迪拉克XTS的售价也就29.99-35.99万元，而雷克萨斯全新ES价格虚高很难想象以后的日子能不能大口吃肉。
相反，凯美瑞在这波热度中倒是躺赢一把，配置几乎相同，价格却少了10几万，换作是你，你会为外观设计买单吗？起码我媳妇儿提醒我应该要理性。