2019年1月23日，雷克萨斯UX在上海正式发布上市，售价区间为26.8-37.1万元。作为雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，UX承袭家族标志性质感，并根据自身城市SUV的特性，进行极具特点的优化。
车身尺寸上雷克萨斯UX长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，在同级别车型中属于正常水平。全新UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，UX实现了集轻量化和高强度的性的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与安全扎实。
而UX能做到这一点，无疑很大程度上仰赖了丰田的TNGA技术架构及成熟的动力体系。原因在于一个成熟的模块化平台，能够很大程度上减少新车的研发成本以及制造成本。
其实在市面上，UX早有雷克萨斯版奕泽、换壳CH-R等标签，其实这并不无外乎在于UX与CH-R、都属于丰田TNGA架构，基于GA-C平台体系。这个成熟的模块化平台，能够很大程度上减少新车的研发成本以及制造成本。在技术方面，丰田把最先进的混动技术都给了雷克萨斯。而且UX的设计研发是在CH-R两年之后才进行的，与新一代ES的关联程度更高，UX拥有绝对的后发优势。
动力上雷克萨斯UX 260h与新一代ES一样，都搭载了雷克萨斯最新一代智·混动系统，匹配电子无级变速系统ECVT，综合功率135kW（184PS）。其中全新UX 260h F SPORT全驱版搭载了全轮驱动系统和AVS悬架。在同平台的SUV车型中，无论是CH-R还是奕泽，都没有配备混动发动机，并且没有四驱车型。这说明，丰田在做产品规划的时候，已经把UX的高端定位给预留出来。
雷克萨斯UX定位在中型SUV雷克萨斯RX之下。值得肯定的是雷克萨斯UX没有传统紧凑型SUV那样摇摇欲坠的重心，同时，行李盖采用复合材料，铝质车门外壳帮助减轻重量，它可以像掀背车一样平稳和灵活。1620KG的车身重量已经达到了轻量化的极限。
雷克萨斯在设计的工艺感、产品质感不仅是带给消费者体验上所花费的心思和精力，也是那些对生活细节有极高要求的忠实消费者的选择。UX的前脸采用了全新的纺锤形格栅的设计，前脸更具设计感、立体感，也更加年轻个性化，车尾的设计是最亮眼的地方，其不仅首次采用了目前比较主流的贯穿式尾灯的设计，在两端采用了两个“L”形的气流调节翼，可减少车身压力变化，提升车辆在转弯及侧风行驶时的车尾稳定性。全新UX还拥有多项创新的空气动力学设计，进一步提升了车辆稳定性：空气动力学轮毂，通过辐条两侧的襟翼设计，减小空气阻力。拱形稳流翼子板，也有助于抑制车辆侧倾。
雷克萨斯UX细节设计绝对要点赞，在座椅侧面一些容易磨损的地方，采用了来自日本传统手工艺的走线技巧，特殊的缝线设计——刺子秀，不仅做到了对传统文化的传承，同时它还起到了座椅更耐磨，抗损。雷克萨斯擅长把普通的材质变成极为讲究的工艺品，极具点石成金的能力。
雷克萨斯UX不管是质量还是品控这是最重要的。4年10万公里免费保养也给消费者带来了不错的体验。特别是混动技术这方面已经是非常强了。在这个利益至上的社会背景上，强调内涵和品味用心造一台好车的一定是弥足珍贵的。