雷克萨斯之前在国内价格最便宜的车型是CT200h，在其停产之后，雷克萨斯新推出的UX将取代它的这个头衔。但实际上雷克萨斯UX并非CT200h的后续车型，而是填补了自己在“豪华小型SUV”市场的空白，它将与奔驰GLA、沃尔沃XC40、奥迪Q3以及国内的讴歌CDX等车型展开竞争，毕竟现在SUV市场比较火爆。那么雷克萨斯UX的实际表现如何呢？现在国外媒体已经对UX系列价格较低、同时也应该是最走量的车型UX200进行了试驾体验，比高配版的UX260h更有实际参考意义。
在外观设计方面，雷克萨斯UX绝对是拥有很高回头率的车型，其整体非常年轻、时尚、犀利，给人留下了很深刻的印象，LED车灯的实际视觉效果也很不错。在内饰方面，雷克萨斯的车型的做工一直都是非常精致的，这款UX也同样如此，其在主要与人接触的部位都采用了大量的软质材料，非常舒适，不过后车门的面板就只采用了硬塑料材质，看来是为了削减成本。
虽然UX是一款小型SUV，但实际上其内部空间整体表现还是比较令人满意的，尤其是前排非常宽敞和舒适，同时座椅本身也能提供很好的包裹感与舒适性，并且配备了加热和通风功能。其后排空间也基本够用，不论是头部空间还是腿部空间虽然不算特别宽裕，但不会很局促，比奥迪Q3和奔驰GLA表现都要更好，但肯定不如宝马新X1那么夸张。受到车身宽度的限制，雷克萨斯UX后排乘坐3个成年人时还是会感到拥挤，短时间乘坐没有问题，但不适合长途坐3人。此外UX虽然采用了一点溜背设计，但其后备箱空间也达到了615升左右，比想象中的要更好。
雷克萨斯UX这次采用了全新的UI操作界面和交互方式，但它的遥控触摸板操作方式和操作逻辑都不太好，比较难用，整体令人失望。其采用了一个10.3英寸大屏幕，但它不是触摸屏，你只能通过触控板来进行操作，但实际用起来并不方便，比如设置导航路径等操作需要耗费较长的时间，体验较差，而且容易分散注意力。
不过好在它在中控台上保留了一些最常用的功能按键，比如音量调节等等，在驾驶过程中完全可以实现盲操作。雷克萨斯UX还在车内提供了多个USB接口、12V电源插嘴以及无线充电模块，并且在后排也提供了USB接口，供大家随时充电。
在安全配置方面，雷克萨斯UX搭载了丰田最新的主动安全系统套件，包括自动刹车、碰撞警告、车道保持、自适应巡航、车道偏离预警以及路标识别等等，更高配的车型还提供了盲区监测等功能。但在实际驾驶中，你会发现车身的C柱会有些阻挡视线，因此你在并线的时候要小心。
在动力方面，过去雷克萨斯以及丰田品牌的车型基本都不会给你太多爆发力和驾驶激情，因此其很多车型都被人们吐槽“太肉”，比如雷克萨斯ES200等等。而UX200则搭载的是2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，其最大功率为169马力，装配在UX200上时也同样不会给你什么激情，即使是把它调节到“运动”模式，它的加速也是慢慢悠悠的，所以UX非常适合那些喜欢佛性驾驶的消费者。不过好在这台发动机平顺性很不错，甚至很难感觉到抖动。此外其CVT变速箱可以模拟10个档位，在响应方面做的还不错，所以在城市中行驶时UX的动力响应还不错，但在高度巡航时如果想立刻再加速，那可要急死你。
在油耗方面，雷克萨斯UX的城市油耗为百公里8.1升，高速工况油耗为百公里6.35升，整体表现也还不错。
虽然UX200较弱的动力会让你想佛性驾驶，但在丰田最新TNGA架构的帮助下，它车身反应很灵敏，在并线时不会有多余的动作，而且在高速时也比较稳定。其配备的是普利司通泰然者EL450全季节轮胎，尺寸为18英寸，也并非偏向于运动。不过UX200的隔音性能和底盘滤震性都比较好，路面上的各种大小震动都能很好的处理掉，能够给你带来很强的行驶高级感和豪华版。
整体来看，雷克萨斯UX200是一个比较有个性的车型，其优点是外观年轻时尚有个性，内饰做工精致，能提供不错的豪华感，驾驶与乘坐都偏向于舒适性；而它的缺点就是人机交互系统比较难用，动力偏弱。所以大家可以根据自己的喜好和实际需求，来判断UX是否适合你。