势要取代马自达，名爵要抢“A级豪华跑车”称号！-名爵跑车

在众多汽车厂家中，要说哪家的用户最有情怀，那一定非马自达莫属，砸锅卖铁也要研发转子引擎的情怀，是真真切切让粉丝们感受到了马自达对于驾驶体验的追求。

而一旦谈及“魂动”、“人马一体”和“Zoom Zoom”两个词更是能瞬间点燃马自达粉丝心中的少年梦与中二魂，如果说买思域的车主是摆在台面上的怼天怼地，那马自达的忠实粉一定是发自肺腑得看不起所有200万以下的跑车，对，就是那么骄傲。

也因此，坊间也一直有对马自达有如“A级豪华跑车”这样的调侃，在一条报道马自达粉丝聚会的内容中这么写道：

见惯了为理工科男贴上条理、逻辑与冷静的标签，比如像Mazda CX-5车主邓雷这样的IT攻城狮，将平常人深觉晦涩的“创驰蓝天”技术深入浅出有理有据地娓娓道来。但他们也有狂热激动的例外，比如在《知识冲顶》环节，一条被疏忽标错的答案为：“……SKYACTIV-G发动机实现12：1的高压缩比……”，全场马粉们瞬间沸腾起来，身边一位位雅致得体的先生们突然化身那个在高中课堂上定要辩个输赢的热血大男孩儿，直到主办方工作人员紧急纠错才又重回淡定。对他们来说，外人看来这12：1或13：1微不足道的分毫微差在他们眼中可是关乎匠人精神之大成者SKYACTIV-G发动机的尊严。http://auto.sohu.com/20180402/n533763001.shtml

数年前，吉利准备造车时，李书福曾口出狂言“汽车不就是四个轮子和两个沙发吗？”或许用在别家不通，但对马自达粉换个语境：“不就是一个转子引擎加四个轮子吗？”一定没毛病。

而今天，我要和大家聊的，是一辆差点泯然于众车，但最近逐渐焕发新春的品牌——名爵

无论是官方品牌主打的年轻荷尔蒙调性，还是双方越加激烈的明争暗斗都显示出名爵希望抢占马自达年轻人市场的野心。

或许，你想说，名爵哪来的自信，但其实真要往回追溯，名爵的历史一点都不输给马自达。

此后，95年时，名爵被宝马收购，进一步延续了它的运动基因。本以为名爵能自此开启一条辉煌大道，可哪知道，名爵成了第一个因为国家汇率问题而导致落寞离场的品牌。

当时的名爵隶属于罗孚集团，宝马收购后投资十几亿美元准备发展MG MINI与路虎产线，并承诺不做SUV，推出了X系列的研发。但当时的英国政府为了捍卫自己的金融强国地位，强势拉起英镑汇率，而德国则使马克贬值，这样一来一回，当时身为英国车的MG在自由市场上完全没有竞争力。用大白话讲就是，一辆原价化10万马克或美金可以买的车，由于本国汇率上涨，进口过的汇率下跌，一下变成需要花20万才能买，这要能有竞争力真有鬼了。

而因为这件事情，差点让当时的宝马集团破产.......而当时的总经理也因为这件事不得不引咎辞职.....可惜了当年罗孚这么一个能正面刚大众的品牌，就此没落泯然于世。

此后名爵这个品牌就辗转被南汽收购，南汽被上汽收购，终于在这两年算是缓过了一口气。

如果说此前的销量是建立在低价以及智能互联的基础上，这次名爵 XPower的上赛道就是准备重拾自己的赛道基因了。明年它就将征战WTCR。

而XPower也不是一辆车的代号，而是专属于MG的运动赛车部门的名字

2001年，刚成立不久的XPOWER就基于MG ZS打造出了MG ZS EX259赛车，并在当年的BTCC英国房车锦标赛中获得了一座冠军奖杯。此后它们又打造出了MG Lola EX257征战勒芒赛场，还在民用车领域基于TF推出了MG TF XPOWER 500。

不过在那段时间最耀眼的还要数这款MG XPOWER SV，它是当时MG史上最快的公路车。正因为这些车型的陆续推出，使得那时的赛道上刮起了一股大不列颠绿旋风。

在2019年，也是今年正值MG成立95周年之际，上汽重启了XPOWER部门，使得这股绿色旋风又重新回来了。MG6 XPOWER TCR基于最新款MG6打造而成，除了加入相应的宽体包围和后尾翼之外，它也将重新采用XPOWER经典的大不列颠绿涂装。

根据WTCR的规定，这款车将搭载一台基于量产车动力改装而来的320马力460N·m 2.0T发动机并配以X-Trac六挡序列式变速器，再搭配上Preload可调差速锁和换挡拨片，使得它的百公里加速时间可以轻松达到4s。

现在，我觉得名爵离超越马自达其实就只剩一句和zoom zoom一样传神的宣传语了，我都想好了，就叫“xiu xiu”好了，又能体现速度感，又能表现年轻人爱秀（xiu）的特点，怎么样，不错吧？

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