各位小伙伴，大家好，检车车小编这次来上海“砸场子”了.....
小编是一个地道的北方人，经历过无数次的大雪纷飞，也经历过数不清的暴雨倾盆，不管怎样的天气好像都不如我在上海这几天晚上没有暖气被冻成狗来的酸爽，切实体会到什么叫：“你在北方的寒冷里光着屁屁、我南方的艳阳里冻成傻逼”。
订单是晚上5点多客服那边传过来的，第二天检测一辆06款雷克萨斯ES350，客户之前就经常在微信上面跟咱们客服咨询一些二手车方面的问题，偶尔发一些看车视频，让客服来给分析，咱们的客服也是每次都尽可能的详细讲解在购买二手车尤其针对某一款车需要特别注意的地方，可能是感受到了我们的专业与态度，这次在看中了一辆ES350的时候，没做任何犹豫的就支付了检测费，而这个单子就派到了小编我这里。
提前1个多小时赶到了二手车市场，为的是在客户赶到的时候，第一时间感受到我们检车车的服务态度以及对待检测的专注，给客户打了电话过去，客户那边正在吃中午饭，好吧，蹲在市场门口，小烟一点，开启挨冻模式.....干点啥御寒呢，最后一咬牙，把一直不舍得看的，权力游戏第7季的最后一集翻了出来，这样就会忘记我没穿秋裤了.....
最后一集竟然长达70分钟，快赶上一部电影了，上来就各种打斗场面，相当过瘾，当三傻跟二丫说：“独狼死、群狼活”的时候，忽热有种感觉，如果将这一季定格在这一份手足之情，相濡以沫的意境之中也不失为一种完美，但是很多事情终究无法如你所愿，在即将进入倒计时的时候，整部剧的终极boss“夜王”还是骑着他刚杀死的冰龙来露脸了，二话不说，以摧枯拉朽之势将守护北境长达8000年之久的绝境长城彻底摧毁，宣告了冰火大战，即将在下一季的维斯特洛大陆上演。
比约定时间稍晚一些的时候，客户出现了，带着眼镜很斯文的一个大哥，上来一把握住小编的手，满怀期待的告诉小编：“你们给我好好看看，我不怎么懂车，但是看你们的文章，感觉你们很专业”。小编拍着胸脯说道：“这个您放心，别的不说，这门看家的手艺要是都做不好，那也不吃这碗饭了”。说完，在客户的带领下，来到了一个比较大的展厅里面，见到了今天的主角。
车型：雷克萨斯ES350 2006款（进口）
颜色：黑色
变速箱：6档手自一体
新车指导价：48.90万
卖家报价：13.8万
表显里程：9.6万公里
初次登记日期：2008年7月
检测地点：上海
原谅小编这个照片拍的如此憋屈，去二手车市场买过车的小伙伴都知道。车商为了能在有限的摊位上摆更多的车，恨不得把车摞起来摆.....，那叫一个挤啊，所以大家就将就看吧。
前脸照片。虽然浑身“蜡”味十足，但还是能看出来，有些漆面的反光并不匀称，岁月的痕迹岂是如此好掩盖的？
拍这个照片的时候小编的屁股顶在墙上，除非像蜘蛛侠一样倒挂起来，否则真是没办法拍全。
但是我们的目的不是来拍照的，我们是来找“茬”的，就算把车挂到墙上，小编也一样能见招拆招，嘿嘿。
绕车走了一圈，发现这个左前轮毂的修复痕迹，倒不是说有事故，只是告诉大家这个地方的小伤也要引起注意。
前挡风的生产日期为2010年第一季度，而车辆生产日期为2008年哦，脑补吧。
面对这个前挡风玻璃,可能很多小伙伴看到会一脸懵，大可不必，我们公司的运营三石君刚做了一期针对玻璃如何看的科普贴，有兴趣的小伙伴可以关注后往上翻一下，还有关于如何识别轮胎信息的科普贴，我这里就不再累述啦。
后挡风玻璃同样为后换的。
左前门玻璃的生产日期为10年，看来跟前挡风有可能是同一批次的玻璃。
后面两个门子的玻璃倒是看不出来异常，这里就不再上图了。
看来一会我们检测漆面的时候要格外注意前面和侧门了。
机舱盖的正中间，漆面数值为412um，轻微的钣金喷漆。（正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了）。
大灯边缘处，漆面数值已经达到642um，看来左前侧是事故的接触面。
左前翼子板漆面数值79um，原厂的翼子板漆面数值是不会这么低的，这是后换的无疑。
左后门的漆面数值为884um，有过钣金喷漆，腻子打的比较厚。
左后翼子板漆面数值420um,也是钣金喷漆，看来左侧是重灾区。
左侧A柱漆面205um，做过漆。
看来喷漆只是做了外观，里面并未修复。
后备箱盖的漆面数值达到了2146，看来是被追尾了。
右后侧的钣金喷漆是因为被追尾导致的吗，如果是那样，还真是麻烦了，看来被追的不轻。
客户大哥可以说是寸步不离的跟着，看来我们的检测贴也没少看，知道这些漆面数值所代表的含义是什么，我看脸色已经不太好看了，小编也只能是暂时告诉客户我们现在只是检测了漆面，很多东西还有待确认，虽然咱不能放过一个“坏人”，但也不能错杀“好人”，对不对，所以小编一直安抚客户大哥，别着急，等我们检测全部完成以后再听我们的汇总分析。
现在我们去看发动机舱的情况；
看到这种里三层外三层的机舱，小编就头皮发麻，这要搞死人了
站在跟前，直列6缸的发动机，被擦的一尘不染，比小编的脸都干净.....。当然，我不是说我的脸脏，那啥，我的意思是这个发动机没我的脸干净，靠，我为什么要跟它比谁干净啊啊啊....
