【太平洋汽车网 新车试驾频道】来自英国的MG与国内上汽集团融合之后，旗下新推出车型都一直以个性、动感的外观造型著称，从年初的名爵ZS，年中的名爵3，到最近即将上市的名爵6，这些车型设计风格无疑是深受年轻人喜爱。而今天要试驾的这款名爵6，是上汽名爵旗下的“品牌复兴”之作，充分融合西方传统设计美学和东方新的设计思路，对于MG品牌而言这款车型自然有着重磅的身份，那么即便有个动感的外观，名爵6的运动底子能有大能耐呢？
几具张扬的动感化外观设计
名爵6的外观设计值得旁人去多加品味的，从它的设计不仅能看到MG品牌过往的历史沉积，并且更多能看到当下创新和个性的元素，对于那批喜欢对经典品牌致敬的年轻人，具有很大的吸引力。
名爵6是先前MG E-MOTION概念车的首款量产车型，并且车身尽可能保留着大量的概念车设计元素，当中不少细节设计不仅衬托运动一面，又涵盖着英国文化，如星辉骑盾中网格栅、下压式的发动机盖线条、伦敦眼前大灯加渐变式转向灯、经典MG溜背式车身设计、旗舰版专属“Trophy”标识等，就凭这些细节，名爵6的设计感能在同级别车型里名列前茅。
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2内饰和空间表面满足家用回顶部
内饰：依然主打智能互联
名爵6的内饰布局遵循环绕式设计，整个中控台有个偏向驾驶员一侧的趋势，并且内饰无论在材料选取，还是做工方面都要比国内一些合资车好上不少。
名爵6搭载2.0版本的斑马系统，相对于1.0版本，不仅系统界面有所变化，据了解该系统操作的流畅度、语音系统的识别率和大数据导航都做了不同程度的提升。
空间：能满足日常家用需求
名爵6车身尺寸是这个级别里车身宽度最大的车型，另外其余车身参数也表现突出。自然车内的乘坐空间就不用作过多担心。还要一点要提的是，名爵6后备厢采用掀背式尾门，开口更大的后备厢，装载大件物品更加便利。
名爵6
11.9万起
首付3.5万，轻松贷回家
3动态驾驶表现出强悍性能回顶部
驾驶：底子上是挺运动
在运动的外观底下，也搭载一颗高性能的“心脏”，名爵6这台1.5T涡轮增压发动机，经过工程师一些列性能调教，能释放190匹马力，在2000转的时候就能释放出300牛米的峰值扭矩，动力参数上要优于不少同级别主打操控车型。
在国内汽车市场，顶配车型配备手动挡还是比较少见的，但名爵6 在顶配车型推出手动挡是有几层意思在里面，一来名爵6是定位一台讲究运动和操控车型，手动挡车型换来更加纯粹和更原始的操控，但配置依然丰富，另外一点就是名爵6将来会销往海外市场，在欧洲市场上，消费者更喜欢选择手动挡车型去购买。
另外对底盘的调教上，名爵6全系车型后悬挂变更为多连杆独立悬挂，接着同样全系标配XDS电子差速锁。
在起步的初期，你就能感受这台发动机的威力，带动车身的冲劲是相当充沛，在家轿市场里面，它的动力输出绝对要高于对手一个级别，配合上手动挡就能带来更高效的传动效率。
变速箱换挡设定偏向家用，每个挡位行程适中，并且挡位之间并不模糊，离合行程较长，但即便你是新手，也不会因为油离配合不当而导致熄火的情况出现，要摸透这台“小钢炮”的脾性并不困难。
当转速达到2000转时，在强大扭矩作用下，动力输出更加直接，发动机的动力会源源不断的涌现出来。
试驾这款车型配有运动排气声浪，即便怠速的时候，那厚重的排气声能成街上引人关注的一个焦点，当踩下油门时，会持续发出更有性能车味道的轰鸣声。
过弯的时候，车身倾侧能控制在一个合理的范围之内，当要成为真正运动，我感觉它的车身倾侧还能变现得更好，至少增强一点韧性。
底盘调教偏向运动化，但作为家用的它，还是能考虑到一点舒适性，至少在两者之间能找到一个平衡点。
测试：加速6.68秒破百
经过一番试驾之后，我们肯定它有一副不错的运动底子，那么加速和刹车这两个硬指标又变现如何呢？首先是百公里加速，名爵6在全力起步的时候，轮胎稍微有点打滑，但是会立马修正，没有出现大幅度的推头动作，整个车身姿态保持稳健，得出来的百公里加速时间为6.68秒。
在全力制动时，只出现一点轻微的点头现场，但姿态依旧保持完美，在强大的制动力作用下，能给出百公里制动38.85米的成绩，当然配备四活塞刹车钳也起到不少帮助。
总结：名爵6是MG旗下重磅车型，但它强大的实力是有目共睹的，首先在外观设计上要比同级车对手抢眼不少，而它注重互联网体验，无疑是当下90后年轻人最为需求的一点。名爵6作为将来面向海外市场车型，手动挡车型动态表现让人印象深刻，甚至有与合资车型叫嚣的资本，不过我更期待一点是，受众面更广的双离合车型又能给人哪些更惊喜的点。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）