可以比肩雷克萨斯LS430？是的，看名字就会感觉到，它们之间确实存在着某种渊源，这是一辆雷克萨斯SC430，目前在国内的保有量已然不多，大概在100多辆吧，更难得是，它还是一辆一手户的车。
提及雷克萨斯SC430，我觉得有必要先说一下它的发动机，这也是它的精髓所在，强大的3UZ、8缸、4.3排量的发动机，可以输出286匹马力，动力源源不断，特别过100后，可以说是随叫随到、随心所欲，8缸4.3排量的引擎拉着这么个小车绰绰有余。
SC430的数量稀少，也不是没有原因的，尽管在性能上它是一款强悍的双门小跑，但在2005年上市时其百万级的售价，与自身低调的不能再低调的外表，形成了强烈的反差。
这确实是一个矛盾体，人们传统认知里会认为，拉轰跑车的受众群体大多数应该是年轻一些的买家，受荷尔蒙的影响，越出位的造型越会得到追捧，而中庸派的SC430更应该是有钱大叔闲暇时开的第二台车，所以它数量稀少也就不足为奇了。
下面我们进入找不同环节，两幅侧面图对比一下，应该已经是很明显了，就是那个可以自动开合的硬顶，包括前几张图片也是一样的。
我们通过图片分解，来回放一下它是如何完成这个收缩动作的：我变、我变、我变变变......
它采用的是两段开启式硬顶结构，可以在25秒内完成整个的敞篷动作。
车顶完全下来后还是很酷的样子，很喜欢SC430的尾灯，比前灯有味道多了，车尾整体的观感也非常漂亮。
车的内饰以浅色调为主，真皮座椅、实木面板都是如此，看上去更像是一辆商务气息浓厚的商务车，这样的内饰也同样符合有钱大叔们的口味。
SC430驾驶感觉比奔驰S、宝马7系要好，毕竟是一款跑车嘛，但在调校上，SC430更多强调的是舒适性，脑补一下这样的画面，开着一辆4.3升排量的低调小跑，舒适与动力兼具，行驶在通往远方的高速公路上，绝对是很惬意的一种感觉......
毕竟是百万俱乐部的成员，没有点配套的东西是无法向买家交代的，顶级到无法顶级的马克列文森音响，真是无敌好。
闭合后的硬顶，比软顶看上去，更像是一辆完整的车。
座椅非常柔软，不像是来自一辆跑车上的，只不过这个后排座椅空间有些狭小，坐四个成人会不太舒服的。
综合来讲，雷克萨斯SC430是一台实力均衡的跑车，时间越久就越明显，没有炫酷的外表也恰和了一部分车迷的口味，好了，时间不早了，不多说了，就到这里吧......
