【Man哥语】
我不能告诉你准确的入手时期，只能告诉你，现在买豪华车比任何时候都划算。
比起其他乘用车领域，豪华车市场的厮杀格外激烈。但对于消费者来说，豪华车品牌销量榜座次变动的背后，则是一次又一次入手豪车的好时机。
最近粉丝们问豪华车的比较多。主要原因是，在收入提升以及品质要求提升的同时，豪华车价格普遍下来了。确实，在近两年豪华车品牌的竞争中，购车均价已经大幅降低，而质量以及科技含量却在快速提高。
而在豪华车的价格集体下压下，合资品牌不得不铆足了劲，付出更多努力去争抢被豪华车所掠夺的份额。随之，自主品牌身上的担子就更重了。不过，这种竞争形成了一个良性循环，也就是在质量以及技术普遍提升的同时，车辆价格越来越理性。相较于突飞猛涨的房价，如今的车价可谓是“良心”标准了。
到底买什么豪华车最划算？买什么豪华车最值呢？从下面这份榜单中，或许可以一探究竟。
1、奔驰
1月销量：71697辆
同比变化：增长4.8%
时隔6个月，奔驰终于重返国内豪华车单月销量冠军宝座。数据显示，1月，奔驰在华销售约7.28万辆，同比增长6.43%。其中奔驰品牌销量为71697辆，同比增长4.8%，首次在中国市场单月销量突破7万辆。
从全球市场来看，2018年，奔驰在全球销量超过240万辆，连续三年成为全球豪华车销量冠军，这也是奔驰连续第8年创下销量纪录。其中2018年在国内，梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车共销售超过67.4万辆，同比增长10.1%，中国仍是其全球最大的单一市场。
不过，从车辆价格优惠方面看，奔驰的优惠相对在BBA中还算坚挺，目前优惠较大的车型基本只有奔驰E级，所以说，奔驰的成绩含金量还是较高的。1月，奔驰E级和奔驰C级分别销售15801和15013辆，表现良好。而奔驰全新推出的国产A级三厢，也终于开始发力，在没有优惠的情况下，1月单月卖出5646辆，直逼奥迪A3。
而在2019年，为了进一步巩固在华地位，奔驰将推出15款全新及改款车型在中国上市，其中包括新款GLE、GLS。此外，奔驰首款纯电动车型EQC SUV也将引入国内。
多款新车甚至换代车上市，也就意味着老款车辆的退市，对于想抄底的朋友，这是个不错的机会。
2、奥迪
1月销量：64000辆
同比变化：增长5.1%
1月，奥迪在华销售约6.39万辆，同比增长5.1%。其中进口车型表现出色，单月进口量为5500辆，同比大涨22.5%，为奥迪1月在华销量增长做出不小贡献。
国产车型方面，1月A4L销售16318辆在豪华轿车销量排名中位列第二。这一代A4L已经濒临产品生命的末期，加上奥迪的优惠力度一向是BBA中最大的，所以现在可是抄底A4L的好时候。而且在去年奥迪A4L还力压奔驰C级和宝马3系，拿下了豪华中型车的销量冠军。完成换代不久的奥迪A6L，在1月份有了小幅的下滑，但也达到了10122辆，后劲十足。而奥迪A3则售出6324辆，依旧领衔豪华A级车市场。不过，随着奔驰A级的发力，奥迪A3接下来地位不保的可能性很大。
在经历了2018年产品大年后，今年奥迪除了在轿车、SUV、旅行车、性能车继续发力外，与奔驰一样，奥迪的新能源车型也终于要到来了，奥迪e-tron将正式上市。
3、宝马
1月销量：63135辆
同比变化：增长15.5%
在前三名中，宝马的增速可谓是远超他人。1月，宝马（含MINI品牌）在华销量约6.31万辆，与奥迪之间差距不足千辆。而15.5%的销量增速，为宝马接下来的市场表现留下了很大的想象空间。
在1月的豪华轿车销量排行榜上，宝马3系以17380辆的销售成绩夺得了冠军。这一代的3系已经服役多年，而且新一代在年内即将上市，所以现款车型优惠非常大。按照宝马一贯的调性，新一代永远没有上一代好开，所以喜欢宝马3系又不介意新款旧款的朋友现在入手确实非常划算。宝马5系表现平稳，单月销售12212辆，而宝马1系则依旧低迷，只销售了3239辆。
实际上，在2018年推出了多款SUV车型后，2019年将是宝马厚积薄发的一年，也将是一个产品大年。
按照计划，2019年宝马将计划推出21款新车，在轿车领域，宝马将推出全新1系（两厢）、1系三厢运动版以及全新3系长轴版等。在SUV领域，中期改款的X1、国产的X2以及全新X6将会相继上市。另外在新能源领域，X5插电混动版以及i8敞篷版也会在年内上市。而X3的插电混动版也有望在年内推出。
4、凯迪拉克
1月销量：26801辆
同比变化：增长3.1%
凯迪拉克在1月份继续保持在豪华品牌第二阵营的首位，销量达到了26801辆，同比增长了3.1%。
如今XT5在与奔驰GLC、宝马X3等车型的竞争中，逐渐站稳脚跟，1月份的销量更是突破了7000辆。此外凭借终端的大幅降价政策，XTS和ATS-L也同样表现不错，1月销量分别为7185和5561辆。