机盖螺丝的拧动痕迹明显
水箱框架的卡扣丢失，看来是之前拆卸以后，忘记装上了。
防火墙上面的腻子流淌痕迹，这个地方会出现这种情况，只有一种可能，机盖在钣金的时候，打腻子比较厚，流到了防火墙上面。
刹车助力泵的成色可不像是一个08年的车应有的样子，怀疑后换的。
下面我们去看下这辆车的前面的纵梁情况，由于这辆车的发动机舱被包裹的跟瓷娃娃一样，没办法，我们要借助一样神器：
就是这位了，内窥镜，专治这种怕“冷”的车型.....
上面这张图就是我们用内窥镜看到的右前纵梁梁头的情况，上面第一个圈圈是焊接的部位，已经有点生锈，下面的圈圈是打胶的痕迹，在纵梁梁头部位是不会出现打胶的，只能说明这里是有过事故的。纵梁是否弯曲变形，我们最后还是要靠上架底盘的检测。
现在去检查内饰，这让我咋弄....别说检测了，人都进不去，真不知道车商咋进去的....
实在挤不进去，汽车之家上面找到一张内饰图，大家看下吧
小编虽然人进不去，但是伸头看了下安全带的生产日期，2012年的，看来是事故导致的安全带抱死，之后又进行的安全带更换。
其实对于内饰的新旧和一些按键是否会有磨损，已经不是这辆车的重点了，通过漆面和发动机舱的检测，已经可以确定车辆正面以及侧门都有不同程度的撞击事故，造成了梁头焊接和A柱变形，已经属于事故车，出于职业需要，想把车辆最最真实最最全面的情况做最准备的判断，之后再告诉客户我们的检测结果，但是，显然，客户大哥已经按捺不住了，不断的问小编这辆车的情况到底如何，当我谨慎的告诉客户根据现在的检测情况所得到的检测结果以后，可想而知客户的脸色非常不好，指着车子，对着车商一声大吼，“你们这就是一辆事故车”，吓得小编手机差点掉地上，这一声吼不止是卖家，就连周边看车的人都被吸引过来了，当时小编脑海里只想到一件事，我的保险续费了没有啊.......
一看这种情况，继续检测可能够呛了，能留下小命就不错了，小编跟客户一前一后的走出了展厅，出去以后，客户已经冷静了下来，开始听小编汇报情况，小编告诉客户，这辆车的前面和左侧都有过撞击，纵梁梁头有变形，后备箱盖钣金，机舱内各覆盖件有不同程度的更换，左侧A柱受损，前面安全带更换，现在还只是在这种有限的条件下看到的情况，如果上架的话，是不是还有意外发现都犹未可知，可以确定属于事故车了，告诉客户，不建议购买。
可是可是，我错了，客户的态度很坚决，直接就问，“按照现在的情况，多少钱合适”？，容我沉思一下，该怎么说呢，车辆外观喷漆钣金暂且都可以接受，至少现在看上去的纵梁是确定受过伤，A柱有伤，单凭这两点，就可以给这辆车定性了，如果说就是现有的受损程度，建议客户出的价格不超过11万，客户考虑一下之后就返回展厅去找车商了，而小编我继续在外面候命。
这时候从里面出来一个人，但不是客户，是谁不用我说了吧，三个卖家的其中一个，出来很客气的问小编：“这车没什么毛病吧？”小编一看卖家也不是来找麻烦的，当然也很礼貌的笑着说“大哥，您这车确定没有毛病？”这位伙计一看这情况，就直接了当的说：“哎，这车放我这里很长时间，没啥大毛病，小毛病么，没关系，我给他收拾好，该换的换，该修的修，这样咱加个微信，一会给兄弟个茶水费，这么辛苦过来了。”小编心想，该来的还是来了，应对这种情况，小编是轻车熟路的，跟卖家说：“大哥，您不用客气，您的车没有的问题，我肯定不会多说一个字，但是如果哪里有问题的话，我也不会瞒着，都是吃这碗饭的，不能坏了规矩，这是我们的职业操守”。听我如此一说，卖家也只是说“那就好，那就好”，然后扭头回去了.........
