如图接近角40°，离去角37°，通过角25°
■ 爬坡角度
爬坡度角是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示，通常用百分比来表示(%)。
■ 最大涉水深度
最大涉水深度指的是汽车所能通过的最深水域，也是安全深度，通常单位为毫米(mm)，这是评价汽车越野通过性的重要指标之一。
二，车身配置简介
1、 车身配色
就是车辆在出厂时车身所涂装的颜色。通常我们将车身配色分为单色，双色和彩色饰条三类。目前多数轿车都为单色(也称同色)车身，Mini、Smart等小车则为双色车身。丰田的兰德酷路泽、霸道等suv车型常采用彩色饰条
2、 车身镀铬装饰
一些厂家会在前格栅、车窗边框、门把手、车身侧裙等部位使用镀铬的装饰件，以此来凸显汽车时尚和高档感。
3.、 天线类型
依据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线和隐藏式天线五类
4、 车头立标
一些厂家除了在前进气格栅处贴有自己车标外，还会在发动机盖上装有立体的车标，以彰显其品牌的尊贵与显赫。劳斯莱斯、奔驰、捷豹等品牌的立标最为大家所熟
奔驰的“三叉星”立标
5、 天窗
天窗处在车厢顶部，是除去前后风挡和车门玻璃外另一个采光配置，同时它还有通风换气保持车内空气清新等作用。
根据天窗的驱动方式可分为手动天窗和自动天窗：
手动天窗：手动天窗没有安装电动机，所以天窗盖的开启、关闭完全通过人工来操作完 成，大家比较熟知的如手摇式天窗。
电动天窗：电动天窗以电动机来驱动天窗盖的开启、滑动、上翘、关闭等过程，乘员只 需控制天窗开关即可。
根据天窗尺寸、数量、功能可细分为全景天窗、双天窗、和太阳能天窗：
全景天窗
汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景色一览无余。目前全景天窗 大多为两段式，前部可以像普通天窗一样打开，后部就不能打开只可以透过它来感受车外的阳光和风景。高档豪华车的全景天窗还会采用自感应技术， 能根据外部光线自动调节玻璃颜色的深浅。全景天窗代表车型：雪铁龙C4、308SW、奔驰R500、保时捷Targa。
标致308SW所配的全景天窗
双天窗
双天窗是指一款车配置两个天窗，它们分处于驾驶席和乘客席。双天窗的优势就在于比单天窗采光和通风性好并使后排乘客感到舒适，同时它又比全景天窗具有更高 的车身钢性。双天窗代表车型：日产新天籁、菲亚特博悦、众泰梦迪博朗。
奔驰glk所配双天窗
太阳能天窗
简单的说，太阳能天窗拥有普通天窗一样的功能，但同时在普通天窗玻璃下方又集成了我们熟知的太阳能电池板，它能将光能转换为电能并存储在车辆蓄电池中。
大众辉腾所配的太阳能天窗
太阳能天窗最为显著的一个特点就是，在夏天高温天气里，汽车在烈日下停车熄火，完全没有能源供给时，能自动调节车内温度。利用内置在天窗内部的太阳 能集电板依靠阳光所产生的电力，经过控制系统来驱动鼓风机，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，达到降 温的目的。太阳能天窗代表车型：奥迪A8 4.2、斯柯达昊锐2.0TSI旗舰版、辉腾4.2L 。
6、 氙气大灯
氙气大灯的全称是HID(High Intensity Discharge Lamp)气体放电灯，它利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发 光，提供稳定的汽车大灯照明系统。
奥迪A4L 3.2 quattro的氙气大灯具有随动转向功能
与传统卤素灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二;另一方面，氙气灯泡 采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。
7、 前大灯延时照明
就是当您停车时，关闭发动机和一切用电设备后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节，延时照明最大的好处就是在夜间停车环境无其他照明 的情况下，能给车主行走带来光源，同时也是为了让其他从暗处迎面而来的行人与车辆驾驶者有个光线适应的过程。我们常常听到到的“伴我回家”就是指前大灯有 延时照明的功能。
8、 大灯灯光调节
是指大灯灯光角度具有一定的可调性。通过调节灯光的角度，使车辆在起伏路面上大灯能处于最佳的照射区域以保证行驶的安全。根据调节方式通常分为手动和 自动两类调节。
手动调节：驾驶员根据路况，通过拨动车内灯光调节轮滚来控制大灯照射角度，例如上 坡时调节至低角度照射，下坡时调节至高角度照射。
自动调节：具有灯光自动调节功能的轿车，车身配有若干个传感器，它能检测出车辆的 动态平衡状况，并通过预先设定好的程序自动调整照明角度。
9、 车灯自动控制
车灯通过车身感光器传递的外界明暗度变化信号，能自动点亮或关闭车灯的功能。例如，白天车辆通过漆黑的隧道时，车灯会自动开启照亮前方视野。车灯自动控制 功能，能帮助驾驶员将注意力集中在驾驶上，不必分心去控制灯光的开启，有效的提高了行驶的安全性。
10、 随动转向大灯
随动转向大灯也被称之为自适应大灯(Adaptive Frontlighting System)英文简称AFS，随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保驾驶 员在任何时刻都拥有最佳的可见度，而普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大 地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
