这可算是第四代的RX车系，说是大型混合动力SUV，RX450h有一种特别的气质，浓厚东瀛味的科技感SUV，这样形容有点怪，但它停在眼前即使不动也有那种不怒而威的感觉。新款的外形能给人全新的印象，还有配上了3.5升V6引擎，力量感也特别充沛。在丰田成熟的科技支援下，这台体重超过两吨的SUV究竟能省下多少汽油呢？
动力 | 力量感特别充沛
雷克萨斯一系列的混合动力车型都是以阿特金森引擎作为重心，其中最大的原因就是减少油耗之余，引擎运作起来会更加平静顺滑。作为一款大型混合动力SUV，RX450h最能打动我的就是它很顺滑的行驶表现，很大程度上，这也是雷克萨斯豪华车系中的目标。
厂家提供的数据可见，RX450h是一款全时四驱的混动车型，车上配有实时监控系统可以查看行车状况，最平常的驾驶状态下，RX450h以前轮驱动为主，只有在较为激烈的动态下，四驱功能才会发挥作用。
强大的扭力输出是驾驶RX450h的一种快感来源，虽然限于车重超过两吨，但你仍可感到其充沛的动力，即使未有爆发性的感觉，但已足够让你随时作突发加速，而且更会感受到犹有余力。起码在它的0-100km/h加速只需7.7秒完成的表现中，也可以想象得到。
通过由电动马达来传动的E-CVT无级变速箱，无论在哪种车速下都只有顺畅的行驶感，却可能削弱了RX450h的运动个性。标配的VDM动态综合管理，就是综合了TRC、VSC、ABS、EPS及刹车辅助等，用来控制动力收放，增加这款大型SUV的操控表现。
操控 | 有大型SUV的仪态
如果大家怀疑大型SUV驾驶感应该如何，RX450h就给出一个相当清晰的答案----就是稳重！驾驶RX450h的稳重感不是来自方向盘，而是整车的行驶感，它的方向盘无疑是比较少传递路感，操作起来也缺乏灵敏，但置身在RX450h之上，就有一种被重重包围的感觉。
起步的动作顺滑，几乎已是混动车的标准要求，RX450h却会在你不知觉中就发动了引擎，而且引擎动力的进出衔接，也不会让你察觉到。引擎声浪只会在深踩油门作突发加速，才会明显传入车内，对用家来说，如此重踩油门还不以些许引擎声来回应的话，这就是不礼貌了！！
此外，驾驶RX450h时，想到很多驾驶者都会以D档就够用，但它仍然配上可作手动6速加减档操作，让你有需要时可以自娱一下。
RX450h还设有多达四种驾驶模式选择，正常、EV、ECO、SPORT这四种驾驶模式旨在调整动力的输出，让驾驶者更容易用油门来控制RX450h的动作，但我们仍然感受到，他的悬挂设定是偏重于行车舒适，悬挂明显偏软，所以在稍微有点变化急促的动作时，就会感到车身重心游走动作比较大，导致车上乘客的身体摇摆也多了，作为驾驶者就要明白，这其实就是要提醒你，RX450h是比较适宜用温柔的方式来驾驶。
油耗 | 大型SUV的合理回报：8.1L/100km
不要小看如此巨大的车身不会省油，厂家大胆抛出的是5.7L/100km的数值，而我们在连续驾驶测试中，RX450h的出来的油耗结果是8.1L/100km，我们对于这个数字其实是满意的，毕竟超过两吨的车重，游走在拥堵市区道路，做出这个数字算是合理。
以我们的理解，混动车就是起停越多越能省油，原因是走走停停的动作都是由电动马达驱动，而减速停车的动作又可以为电池充电，这点都很容易理解。不过超过两吨的车体走走停停就是特别耗用能源，如此一来一回，我们相信在相同的技术下，车体较重的车型在省油的比率上会比轻车身的车型弱一点。
总结 | 用豪华与成熟来建立自信！
从车上的蓝色徽标就可以马上认出这是一款混合动力SUV，加上RX450h的强健外形，绝对可以让人留下印象。
在这个级别的SUV中，基本上都是设备齐全，什么主动巡航，电动座椅，蓝牙音响及多区空调等等都一应俱全。雷克萨斯的真皮内饰造工，一直都能给人信心，这款RX450h也不例外。对于充满东瀛氛围的座舱，我们没有异议！
