GO男
说到混动系统，如果雷克萨斯说自己排第2，恐怕真没有其他品牌敢说自己是第1。
我在前年曾经试驾过旧款ES300h，当时对这车的印象只有两个字：无趣。这车既算不上快，也不够吵闹，虽说日常驾驶绰绰有余，但着实不能激起我激烈驾驶的欲望。对我个人而言，旧款ES300h是典型的「我推荐，但我自己不会买的车」。
但在全新GA-K平台诞生的全新ES300h上市之后，今时已不同往日。毕竟此前有小道消息说：后驱的GS系列将停产，由更运动的全新ES取而代之。
这就是我们试驾全新ES300h，并制作了这期9分钟视频的原因——我们想知道，它到底可以多运动？
http://mp.toutiao.com/preview_article/?pgc_id=6687800270241399309
魔驾MOCAR-雷克萨斯ES300h好不好？
作为日常操作，我们还是会为您列举雷克萨斯ES300h那些招人喜欢和不够招人喜欢的地方。请您下订单之前，再服用我们准备的一剂定心丸。
雷克萨斯 - ES300h
- 售价： 27.90-46.80万元(指导价)
- 级别：中大型轿车
- 轴距：2864mm
- 动力：
- 2.5L四缸 + E-CVT无极变速
- (最大功率：178Ps；最大扭矩：221Nm)
- 油电混合动力系统
- (综合功率：217Ps；百公里油耗：4.2L)
- 推荐车型：
- 2018款 300h 尊享版 国VI
- (指导价41.80万元)
你可能会喜欢的
- 良好的品质
- 好看的外形
- 优质的内饰用料
- 混动车型的省油
- 良好的驾驶感受
- 无可挑剔的底盘质感
- 舒适的乘坐感受
- 丰富的配置
你可能不喜欢的
- 依旧有些无趣的驾驶
- 相对较贵的价格
- 较为陈旧的娱乐系统
- 比较粗糙的倒车影像画质
再说几句
整体而言，全新ES300h的驾驶感，与上一代相比既有传承，也有突破。
传承在于：油门很跟脚，但也依然算不上快，你能明显感觉到这辆车还是把「舒适」放第一位。突破在于：车身降低，加上全新平台，让这辆车开起来确实会多一些乐趣，少几分从前的无聊。
只不过这「比前代多几分乐趣」的驾驶感，是绝对称不上运动的。就目前而言，这代ES还替代不了GS，它的运动其实仅限于外观。
当然，运动外观能让人眼前一亮，这就足够了——作为深受人民喜爱的豪华轿车，ES「驾驶轻松、内饰精细、质量过硬」是公认的。如今再释放个「外形炫酷」大招，全新ES300h是想不火都难。
反正试驾过后，连热衷激烈驾驶、当年说ES「无趣」的我，都好希望有人能送我一台。
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仍需加价提车,
雷克萨斯ES300h买不买？