11、 大灯清洗喷头
汽车在夜晚或光线较暗的行驶过程中，雨水和尘埃会将前大灯的照明度减少90%，驾驶员的视线受到严重影响，对行驶安全来说，存在较大的隐患，前大灯清 洗喷头则能利用碰出的高压水柱起到清洁的作用。一般我们常见的有暴露在外的喷头设计，也有在大灯下方小盖板内的隐藏式设计。
图八 奔驰E300的大灯清洗装置
12、 防眩目后视镜
防炫目后视镜相比传统的后视镜，能有效减少夜间因后车灯光过强而对前车司机眼睛造成“刺眼”的眩光效果，从而保证了驾驶的安全。防眩目后视镜可分为手 动防眩目后视镜和自动防眩目后视镜。
手动防眩目后视镜：手动防眩目后视镜采用上厚下薄的玻璃。(或平面镜与透明玻璃成 一定角度合成)光线入射后，有两条反射光线，一条为镜面反射光线。另一条为玻璃表面弱反射光线。由于玻璃表面与镜面有一角度，上述两条反射光线以不同角度 从反射镜射出。朝驾驶员方向扳动后视镜调节杆，可调节为夜间防眩目模式。
自动防眩目后视镜：自动防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器 组成，具有一个不断变化的防眩功能。当强光照在后视镜上时，镜上的传感器把光信号传送给微机，经过信号处理，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强 光削减强光的反射。
13、 后视镜加热除霜装置
后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。
14、 前窗感应式自动雨刷
感应式雨刷器能通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。
15、 后窗雨刷器
是指汽车后挡风玻璃也有一个雨刷，一般多装配于越野车和两厢车上，后窗雨刷器的应用能有效减少因雨雪遮挡后窗而带来的行车危险。
16、 铝合金轮毂
铝合金轮毂是相对于普通的钢轮毂而言，是指轮毂由铝合金材质制成，它具有散热快、安全，重量轻、节能，舒适性好和外观漂亮等优点。
17、 迎宾踏板
迎宾踏板就是贴于车门门槛上的一块垫板，通常使用铝合金为材质，并印有自己品牌或其车型的LOGO。迎宾踏板能防止鞋跟对门槛车漆的刮蹭，但现在装饰 意义远胜于其实用性。
迎宾踏板
18、 扰流板
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为“扰流板”，多见于运动型轿车和跑车上。扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力，如果车尾的升力比 车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小导致高速稳定性变差。
19、 车身运动套件
车身运动套件，通常包括前后保险杠、进气格栅、轮拱、侧边裙、尾翼等等，大家也俗称为“大包围”。运动套件质量通常都比较轻，而且对汽车的空气动力学 和车身稳定性都很有帮助，是提高汽车性能的利器之一。
三、驱动形式
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车 前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱 (RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
所谓前置前驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过前轮驱动的驱动型式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形 式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动型式。前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。形象点比 喻，就好像是前面有个人在“拉”着车辆前进。从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时 前部重心因惯性而往前，如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，即我们俗称的“推头”现象，所以前驱车型有着操控性差的评价， 这也是前驱车最大的缺点之一。
所谓前置后驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过后轮驱动的驱动型式。这是一种传统的驱动型式，采用这种驱动型式的轿车，其前车轮 负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，形象点比喻，就是有人在后面“推” 着车辆前进。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，这样行驶的运动性能更高，过弯的极限值更高，大部分运动型轿车多采 用这种驱动方式。但是在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，这样就容易出现转向过度，俗称“甩 尾”，这也是后轮驱动与前轮驱动在操控性能上最大的区别。但是，虽然容易产生转向过度，相比前轮驱动的转向不足，车辆却显得更加灵活，所以一般的驾驶爱好 者都比较乐意选择后轮驱动的车型，会觉得更加充满驾驶乐趣，基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。