5、雷克萨斯
1月销量：14403辆
同比变化：增长5.3%
这个在十大豪华车品牌销量榜单中唯一一个没有实现国产的品牌，仍然保持着稳定的增长态势。1月，雷克萨斯在华销售约1.44万辆，同比增长5.3%。其中混动车型表现出色，销量为4707辆，同比上涨32.7%。
值得关注的是，雷克萨斯多款产品在终端价格始终坚挺，因此其“含金量”具有明显的优势。
“增长的数字不是雷克萨斯追逐的目标，我们更注重的是核心竞争力的提升。"雷克萨斯中国副总经理徐崙表示，这包括雷克萨斯卓越的产品品质、运营供需管理和独有的Omotenashi理念在中国市场的落地。
雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱认为，在中国市场，消费者往往更喜欢润物细无声的“人文气质”，太过耀眼反而会令人抗拒。雷克萨斯之所以在短时间内走出了自己的风格，也正是归功于其不跟随、不骄傲、不轻浮的严谨作风。
确实，在豪华车市场的激烈厮杀中，雷克萨斯就像个“另类”，始终坚持自己的节奏。不得不说，这样很好。
6、沃尔沃
1月销量：11957辆
同比变化：增长3.6%
沃尔沃1月在华销售11957辆，同比增长3.6%，表现中规中矩。其中XC60车型销量达到5412辆，同比增长65.4%，成为了推动沃尔沃在华销量增长的强劲动力。
沃尔沃S90和S60L本月表现一般，销量分别为3239辆和2625辆。今年全新一代的沃尔沃S60L将会登陆国内，新车外观内饰都基本延续了大哥S90的设计，希望换代之后它的销量能有所提升。不过就终端价格的话，这两款车目前优惠力度也都比较大。而今年，XC40、V60也都会将实现国产。
7、捷豹路虎
1月销量：8977辆
同比变化：下滑39.8%
在终端优惠一再提高的基础上，捷豹路虎仍然没有稳住销量。1月，捷豹路虎在华销售8977辆，同比下滑39.8%，也是此次榜单中，唯一下滑的品牌。
据捷豹路虎公布的2019年1月的全球销量报告中称，1月份捷豹路虎全球汽车销量下降10.9％，在1月销售仅43433辆，而导致这一成绩的主要原因，是受中国市场的影响。反观在美国市场，捷豹路虎1月销售10463辆，依然是捷豹路虎的主力市场之一。
虽然在历年的质量可靠性报告中排名较低，但这并没有妨碍路虎在美国的销量。反而是中国市场，尽管终端优惠空前，但消费者依然心存疑虑。
不过，捷豹路虎也没有放弃，目前已在全球范围内推动“复兴计划”，包括加快新产品投放节奏、降低发展成本等改善措施。并有望在中国率先落地，进而将捷豹路虎在中国市场的发展重新带回“快车道”。
8、英菲尼迪
1月销量：1521辆
同比变化：18912.5%
1月，英菲尼迪销量1521辆，同比增长18912.5%。别看增长数据惊人，这主要是因为去年同期英菲尼迪的基数太低了。英菲尼迪目前在售的国产车型仅有两款，分别为轿车Q50L和SUV QX50，1月销量为618辆和903辆。
在2018年全新QX50上市时，英菲尼迪方面更多的是透露战略层面，如针对中国市场英菲尼迪推出“5 IN 5”计划。也就是说计划在5年之内导入5款国产新车，并且5款新车中还涉及了两款电动电动/e-POWER混动车型。
根据东风汽车有限公司透露，最近两年，英菲尼迪在国产化方面并未有推出新产品计划。也就是说，英菲尼迪最近的国产车计划还要等到2021年，这对于英菲尼迪来说有点远水解近渴的意味。
9、讴歌
1月销量：1074辆
同比变化：增长67.8%
1月，讴歌销售1074辆，同比增长67.8%。作为日系豪华品牌，讴歌的失败在日系品牌中也是鲜有的。
讴歌目前国产的车型有CDX和TLX-L，国产后价格是降低了，但竞争力并没上去，品牌溢价能力不如同级。更重要的是，虽然不断加速本土化发展，但讴歌始终没弄清楚国内市场需求，渠道、营销以及车型迭代更新上都没有跟上市场的变化。
此外，即便是终端优惠巨大，但讴歌高昂的车辆定价，也是消费者不买账的因素之一。
10、DS
1月销量：303辆
同比变化：增长7.1%
1月，DS销售303辆，同比增长7.1%。进入中国市场7年，DS的复兴之路未见曙光。尽管1月改变了下滑趋势，但DS的前景依然不容乐观。
作为法系豪华车品牌，DS并没有解决法系车的通病，那就是设计总是不对中国消费者的口味。再加上产品质量不过硬，如今已经逐渐被边缘化。
不过在2019年DS新春媒体沟通会上传出的信息是，长安PSA没有放弃DS，今年将花大力气，提升“相对年轻”的DS品牌在中国的知名度。嗯，祝福你们。
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