曾经的豪华品牌旗下车型大都为大尺寸，不过近年来，豪华品牌正在布局紧凑型车和紧凑型SUV这个领域，雷克萨斯UX就是这样一款车。作为凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、奥迪Q3等车型的直接竞争对手，雷克萨斯UX性价比如何？哪款车型配置更值得购买？下面就一起来看看！
从前脸看，雷克萨斯UX传承了旗下车型的家族式设计语言，造型大气又时尚，视觉效果很棒。大灯造型有棱有角，和纺锤形进气格栅交相辉映，造型很讨喜。
雷克萨斯UX定位紧凑型SUV，不过从侧面线条来看，车身视觉效果还是不算很高。车身侧面的腰线造型复杂，呈现上扬的趋势，十分动感；轮拱部分有黑色塑料装饰件，强调了作为SUV的调性。
低配车型的轮圈为17英寸，造型比较普通，为常规的五辐造型，中规中矩。
高配车型的轮圈就升级为18英寸，并融入了双色的设计风格，虽然仍旧为五辐式，但却不显得单调。
F SPORT版本则配备专属造型的18英寸轮圈，枪灰色配色显得非常有质感，整体造型也不单调，视觉效果很棒。
此外，F SPORT版本车型还加入了专属的运动外观套件，使得外观年轻运动感进一步提升。
内饰设计方面，UX传承了雷克萨斯一贯的档次感，即便是最低配车型也同样“板正”，此外，从方向盘造型、中控台造型和中控大屏的布局等方面，我们也能看到雷克萨斯家族式设计的影子。
那么，雷克萨斯UX哪款值得买呢？
雷克萨斯UX的官方指导价为26.8—37.1万元，其中分为2.0L油电混动（260h）和2.0L自然吸气（200）两个动力总成版本，260h车型分为探·酷版、探·趣版、F SPORT版、F SPORT全驱版和探·享版，2.0L自然吸气版本则只有2019款 200 F SPORT版一款车型。下面我们就来逐一分析各个车型配置的优缺点和性价比。
作为全系最入门车型，2019款 260h 探·酷版依然交出了不错的答卷，26.8万元就能买到油电混动的动力总成，而且该车型还配备LED大灯、自动头灯、胎压显示、自动驻车、真皮方向盘、仿皮座椅、自动双区空调、一键启动等配置，足够满足日常使用。此外，前/后排侧气囊、前/后排头部气囊和膝部气囊、倒车影像、后视镜加热等配置均为全系标配，值得点赞。综合来看，26.8万元能买到这么多的配置和成熟的油电混动的动力总成，是十分划算的，即便2019款 260h 探·酷版没有天窗、倒车雷达和车顶行李架，也依然是全系最为推荐的车型配置。
2019款 260h 探·趣版指导价28.8万元，比探·酷版贵了正好2万元，这2万元能多买到电动天窗、前/后驻车雷达、只能迎宾自动照明系统和无钥匙进入功能，从配置水平来看，这2万元花的并不是很值，所以推荐度不高，三星。
2019款 260h F SPORT版，在2019款 260h 探·趣版的基础上又贵了2万元。这2万元能买到F SPORT版专属运动外观套件，更换了更漂亮的18英寸轮圈，还增加了换挡拨片和LED前雾灯，这样的差价换来更多的是外观方面的提升，个人认为还是比较值得的，因为F SPORT版车型外观真的是要漂亮很多。
2019款 260h F SPORT全驱版，指导价33.3万元，比260h F SPORT版贵了2.5万元，多了四驱系统、悬架软硬调节和矩阵式LED大灯，其他配置并无增加。四驱系统对于部分消费者来说并不是刚需，虽然有了它之后应对湿滑路面的表现会更好，但大部分消费者更多的还是在城市内驾驶，用到的机会很少，所以这样来看，2.5万元的差价就显得有点大了。
2019款 260h 探·享版，指导价37.1万元，是全系的顶配车型。在探·享版上面，你能想到的配置几乎全都配备了，包括前排座椅通风/加热、座椅记忆、方向盘加热、电动感应后备厢、车载语音控制、自适应远近光、大灯清洗、感应雨刷等配置都一应俱全，而且探·享版也是全系之中唯一有主动安全配置的车型。这样的配置水平非常丰富，甚至可以说是“过剩”，但考虑到接近40万元的售价，确实不算便宜。
2019款 200 F SPORT版比较特殊，是全系唯一一款不是混动的车型。指导价29.1万元的它，定位介于2019款 260h 探·趣版和2019款 260h F SPORT版之间。相比于探·趣版，2019款 200 F SPORT版多了18英寸轮圈和运动外观套件，也多了亏气保用轮胎、发动机启停、车顶行李架、换挡拨片、LED前雾灯等配置。液晶仪表盘尺寸由7英寸升级为8英寸，座椅面料也换成了皮/织物混搭材质。价格上，2019款 200 F SPORT版比探·趣版贵了3000元，虽然配置有提升，但却少了很重要的混动系统，日后的动力表现也要相对一般。
推荐车型：2019款 260h 探·酷版 指导价26.8万元
推荐车型：2019款 260h F SPORT版 指导价30.8万元