BBA以绝对优势称霸豪华车市场，在国内市场表现尤为突出。因为强大、排它性的品牌号召力，导致其它豪华品牌只能在“夹缝中”求生存，“活下来”成为很多豪华品牌短期追求的目标，英菲尼迪、讴歌、林肯等都处于此般尴尬的境地。在其它豪华品牌阵营中，雷克萨斯没有“人云亦云”，更没有“趋之若鹜”的加入“大降价”行列。而是另辟蹊径，基于错位竞争法，以纯进口形式进行销售，并严控品质，同时辅以“求利润、不求量”的饥饿式营销，开辟出一条独有的道路。再结合上雷克萨斯一贯的高质量、高品质，取得了傲人的成绩，而且还有明显提升空间。
ES是雷克萨斯旗下最为走量、最为成功的一款车型，为雷克萨斯提供了一半左右的销量。其中ES200车型又是ES的中流砥柱，虽然饱受争议，但价格门槛直指人心。12秒多的零百成绩，对于一台中大型豪华车来说，确实有些“非主流”，但零百成绩并不是中大型豪华车的定性基础，这就是雷克萨斯的聪明所在，不差毫厘的拿准了一部分人群购买豪华车的心理。事实上，这是一个巨大的空白市场，奥迪A6L如果能效仿，销量飙升只是分分钟的事情。
ES成功之后，雷克萨斯又开始“精心策划”另外一个大作——加长版RX（也就是RXL）。RX现状是RX300为走量车型，2.0T动力虽然稍弱，但价格划算，与主流中型豪华SUV价格基本相仿，与ES200的定位手法基本一致。RX450h动力、燃油经济性都非常棒，但64.2万的起步价相对有点偏高，基本已经挺进宝马X5、奥迪Q7的价位区间，相对性价比偏低，所以起量有一定难度。
如何提升RX450h的性价比？如何重新提炼RX450h的卖点？这两个课题将决定整个RX的命运和未来。雷克萨斯的策略就是推出RX450L，将提供6座和7座两种版本，同时保留5座版本的RX450hL。表面上这只是一个简单的加法，但实际上却是深挖卖点，同时弥补60-80万区间中大型豪华SUV的空白市场，实则又是一次错位竞争法。
对于6座、7座版本的RXL，有些人是持期待心态的。目前，RX450hL终于陆续到店，趁RX中期改款之际一并推向市场。新款RX300预售价格区间为39.9-58.4万，新款RX450h预售价为65.6万、70.3万，新款RX450hL预售价格区间为67.8-80.5万。RX450h仅提供两款车型，而RX450hL则提供4款车型，可见雷克萨斯之意。
新款RX重点对前脸做了修改，采用全新纺锤体造型，面积更大、视觉冲击感更强。同时，前大灯组、格栅造型、两侧通风口等都有不同程度的调整。侧面尾部基本延续了现款造型，变化甚微。新款RX长宽高分别为4890*1895*1690mm，轴距为2790mm，RX450hL在新款RX基础上加长了110mm，车长达到了5000mm。比较反常的是并没有加长轴距，而是与新款RX保持一致。新款RX与RX450hL的外观区别在于C柱与D柱之间的距离，以及之间造型的细微差别。虽然拉长了C柱与D柱之间的距离，但并没有破坏侧面整体调性，依然呈现动感修长的侧身，可见设计师功底之厚。
当然，对于RX450hL来讲，第三排乘坐空间才是关键，否则就没有推出的意义。5米长的雷克萨斯RXL空间到底有多大？这个话题将决定RX的二次飞跃。本人身高1米73，体型偏胖，调节好第二排座椅位置，进入第三排，头部空间几乎触顶，腿部空间则有1拳余量，纯平地板属于增分项。对于本人来说，只能说刚刚够用，谈不上空间宽裕。对于身材更为高大的乘客来讲，空间确实有些局促。但话又说回来，这个级别的中大型SUV，能达到途昂第三排空间水准的车型确实罕见。总体来说，RX450hL空间没有带来惊喜，也没有带来失望。相对而言也算一个亮点，毕竟同价位可竞争车型并不多。结合上雷克萨斯的营销手段，RX450hL的6/7座布局或将重构中大型豪华SUV市场格局，很难压制BBA同级车型，但或许能够搅局，最终起到重构市场格局的效果。