取这个标题，是有点担心夸张，可能会被头条君处罚（限制推荐量）。不过，我还是愿意冒一下险。因为，如果头条君也能认真的读完接下来的文字，我觉得它也会认为，“诚如轱辘君所言”。
接下来我来证明给大家看，名爵和MG的区别所在。
2005年夏天，MG品牌和其生产线，被南汽收购。这么算来，MG到中国已经快12个年头了。
现在MG已经作为一个地地道道的“自主品牌”被人熟知，到目前为止，其销量在风起云涌的自主品牌集群中忝列倒数的位置。
进入2017年后，上汽蓄势待发，似乎憋着一口气，准备着MG一飞冲天。
在过去的12年里，我为MG的经历整理出了三个阶段，在这三个阶段，名爵和MG轮番登场。
第一个阶段，2005年下半年到2009年上半年
这个阶段的标题：复刻英伦经典时期
这个阶段的的典型特征：MG变成了名爵
这个阶段的典型车型：MG7
这个阶段的车尾署名：南汽名爵
2005年盛夏，南汽购买了英国MGR中的核心产品，获得了品牌MG、MG生产线，直接获得了MG ZR、MG ZT、MGTF三款车型，并在2007年开始陆续下线面市
2007年8月23日，源于MGZT 的MG7上市
MG7的原形车是MG在BMW时期的作品Rover集团的作品，最初以Rover 75面市，到2000年后，MG在这个平台上，推出了运动型的MG ZT。
那时候，南汽把这个品牌性格定义为“让心跳加速”，继续延续了MG的运动特性。
随后，MG3SW和MG TF陆续面市。这些车，基本上是属于组装，复刻了上世纪90年代后叶到21世纪最初几年的MG，车标也承袭了那个年代的模样
南汽给MG一个中文名字，叫“名爵”。这个名字在英国人看来与MG毫不相干：The Chinese characters"MG" are pronounced Ming Gue, which means a famous high-ranked person,a far cry from Morris Garages
2007年年底，上汽收购南汽，获得了MG品牌，此后虽然品牌宣传力度上大于南汽时代，但在最初2年里，产品还是继续保持“老三样”。
MG“老三样”在中国销量甚微，目前已全部停产，成为MG品牌最早的“中国老爷车”
第二阶段，2009年11月到2016年上半年
这个阶段的标题：UK DESIGN时期
这个阶段的典型特征：名爵变回了MG
这个阶段的典型车型：MG6
这个阶段的车尾署名：上海汽车
2009年11月，上海汽车在广州车展上发布了全新的MG汽车，MG6。
MG6面世时以其UK DESIGN广受关注
对于这款汽车，官方新闻稿是这么说的：在上海汽车集合全球资源的倾力打造下，MG6在设计中吸收了世界最新汽车的设计理念，以英伦UK Design设计为指导精髓，开创性的在中级车领域，引入代表21世纪设计潮流与趋势的Fastback设计元素
这个时期，配合全新的设计，上汽也设计了全新的广告语：发现你的不同
和UK Design相应的，上汽在称呼上，摒弃了名爵的中文名，而重新恢复“MG”，广告语也大量使用英文表达：Make the difference
MG6虽然是从荣威550中脱胎而来，但其与众不同的外形，迎合了80后喜欢的标新立异，但是，美誉度没有换来高销量，MG6的全新设计，造就了一款知名的小众汽车。
随后上汽陆续推出的MG3、MG5，继续延续了MG6的设计思路，他们的前脸称为典型的“上汽脸”。
此图截图自上海汽车MG的官方网站
在这个阶段，就像你在上图所看到的，MG的车标也变成了金属感强烈。
即使MG3的低价，也并没有太多提升MG的市场占有率，从2014年下半年开始，上汽开始谋求的变化，首先在MG历史的第一款SUV ，MG GS开始……
第三阶段：2016年11月到……
这个阶段的标题：MG的世界级时代
这个阶段的典型特征：MG变回了名爵
这个阶段的典型车型：MG ZS
这个阶段的车尾署名：上汽集团
MG GS的宣传重点令人想起了第一阶段的“让心跳加速”，8秒俱乐部，更短刹车距离……都在强调这款小型SUV的运动能力。
GS的前脸还是标准的“上汽脸”，但与GS一起呈现在消费者面前的还有2个变化：
第一：MG的广告语变成了 My Glamour
第二：MG又变成了名爵，GS也有了中文名字“锐腾”，同期的MG GT被叫做“锐行”
渐变终于迎来了质变，在2016年的广州车展上，终于进入了一个新阶段。
看一眼这辆名叫“名爵ZS”的前脸，和我们熟悉的“上汽脸”迥然不同。（媒体顿时嘲讽上汽脸，是皱着眉头苦着脸。我也是醉了，当时媒体老师们怎么赞美UK Design来着？）
在2016年11月18日的发布会上，上汽乘用车技术中心设计总监邵景峰介绍说，采用全新设计语言“感性力设计”。从UK Design到感性力设计，这是一个巨大的变化。
邵景峰是本土设计师，之前就职于上海大众，任职外形主设计师，人称“朗逸之父”。所以，从MG ZS的车内车外，可以找到很多强烈的大众痕迹。
在ZS的新闻稿中，还有这样一段话：新车将搭载上汽世界级蓝芯动力科技16T和1.5L发动机，匹配3款变速器。蓝芯发动机是上汽和通用联合开发，采用了全新技术，所以称为世界级，并不算诳语。
16T就是蓝芯发动机SGA系列中的1.0T，1.5L就是NSE系列中的1.5L.
说明MG的发动机技术已经通过上汽集团这个平台，从英国投向了美国（通用汽车）的怀抱，接上了“世界级”！
同时，上汽自信的宣称，他们已经懂得了85后，把这款ZS称作年轻人的标配。这种自信可能来自于同门荣威RX5的成功，互联网技术同样植入了名爵ZS。
2017年1月中旬，上汽又向公众展示了MG ZS的裙底风光，宣称了德式标准的底盘，还联合了保时捷的底盘专家进行优化。
再一次强化了世界级的概念。真所谓：愈是民族的（名爵），愈是世界的。
有了这个世界级，上汽BIG BOSS王晓秋底气十足：
“我们以后不会再生产没有销量的汽车”
“名爵有个性，但绝不是小众”
（以上语言见于网络，未经本人核实）
底气也罢，口号也罢，MG是不是世界的，关键还是看销量，没有销量，不管是MG，还是名爵，差别只是一个有着昔日辉煌的英国牌子，一个是中国人新创的牌子名号。
是挣扎了12年后扬眉吐气，还是继续在泥潭里挣扎？这将是一个马上见分晓的事实。