一个年轻的雷克萨斯？仿佛从新一代产品推出之后大家都开始接受这个豪华品牌的新设定了，逐渐打破束缚的雷克萨斯也开始更多新鲜尝试，这辆叫做UX的全新SUV就是其中之一。
雷克萨斯UX的定位颇为值得探究，这辆紧凑级SUV的直接竞争对手是德系三强（X1、GLA、Q3），但不同的是UX在动力系统方面没有玩小排量的把戏，起步就是搭载了2.0升发动机+混动系统的260h，着实让人拍手称快。 在车型配置方面，三个细分车型中都出现了F SPORT版本，260h的前驱和四驱以及惟一一款自吸车型200 F SPORT。显然，这是一款主打年轻消费群体的紧凑级SUV，或许这也是很多年轻人的第一辆雷克萨斯。
说句题外话，据说很多雷克萨斯的车主之前也都拥有过其他豪华品牌的车型，是再次换车的时候才选择的雷克萨斯。这也说明了一个问题，不少车主在一段时间的使用之后明白了什么是自己所需要的，除了车的产品力和品牌附加值之外，还需要一个轻松稳定的使用过程，在这方面雷克萨斯是豪华品牌中最好的，所以雷克萨斯的品牌忠诚度高也就不足为奇了。或许UX是很多年轻人的第一辆雷克萨斯，但很大几率不是他们的最后一辆雷克萨斯。
好了闲聊到此结束，目光回到车上。可能因为UX的主要目标消费者们从小就接触3C以及高科技产品，导致他们很善于吸收资讯并乐忠于探索事物背后的故事，也正因如此UX准备了很多细节等待年轻人去发掘。首先是色彩的多样性，多达十余种车身颜色简直就像是作画用的调色板一样，尤其是烈焰玛瑙和碧空蓝更是让人印象深刻。隔栅依旧是熟悉的纺锤式，普通版的立体块状结构像龙鳞一般片片指向中间，F SPORT版本则呈现网格状，更显运动性。
除此之外黑色的翼子板也是UX的一大特色，轮眉宽出车身并且与车身之间有凹槽的设计，可以引导气流通过，在降低风阻的同时还能提升车辆的稳定性。至于没有与车身同色更多是为了增加车辆的跨界风格，让车子的整体视觉效果看上去更大、更强壮。在车尾部分，UX搭载了一个贯穿式尾灯，这在之前的雷克萨斯车型上并不多见，密集的LED光源让尾灯看上去显示效果细腻。细看这个尾灯会发现很有趣的细节，尾灯两侧的末端翘起着凸出车身，还有些赛车尾翼的感觉，除了好看以外还是有实用性的，这种设计可以减少车尾空气形成的不同压力区，让气流更加平滑。
来到车内整体感觉还是新一代雷克萨斯的内室风格，这套设计在我试驾过LS、LC、ES这一些列新车之后已经非常熟悉了，不过真的坐进车里却发现了很多不同。首先是材质，中控台上的软质材料用了一种特殊的加工工艺，打造了类似和纸的纹理，摸上去手感也颇为独特。在座椅上，刺绣的工艺也让人眼前一亮，除了美观更是为了加强座椅的耐久度。至于空调出风口中间能发光的圆形旋钮更是像隐藏的彩蛋一样，用设计温暖你的同时还能博君一笑。必须承认，雷克萨斯很会讲故事，尤其是在设计方面。我知道有些人可能对此颇有微词，但这有何不可？将东方文化通过这种方式与西方人所发明的机械相结合，打破西方长久以来的汽车设计“统治”未尝不是一件好事，雷克萨斯做到了，而且在向着成功的方向前进，我希望雷克萨斯能够成功，也希望更多亚洲汽车企业能绽放出属于自己的光芒。
说了这么多设计我们还是要聊聊驾驶，在我们的印象里雷克萨斯在和德国豪华品牌比拼动力时总是占不到上风，但是这种情况在UX上有所不同。要知道起售价26万的UX也搭载了2.0升发动机+混动系统的，0-100公里/小时的加速时间只需要8.5秒。别说同级别的小排量发动机，就算是低功率的2.0T也占不到什么便宜。在这种情况下，雷克萨斯混动系统更好的平顺性和更好的燃油经济性优势就较为明显了。
UX的油门调校足够轻快，整个动力响应即使在Normal模式下依旧活力十足，尤其车速在80公里/小时以内时更是如此。甚至可以说这是我开过的动力响应最活泼的混动雷克萨斯，显然定位为都市SUV的UX很清楚驾驶者在城市中需要什么样的体验。而且初段的电机可以很好地提供起步需要的扭矩，发动机的介入难以察觉，整个动力的输出自然流畅，E-CVT变速器在其中发挥了至关重要的作用。
坐在UX里面的第一印象是低坐姿，这也意味着这辆车将拥有不逊色于轿车的驾驶感，或许有些“越野硬汉”会对此不屑一顾，但我还是更喜欢脚踏实地的感觉。有意思的是，虽然坐姿够低但是UX的视野却非常出色，或许是因为UX的首席设计师Chika Kako是一位身材娇小的女士（身高1米6左右，她在接受MT的采访中谈到过这一点）所以对于视野有着更高的要求吧。
雷克萨斯UX的转向非常适合在城市中穿梭，力度适中而且指向性不错，配合上足够低的底盘和车身让驾驶感非常灵活，动力也总能在需要的时候配合你，这也是电机+自然吸气发动机的优势所在。而且UX还有这非常小的转弯半径，在城市里掉头只需要两个车道就够了。
一个全新的车型，继承了雷克萨斯的优良传统，静谧的车厢、可靠的品质、令人温暖的设计，这些都是雷克萨斯成功的秘诀。而作为一个年轻的车型UX还有一些新特质，比如轻快的驾驶感和十足的个性，显然打破束缚的雷克萨斯变得更吸引人了。
雷克萨斯 全新UX
车身及驱动型式：
前置后驱，前置四驱，5门5座SUV
发动机：
2.0L，I-4，146PS，188Nm
电动机：
前电机，80kW，202Nm
后电机，5kW，55Nm
变速器：E-CVT电子无级变速器
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：
215/60 R17；225/50 R18
整备质量：1510-1640kg
长×宽×高：4495×1840×1520mm
轴距：2640mm
0-100km/h：8.5-9.2S
最高车速：177-190km/h
工信部综合油耗：4.6-5.8L/100km
价格：26.80-37.10万元