全新一代雷克萨斯ES在昨天晚上，也就是7月26日正式上市，新车目前有8款车型，2.0L、2.5L和2.5L混合动力三种动力，分别匹配6AT、8AT和E-CVT变速箱。官方指导售价27.9-46.8万元。
可以看到，最终出来的售价相比之前的预售价格（28.5-47.4万元），降了有6000块钱，算是个不大不小的好消息吧。
▲全新ES 300h
ES 300h 卓越版：性价比最高
单从价格来看，ES 300h 卓越版头条君认为相对来说比较具有性价比，虽然配置少一些（但其实基本配置就已经相当充足），但却是混动三款车型里唯一一个进入40万以内的，且相比尊享版差了足足有5.9万元，不仅如此，后期行车油耗也会相比200，260车型要相对省油一些。
ES 200两款车型，2.0L的引擎虽说是够用，但并不充裕。况且ES 200豪华版跨越到ES 260卓越版价格相差5.3万（因此就更不考虑ES 200 卓越版了）！但ES 260卓越版跨越到ES 300h卓越版仅需要2.4万。
▲全新ES 260
引用官方数据，ES 260 卓越版百公里油耗6.3L，ES 300h 卓越版百公里油耗4.2L，假设一年跑两万公里，今日95号油价7.86元。如此计算，ES 260卓越版一年需要油费7938，ES 300h 卓越版一年需要油费3528，二者相差4410元，而购车时二者相差2.4万，大致只需要五年左右的时间就可以赚回差价！
这样看来，卓越版的竞争当中，如果手头不是特别紧的话，ES 300h是当仁不让地选择，所拥有全系标配的LED大灯、主动刹车、电调节方向盘、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光、膝部气囊等配置完全够用，再加上混动加成，不仅是卓越版之中，全系来说性价比都是很高的。
▲全新ES 200
ES 200 豪华型：多的1.9万很必要！
当然也不是说ES 200系列完全没有买的必要，相比于其它两个系列，200系列选择相对较少，个人比较推荐ES 200豪华版。相比卓越版，豪华版贵了1.9万，但在配置上多了方向盘记忆、手机无线充电功能、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、并线辅助、电动座椅记忆和前排座椅通风。多了不少功能，虽然有一些配置可有可无，但是并线辅助和前排座椅通风这两项就完全值1.9万了，无论如何有关行车安全的配置多了总比少了好，所以并线辅助是很必要的，再一个前排座椅通风，当今正值夏季，想必作用极大，即使不是夏天，南方的朋友们也相比北方更加需要座椅通风。因此，200系列里面ES 200豪华版是我比较推荐的。
ES 300h尊享版：次顶配，没有12.3英寸中控液晶屏是败笔
ES 260 尊享版：没有真皮座椅，定价不合理，260全系列都相对比较鸡肋。
下面再说说尊享版，拥有此版本的只有ES 260 尊享版和ES 300h 尊享版。两款版本的车型从配置来讲差距不大，ES 300h 尊享版多出了真皮座椅（没错，全系只有ES 300h 尊享版和行政版是真皮座椅）和4向（ES 200 尊享版是2向）的腰部支撑，相比ES 200 尊享版更注重乘坐感受，和舒适度。
不仅是内饰方面，动力层次来说，两款车型相差2万元，唯一不同的是引擎和变速箱，又回到上面的算术题，2万元的差价，为什么不买混合动力版本的ES 300h 尊享版呢？
▲全新ES 260 F SPORT特有红色内饰
ES 260 F SPORT：追求前驱大空间B级车中的运动车款人士之选
ES 300h 行政版：小众人群的多金之选
最后剩下两款相对特殊一点的车款，ES 260 F SPORT和ES 300h 行政版。个人认为ES 260 F SPORT一定程度上是弥补马上8月份后就要停产的运动车系GS的空白，也是上一代ES所没有的版本，配置上也大多是外观式的熏黑和标榜运动的标志，内饰则有独特的红黑配色座椅。虽然大家都明白这并不是ES的主流人群，但就像调味品，聊胜于无嘛。
▲MarkLevinson音响
ES 300h行政版更倾向于提升产品形象的一款产品，就像是之前车厂习惯用V6引擎作为B级车的旗舰一样，一股脑地把所有豪华配置全部放到车上，这样旗舰就诞生了。行政版相比尊享版多了可变悬挂、电动后备箱、全景摄像头、HUD抬头数字显示仪、第二排靠背调节、后排座椅电动调节、前/后排座椅加热、后排独立空调、后排侧遮阳帘、17只扬声器的MarkLevinson音响还有12.3英寸的中控液晶屏。
可以看得出基本就是不遗余力的把配置放上去，但考虑了很久，头条君认为座椅材质也就无所谓了，仁者见仁智者见智，全系ES只有行政版拥有12.3英寸的中控液晶屏（其他车型均为8英寸）是什么意思？当竞争对手恨不得将中控全部换为显示屏再与液晶仪表盘相连时，ES这么做确实很难让人理解，也间接丧失了一些竞争力。
头条说：首先推荐的当然是性价比很高的ES 300h卓越版，全系车型内相对较低的价格和混动的引擎，动力不弱还省油；其次ES 300h尊享版和ES 200豪华版也相对不错，前者是次顶配不必多说，后者相对实惠，配置比最低配要多上一些；之后是ES 260 尊享版、ES 260 卓越版和ES 200 卓越版，260系列个人认为就相对比较鸡肋了，低配260价格与低配300h没有拉开差距，顶配260不仅没有真皮，后期用车也不如混动版来的经济实用。最后的ES 260 F SPORT和ES 300h 行政版所面向的人群比较具有针对性，按需选择就好。