[XCAR 2018成都车展 原创]
紧凑型豪华SUV市场貌似是这几年的热门，各家豪华品牌都推出了自己的杀手锏，比如捷豹E-PACE、奥迪Q2L等。本届成都车展，雷克萨斯亚洲首发了自家最新的紧凑型SUV——UX。新车基于丰田TNGA中的GA-C架构打造，将给车辆提供更好的舒适感和操控感。下面，我们来看看它的静态感受如何。
(文中的蓝色车为UX 260H混动版车型，白色车为UX 200汽油版车型)
文章回顾：
一、外观
外观方面，雷克萨斯UX依然保持了自己的家族设计风格。其中，家族式纺锤形进气格栅是雷克萨斯的标志性设计元素。犀利的大灯和车身线条非常有特色，非常有品牌识别性。
雷克萨斯UX的造型极其犀利，维持了雷克萨斯一贯外观设计语言。从各个角度来看，UX的车身造型都极富有层次感。
例如灯组和日行灯的形状，细长并且有向前俯冲的姿态，很有攻击性。灯组表面和发动机盖几乎在一个平面上，所以给人感觉车头扁很平。
纺锤形的进气格栅比车头更靠前，两侧还有獠牙状的进气格栅作为作为修饰。有趣的是，车头在不同角度看都有不同的视觉感受。
从正前方看， UX的后视镜是一个不规则形状，内侧翘起了一个锋利的角，和车身锋利的线条貌似有些呼应，设计的非常有意思。
侧面看，你能看出三条腰线依次上扬，上扬幅度逐渐增大。像雕塑一样，很是独特。
轮拱的设计也非常奇妙，一般车型都是半圆形，而雷克萨斯UX的轮拱是两种半径的圆弧拼接在一起，非常迷离。
红色的LED灯带联通了两侧尾灯，貌似贯穿式尾灯设计是当今全球汽车设计的最潮设计语言，而且，貌似我们国人知道这一元素的存在还来自于一个知名的中国品牌。
另外，尾灯和头灯一样，也有一部分是面朝上。看起来还挺立体。
无论是汽油还是混动版的车型，都没有很夸张排气管存在，尾部的整体设计虽然激进，但并没有非常性能范儿。
无论是汽油版还是混动版车型，轮圈都采用了18英寸，只是样式不同而已。轮胎参数为225/50 R18。
外观设计
二、内饰
通过雷克萨斯长期进行品牌内涵的大力宣传，媒体似乎也达成了共识。只要雷克萨斯的内饰，你似乎能感受到匠人精神扑面而来。当然，最根本的原因还是因为雷克萨斯的内饰工艺非常优良，并且一些细节很有设计感。
UX的内饰风格并不是简洁风，而是功能取向的风格，初次上手需要熟悉下。
虽然如此，但横贯中控台的浅紫色装饰板件还是带有一些时尚气息的。
中控台偏向驾驶员一侧，驾驶时操作按钮都非常顺手，人机工程学设计还不错。据说，工程师还做了一些其他工作，他们降低了中控台高度，减小了A柱宽度，为UX营造出了更开阔的视野感受。
UX采用了和雷克萨斯LS相同造型的方向盘，看起来豪华感十足，越级般的存在，握感也不错。
UX的电子手刹位置设计位置十分奇特，它居然在一键启动按钮的下面，我真第一次见。就像保时捷的钥匙孔在方向盘左边一样，真的很有意思。
音频控制系统被整合到了扶手下方，无论美观方面，还是功能方面，都和扶手相当融合，比如便于右手休息时控制，设计的很巧妙。
UX的皮质座椅采用了拼色设计，米白色拼深蓝色，上下拼，不走寻常路，感觉非常清奇，看起来很不错。
雷克萨斯目前喜欢采用“自然类”的门把手设计，没有什么框来修饰，好像从门板里长出来一样，很与众不同。
主动安全系统方面，UX配备了PCS自动紧急刹车系统。还配备了雷克萨斯Co DRIVE系统，它可以为驾驶员提供车道偏离辅助以及ACC自适应巡航等功能。
动力传动系统方面，动力方面，据悉雷克萨斯UX200车型将搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大功率为125kW（170Ps），最大热效率可达41%。UX 260h车型采用了2.0L混动系统，综合最大功率可达131kW（178Ps）。
传动方面，与UX 200车型匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX 260H车型则采用了ECVT变速箱。混动车型预计会推出四驱车型，与以往车型一样，利用后桥电动机实现四驱功能。
全文总结：
雷克萨斯UX的推出，不仅让品牌的产品线更加丰富，更是下探了SUV产品序列的价格。之前，最便宜的雷克萨斯SUV是30万级以上的NX。UX到来后，20万级不只可以选择合资品牌的SUV，雷克萨斯这样的进口品牌也进入了消费者的清单中。售价具体如何？是否有性价比，让我们一同期待吧！
内饰设计