自从上汽扮演了这位年迈英国品牌的救世主之后,名爵6的标签也越来越明确,毕竟MG的创始人对于赛事相当痴迷,不过一战那个时代似乎赛事才是最好的宣传方式。
首先有能力在运动化上面做文章真的不是一件容易的事情,对于动力、传动乃至调校上所下的成本绝对不是单纯堆砌配置那样简单的事情,更何况它依然给了你丰富的配置。
当然最重要的事情当然要说在前面,上汽集团推出5月惠民换新活动,宣布将发放30亿元的现金红包来让利消费者只要购买旗下名爵和荣威系列产品,均有机会获得大波红包优惠,更具性价比。以名爵6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装为例,这款车优惠后价格为12.48万元。
除了车尾标识外,插电混动版本和带有运动套件的燃油版本并没有什么区别,当然尾排可能是最大的区别了,我是该说燃油版本更加激进,还是插电混动版本太过于扮猪吃老虎了呢,毕竟5.9s的加速成绩在我们的意识中并不该是这个价位的产物(混动版本14.98万起)。
名爵6在本就很运动的外观中,还设计了原厂的运动化套件,这在竞争对手里很少见,相比菲斯塔那些多的数不胜数的镀铬装饰,从运动角度来说,名爵6则更加有气质。
10.1英寸触控屏的使用感受已经无限接近iPad等平板电脑或智能手机产品了 ,系统的运行顺畅度也很不错,在阿里集团生态链的支持下,斑马智行系统提供了足够丰富强大的应用功能支持,高德地图、在线音乐、ETCP停车场无现金支付、手机远程控制都不在话下。
并且它还匹配了出色的语音控制系统,由于识别准确度极高,因此它的用户体验也很不错,除了能对常规的音乐、导航、收音机、电话系统进行控制外,它还能控制车窗和天窗开关、空调开关、风量和温度调节,甚至还可以根据你的语言习惯进行识别,这是目前国产品牌的优势所在,在人机交互系统上,可以说任何其他品牌目前也无法做到这些。
总结:名爵6是一款运动性能出众的紧凑级轿车,在这个级别我想大家一定会拿它和思域或者菲斯塔进行对比。我想说名爵6不光在性能上不输对手,而且插电混动版本甚至达到碾压对手的存在,价格上也有更大的优惠,9.28万元可是连1.0T的思域都买不到,何况名爵6全系标配1.5T发动机。
插电混动版本也是14.98万起(官方优惠1万),就可以买到一款加速5.9s的车型,而且配置更加丰富,从这些问题考虑开篇的问题,我认为它真的值得入手。