你要说现在新车没啥优惠的车型那是少之又少，而如果整个品牌都几乎没啥优惠的话更是匪夷所思，但雷克萨斯就是这么我行我素，全系车型基本没啥优惠，而且销量还不错，2018年全年销量突破10万大关，作为全系进口的确让人不能不服。
目前雷克萨斯在国内卖的比较好的有下面这几个系列：ES、CT、NX、RX，以及刚刚才上市的UX，大饼预测未来销量也不会差。其中ES和RX某些地区甚至存在加装装潢和配件的变相加价销售的情况，CT系列和NX系列有少量的优惠。
大饼最近发现喜欢日系车，甚至是非日系车不买的车友是真的很多，那么难度就因为喜欢日系车的车友多，雷克萨斯就可以没有优惠还卖的这么好吗？
大饼觉得显然问题没有那么简单，目前国内的日系豪华品牌除了雷克萨斯外还有英菲尼迪和讴歌，相比于雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪显然混的没有这么好，以英菲尼迪目前实现国产的两款车为例吧，Q50L和QX50目前的价格都想当的不坚挺，优惠幅度都快奔着10万去了，其中QX50大饼一位朋友1月份刚刚提的车，优惠幅度是8万，讴歌也差不多是这么个情况。所以很显然雷克萨斯价格坚挺的原因不是因为喜欢日系车的人多。
大饼觉得雷克萨斯没啥优惠首先一个很重要的原因就在于雷克萨斯免费保养的政策。
有一种说法是现在4S店卖车是没啥利润的，全靠后期的维修保养弥补卖车时候的利润，简单来说就是用维修保养的收入来反哺卖车，大饼觉得对于雷克萨斯而言则是恰恰相反，雷克萨斯因为执行免费保养的政策所以没卖出去一辆车也就是买进了一笔负债，前几年需要为这辆车不断的掏钱，如果卖车的时候再有优惠的话，显然真的就没啥钱可以赚了。
其次就是雷克萨斯的逼格比较高，比如大饼的一位朋友，是非日系车不买、非豪华品牌不买外加非进口车不买，而雷克萨斯作为全进口销售，其尊贵的身份自然是那些已经国产的豪华品牌所必能比的，在全进口身份的衬托下，没啥优惠也就比较好理解了。
还有就是比较好的销量，雷克萨斯最近几年在国内市场的销量是一路走高，虽然是全进口销售在物流成本和税费成本上和合资豪华品牌比劣势很突出，但却比那些国产了的豪华品牌还要卖的好，销量好自然价格就坚挺，当然销量好的前提是需要足够的产品力支持。
在产品力上雷克萨斯则是在混动这条路上另辟蹊径，可以说雷克萨斯是目前汽车市场中在混动车型上非常激进的一个品牌，可以说是压中了汽车市场新能源发展的大趋势，虽然实际上雷克萨斯的混动是省油而不省钱，但混动的噱头以及对于自吸发动机实际的动力加持也的确更容易取得消费者的喜爱。
当然还有一点不得不提，雷克萨斯车型的定价本身就比较低，ES作为C级车，在和奔驰C这样的B级车比起来依旧有价格优势，当然这也与雷克萨斯九州工厂距离中国本就较近，以及国内将关税新政带来的利好不无关系。
那么对于没啥优惠的雷克萨斯，你是否会买呢？