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雷克萨斯目前是中国市场少有的坚持进口不合资的豪华品牌了，不过尽管如此它的售价也并没有比合资车型高到哪里去，看看ES等车的销量你就会发现，国人其实还是很认这个曾叫凌志的品牌的。雷克萨斯UX是去年才刚刚发布的新车型，与其说它是一台SUV，我们不如叫它底盘升高的两厢车比较好。作为紧凑级SUV，雷克萨斯UX除SPORT版本外其余全部采用混动，也算是发挥自身优点扬长避短了。
其实在UX上市前很多人都认为这是一台接替CT的车型，但是从厂家得到的消息来看并不是这样。CT车型依旧会继续销售，那么UX的出现在我看来就两个意义：一个是凑热闹，抢豪华紧凑级SUV市场。2018年虽然销售市场凉了，可厂家全都燥着呢。尤其在二线豪华品牌中，凯迪拉克XT4，沃尔沃XC40还有个捷豹E-PACE。光新车目前雷克萨斯UX就有这三个对手瞄着呢。再有从另一个层面来看，作为SUV的入门级产品UX同时也是雷克萨斯品牌升级的第一辆车，自然是要拿出点态度吗。可以说也相当于公布一下未来SUV车型新的设计理念。
2.0L混动系统科技含量高，发动机热效率高达41%，各种新技术在这台发动机上都能看到，而且丰田在电控上一直做得很好。混动的UX没有那些用了2.0T发动机的对手快，但开起来加速平顺，动力响应积极，舒适性非常好。省油也是混动UX的优势，不夸张的说，百公里油耗能比2.0T车型节省一半。UX基于最新的GA-C平台开发，有不错的公路操控性。因为使用了可变阻尼减震器，加强了车身扭转刚性，把坐姿尽量放低，UX开起来的感觉更接近轿车，而非城市SUV。
我印象很深的一件事情，大学时有个同学买了台很老的二手雷克萨斯ES，差不多六七年加20万公里的车况，又继续踏实开了两年。雷克萨斯的车都有一个特点，就是开不坏。特别耐造，这一点很适合那些平时开车不太在意的买家。而且雷克萨斯承诺汽油车4年/10万公里免费保修保养，混动车6年/15万公里免费保修保养，有这个政策在又可以省不少钱。
大嘴外观，这个设计最先带起来的就是奥迪和雷克萨斯，而雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，一直走的就是凌厉、激进的路线。雷克萨斯UX也不例外，纺锤体式的进气格栅、LED大灯组合搭配闪电式的眼眉设计，保持着雷克萨斯家族的全新设计语言，左右两侧的雾灯灯罩却有着自己独特的特点，也正是得益于雷克萨斯家族式的设计，从车头来看，给人的感觉并不像是一辆紧凑级SUV，更像拥有着更大尺寸的视觉感受。
当然人无完人，车其实也一样，UX也存在一些短板，最大的硬伤是后排空间太小，我们也不能指望雷克萨斯会给中国消费者单独推出加长版。虽然是台SUV，但UX的通过性和一般轿车没什么区别，这车底盘高度和CT差不多。你想开着UX像其他SUV那样去路况稍微差点的地方玩，需要谨慎。2.0L车型动力太差，混动车型百公里加速都要8.7秒，2.0L车型起码在10秒以上。想要个豪华品牌不在意动力的人可以考虑2.0L车型。
雷克萨斯家的这一代内饰基本都是家族风格，我最开始喜欢上这套设计还是从RX开始，不过很高兴的是小弟UX也似乎照搬大哥设计。如果说外观部分是在保留家族式设计的同时更加突出自己的个性，那么内饰部分便是拥有着纯粹的雷克萨斯风格的设计，液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹以及那块Remote Touch的控制触摸板，总体上说，还是保持着雷克萨斯车型一贯的神韵。
小结：
雷克萨斯的一个优势是保值率比较高，尤其在欧美国家在卖二手车时可以非常实惠。雷克萨斯UX这款小车可以说是优缺点分明，全新的平台和雷家的进口品质都是它强有力的卖点，而标准的身材和稍小的乘坐空间以及即便高效，但仍然跟涡轮机有不小差距的动力系统却也能狠狠的给它一击。所以你能轻轻松松的找到买它的理由，同样想拒绝它也并不难。