最红性能座驾征服“72弯” 全新名爵6圆普通百姓跑车梦-名爵跑车报价

上市半个月、订单超过6000辆，这是全新名爵6交出的初试成绩单。在中国，很多人爱车人都有一个跑车梦，但残酷的现实是在拥有一辆性能不俗的运动车，需要花费数十万元，即便是被称为平民小钢炮的大众速腾GLi、高尔夫GTi、福特福克斯ST，身价也在20万元以上。10多年前，现代酷派以低于20万元的价格入市，圆了一部分人的跑车梦，但他们得到的仅仅是一个躯壳，感受不到一丝的跑车精髓。

对于很多普通人、特别是购买力有限的年轻人来说，他们真正需要的是一辆性能不俗、价格不高的轿跑车，既可以满足日常生活所需，又可以体验到性能带来的快感，于是本田带来了思域、马自达推出了昂克赛拉，拥有近百年历史的英国运动品牌MG名爵发布了全新名爵6。

运动与性能，这是MG名爵品牌的精髓，打造高性价比车型，是它的目标。不同于普通品牌的简单配置堆积，名爵的性价比是性能和价格比，简单的说就是，花同样的钱，在名爵这里可以得到更高性能。6秒级动力总成、36米级制动系统、全系标配XDS弯道动态控制系统，全新名爵6用优异性能向历史致敬。

跑的快、刹的住、过弯稳，这是一部性能车必须要具备的素质，连续的盘山路是检验一款车动态性能的最佳场所，于是上汽带着全新名爵6来到有江南天路之称的“皖南318”挑战72弯。

发动机被誉为汽车的心脏，直接决定性能的优劣。全新名爵6搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kw、最大扭矩250Nm，相比本田思域1.5T的130kw、220Nm，虽然它最大功率少了6kw，但最大扭矩多出30Nm；与马自达昂克赛拉2.0L车型的116kw、202Nm相比，分别多出8kw和48Nm。7.1s的实测0~100km/h加速成绩表明，普通版全新名爵6已经在加速性方面达到速腾GLi水准，而后者配备的是2.0TSI发动机。

和简单的直线加速比拼不同，多弯的国道更考验车辆的整体性能，如动力响应是否灵敏、转向是否精准、悬挂是否在过弯时可以给予车身必要支撑等。

虽然首批上市的全新名爵6只配备了1.5T发动机，但在面对连续多弯的国道时，依然表现的非常从容。1.5T直喷增压发动机与7速自动变速箱是一套成熟的动力组合，它们之间的配合非常默契。7速变速箱换挡速度快、换挡逻辑合理，总可以找到最佳升挡或降挡时机。在需要加速时，深踩下油门，变速箱会迅速降挡，从而获得足够牵引力。面对前方弯道，踩下刹车踏板降速进弯，通过弯心后加油出弯，整个动作一气呵成，没有丝毫的拖泥带水。线性的制动系统，让驾驶者可以很好控制车速，用最恰当速度过弯。为了获得更佳弯道性能，全新名爵6标配XDS电子差速锁，在车辆转弯极限状态时，XDS电子差速锁能给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，避免转向不足和动力损失，从而提升车辆转弯性能。多连杆独立后悬挂，不仅在过弯时可给予车身足够支撑，还可以过滤掉大部分来自路面的颠簸，让车内乘员获得不错乘坐舒适性。

性能是运动车的核心，但颜值同样是消费者所看重的，因为有不少人会先用颜值淘汰一些车型。全新名爵6传承MG名爵欧系跑车基因，由“感性力”设计语言与豪车级漆面工艺打造的酣畅形面与光影质感，动静皆是惊艳。家族式星辉骑盾格栅与豹跃肩线、掀背设计的组合，车头下压且蓄势后坐，造就了全新名爵6蓄力而发的“俯冲感”。同级罕有的全LED大灯和渐进式转向灯等，带来日夜璀璨；18寸运动轮毂，赛道感呼之欲出。已经在上汽乘用车旗下多款车型上应用的智能车载互联网系统，毫无意外的出现在全新名爵6上，它带来的最大便利是很多操作用语音就可以完成，不需要驾驶者额外分神。

实测7.1s破百、起步价格不到10万元、拥有经典欧系轿跑车造型，全新名爵6让年轻人心跳加速，因为它拉近了普通人与轿跑车之间的距离。和10年前以那个只能提供跑车外观的现代酷派不同，来自名爵品牌的轿跑车不仅有颜值、还有性能且价格门槛更低。随着全新名爵6于11月3日正式上市，普通人拥有轿跑车不再是梦想。