但是，如果您要想买一辆越野车在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就最好还是考虑一下四轮驱动的车辆了。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系 统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。
所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一 般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿 车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置，比较常见 的是奥迪和 斯巴鲁。根据工作原理的不同，四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real— Time)和兼时/适时混合四驱。全时四驱是指车辆在行驶的过程中始终处于四轮驱动状态。兼时四驱则是驾驶员可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和 四驱之间进行切换。适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时自动变为四驱。兼时/适时四驱则是具备了两种四驱型式的驱动方式，由 驾驶者的喜好自由选择。四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但由于发动机扭矩被分配到前后轮，因 此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。
四、悬挂系统--全球知名十大主流悬架盘点
1、钢板弹簧式非独立悬架
钢板弹簧式非独立悬架
钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。这种悬架广泛用于货车的前、后悬架中。SUV的后悬架也使用钢板 弹簧非独立悬架。它中部用U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上。悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由钢板弹簧销钉将钢板弹簧前端卷耳部与钢板弹簧前支架连接 在一起，前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与后端吊耳与吊耳架相连，后端可以自由摆动，形成活动吊耳。当车架受到冲击弹簧变形 时两卷耳之间的距离有变化的可能。
2、螺旋弹簧式非独立悬架
螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载 荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。
3、 空气弹簧式非独立悬架
汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。当空车时车身被抬高，满载时车身则被压得很低，会出现撞击缓冲块的情况。因而对于不同类型汽车 提出不同的要求，矿山及大型客车要求 其空车与满载时的车身高度变化不大;对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶;在坏路上提高车身，可以增大通过能力。因而要求车身高度随使用要求 可以调节。空气弹簧非独立悬架可以满足要求。空气弹簧只承受垂直载荷，因而必加设减振器，其纵向力和横向力及其力矩由悬架中的纵向推力杆和横向推力杆来传 递。
4、麦弗逊悬架
麦弗逊是悬架
麦弗逊在汽车前悬挂上的应用之广是其他悬挂无法比拟的。目前乘用车的前悬架大多都采用这种悬架类型。麦弗逊悬挂通常由两个基本部分组成：支柱式减震器和A 字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱;下 托臂通常是A字型的设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部的前后方向应力。整个车体的重量和汽车在运动时车轮承受的所有冲击就靠这两个部件承 担。所以麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。我们知道，汽车悬挂属于运动部件，运动部 件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强;而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定的情况下，舒适 性也越好。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大的发动机，而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机，在小型 车上也能放下中型发动机，让各种发动机的匹配更灵活。
新手上路！一定安全第一！
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