不一会，客户从里面出来了，问小编，“下面该检测什么了”？小编说“下面要进行路试和上架，还有行车电脑的检测”，客户又转身去找车商要求上架了......
最终，客户缴纳了1000元的订金以后，由车商开车，小编和客户坐上去，去找上架地点。那就只能在路上进行路试了，又要考验小编的听力了。
小编在汽车之家上盗了一张图，来领略一下ES的风采吧。平心而论，这车看着还是很有气场的。
坐在车上听发动机的运转还是挺好的，加速性能很不错，V6的发动机那也不是闹着玩的，变速箱换挡很积极，没有顿挫，客户在车上也是对这动力赞不绝口，但是底盘的表现却是有点问题，后悬挂部位很明显的传来吱吱的声音，一会要好好排查下，很快达到指定地点，开始上架检测。
从后面看去双连杆的后悬挂，彰显了这辆车的与众不同，至少在当年50万级别的同级别对手之中，绝无仅有。
咱们逐项检查：
首先看到的是严重的托底，油底壳护板都磨亮了。
托底痕迹
油底壳拆卸痕迹明显
曲后油封很干爽，打心底佩服日本车的做工，尤其在这些密封件上面，9年的车，没有任何渗漏的痕迹，更没有拆卸痕迹。
检查纵梁之后除了在上面发现的问题以外，没有再发现其他问题。也算是比较让人满意的地方。
下面去看下后面的悬挂，看看那个吱吱声音是从哪发过来的
先来看下ES的后悬挂结构，前麦佛逊后独立双连杆的悬挂，用2根横向稳定杆固定后轮，增加了后轮的稳定性，最关键就是舒适性大大增加，这一点在刚才路上就能感觉到。
小伙伴看上图圈起来放大的地方，偏后的稳定杆已经摩的有点发亮，看来是在车辆行驶过程中，尤其在经过坑洼路面的时候，横向稳定杆和纵向稳定杆有一个接触，那个吱吱的声音就是这里的摩擦声。
将这个事情告诉客户的时候，卖家正好在旁边，当即表示，如果买的话，他去处理更换，够积极的。
其他倒是没有太大的问题，只是有一些正常老化，下面去看下维保记录和OBD检测的情况。
维保记录显示，车辆行驶里程大概在17.9万公里，这也符合内饰和发动机的表现。应该可信。
OBD检测发现很多故障码，然后一键清除以后：
之后只剩下一个空调系统的故障，这个卖家也说，如果要是买的话，他去维修。
检测到这里，最最重要的事情来了，到底买还是不买，最终检测结果可以确定，事故车无疑，到什么程度也已经跟客户说明，我们的任务也已经完成，看客户的情况，是很喜欢这辆车的，这是我们最难受的时候，非常不忍心让客户失望，但是真实反映车辆状况是我们的职责所在，不偏不倚的、不褒不扁的把车辆报告详细的跟客户进行了讲解，客户虽然有些失望，但还是拿着检测报告去找车商谈价格了，小编默默的在外面等候。
一会功夫，客户出来了，当我知道最终价格以后，可以说是意料之外情理之中，最终的成交价定格在了12万，车商把车辆需要维修的地方、需要更换的地方，全部再给收拾出来，这样算下来，可能也就是11万5左右，最终让客户节省了2万多点。只要客户满意，就是最好的结局！
那么现在大家可以大胆猜测一下，一辆本来已经谈好13.8万的车，最后12万成交，而且后续还会对一些问题进行维修和更换，那么这样一辆车到底车商能赚多少钱呢？
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