根据汽车的功能属性，大概可以分成三类：主打舒适的豪华车、主打越野性能的越野车、主打速度的跑车。
第一类：豪华车，既然以舒适为主，那么显然这类车最看重的是乘坐感受，在拥有接近完美的舒适性前提下，才会去考虑加速性能、操控性、便捷用车等方面的问题，这类车的最显著特点是“大”。
2018款劳斯莱斯幻影
1：劳斯莱斯。从乘坐感受和内饰奢华程度上讲，劳斯莱斯无愧于“车中之王”的称号，引以为傲的“魔毯”底盘并非浪得虚名，都说劳斯莱斯的对手已经不是汽车了，可想而知。
2018款宾利慕尚
2：宾利。曾经和劳斯莱斯是同门，但被大众收购后，失去了品牌自主开发权，从以前追求完美的工艺水准，到现在跟随大众集团的追求更多利润，使得宾利已经失去了和劳斯相提并论的资格，这个从车型价格一而再再而三的下调就可以看出来。车厢舒适性和用料的豪华型、手工打造的工艺水准与劳斯的差距已经越拉越大。不过瘦死的骆驼比马大，排第二还是绰绰有余。
奔驰迈巴赫S680
3：奔驰·迈巴赫。其实这个品牌与迈巴赫完全没关系，只是名字信手拈来而已，它是一台实实在在的加长版奔驰S级罢了。无论车厢内的两个“头等舱”座椅怎么修饰，永远也找不回迈巴赫57和迈巴赫62那种低调奢华、行云流水的独特气质。奔驰一直大力宣传的“魔毯”底盘，坐过的人都知道，与劳斯相去甚远，不在同一档次。
说完豪华车，我们再来看越野车，我们这里说的越野车都是单论越野性能，而且是将那些稀奇古怪的非量产改装车型抛出其外的。
2019款奔驰G级
1：奔驰G级。光是三把亮蹭蹭的差速锁，就基本上可以将它排在第一位了，强大的非承载式全铝车身，大排量发动机加上经过特殊优化的四驱系统，一览众山小。除了不容易驾驭，几乎没有缺点。
2018款Jeep牧马人
2：Jeep牧马人。这款车专为越野玩耍人士生产，与其说是一台车，不如说是一个玩具更为确切，无论是外型还是实用性，都与汽车不大沾边。
丰田陆巡
3：丰田陆巡。本来排在这个位置的应该是路虎卫士，但它和悍马一样，已经停产，老款路虎发现也可以在这个位置，无奈新款已走其他路线，在综合性能方面唯一能和它媲美的日产途乐，耐操性稍逊一筹，三菱帕杰罗相对于它，档次低一个。
最后来说说跑车，首先，还是只讲量产车，不是比贵，如果比贵，奇瑞QQ镶嵌一颗500克拉的钻石就能秒杀一切豪车。所以什么布加迪什么柯尼塞格只靠噱头炒价格且一年只卖那么几台的非量产车就排除在外了，这些车等到土豪们回归理性消费，也就自生自灭了。
812superfast
1:法拉利。不可否认，只要说到超跑，恐怕百分之九十多的人首先想到的是法拉利，无论从技术性还是知名度来说，它毋庸置疑排名第一。
兰博基尼大牛
2：兰博基尼。从品牌底蕴来看，它不如迈凯伦、保时捷、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧，但论在中国这片土地上的知名度，仅次于法拉利而已。它拥有超强的动力和最顶级的操控性，排在这个位置完全合理，价位上也是和法拉利迈凯伦同一档次。
迈凯伦72S
3：迈凯伦。超跑的最初形式都是表现在赛道上，由迈凯伦在F1历史上的辉煌战绩就可以看出它生产超跑的功力，但由于较晚进入中国市场，所以在品牌影响力方面还是不如法拉利和兰博基尼。
上面这些车，在国内只要有钱就可以买到，虽然和性价比沾不上边，但相对于那些天价噱头车，还是比较真实的存在，大家有什么更好的排名或者比较有水平的吐槽，可以给小编留言。