Mini提供了它的可持续发展的未来与迷你电动，承诺经典的迷你价值在一个全电动包
迷你版电动车相对简单、重量轻、价格相对低廉、结构紧凑。它的第一辆生产电动汽车——现在可以订购，并在2020年3月首次交付——是由一辆普通的Mini Cooper S三门改装而成的。然而，它将后者的汽油发动机换成了一台184马力的电动马达，由一块32.6千瓦时的电池供电，可以行驶124英里。
与其他一些新型电动汽车更大的行驶里程相比，这似乎并不遥远，但这种品牌上的“小即是好”的电池尺寸方法不会影响现有的客舱空间或行李面积。它还表明，迷你电动汽车——就像即将推出的本田e一样——瞄准的是城市客户或郊区的二手车用户，这些用户的续航里程较短，完全符合他们的实际日常需求。充电通过一个套接字坐落在常规燃料填充帽需要35分钟80% 50千瓦直流快速充电器,但是由于小32.6 kWh电池和范围,0 - 100仍然可以实现更典型的11千瓦充电器一个像样的3.5小时。这是实际的。
为了在设计上充分区分迷你电动车，该车配备了一个封闭式前格栅，略微多了一些航空轮，对比色的后视镜，微妙的电动汽车插头徽标，以及内部一个更薄的5.5英寸数字驾驶员显示屏，取代了常规迷你有点笨重的模拟显示屏。与Mini的价值保持一致，这款车应该是非常有趣的驾驶，承诺0-62英里每小时在7.3秒-就像汽油库柏S -甚至可能更好的处理，由于其新的动力系统的定位(一个完整的测试驱动将在稍后)。
无论哪种方式，最初的规格听起来都很有希望，电动马达安装在前轮的前部，T型电池组安装在下方，T型交叉杆位于后座下方。较低的小型电池的重量和更大范围的版本——在1365公斤电动只有145公斤超过汽油库珀年代自动——也是一个处理资产及其低导致重心位置至少30毫米低于迷你库柏年代。
对于任何品牌的电动汽车来说，至关重要且不同寻常的是，Mini更小的电池使其生产成本更低，这也是该品牌决定将同等性能的燃油发动机版本的价格与之匹配的原因之一。英国房价从24400英镑起，涨到30400英镑(包括政府补贴)。这应该是销售上的一个真正突破，因为在这种情况下，“走绿色道路”不会带来最初的价格惩罚(而且会让已经建立的较低的电动汽车运行成本变得更加令人愉快)。
该品牌希望仅在英国一年就能卖出4000辆左右，这比目前的敞篷车还多，接近俱乐部会员约5000辆的销量。由于该模型将在同一条生产线上生产，其燃烧发动机的同类产品，也有增加生产的灵活性。做多和做空——这个产品并不是一个高价的，小规模的，象征性的环保举措。喝彩。
