MINI是个在全世界脍炙人口的汽车品牌，在宝马集团的支持下，也有了十分丰富的车系选择。Countryman这样的SUV车型也获得了不少需要空间，但又喜欢这个品牌的消费者。不过，今儿要说的可不是MINI这个年代的故事，虽说有关系，但关系并不大。
Mini诞生于上世纪50年代末，有很多资料和故事可以了解，我就不细说了。今儿要说的是在Mini基础上设计的一款名为Mini Moke的衍生车型，以及它后来在中国的故事。
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MINI经典车型早就国产了
诞生于1964年的Mini Moke是一款在Mini基础上打造的轻型汽车，其诞生的目的是为了满足英国军方对轻型军用车辆的需求。但遗憾的是，由于基础的限制，该车较低的离地间隙、有限的悬架行程导致其越野性能惨不忍睹，所以它并没有获得英国军方的青睐，只有英国皇家海军对这款身形紧凑、造型奇怪的小车感点兴趣，因为它刚刚好合适出现在皇家海军的航空母舰上，担任运输工作。
当然，工程师们并没有放弃改进Mini Moke以满足军方的要求。比如，当军方提出其越野性能不佳的评估结果之后，工程师们为其增加了四驱系统，而这套四驱系统也相当简单粗暴——直接在车尾加上了另一台发动机，用两台发动机来驱动四个轮胎。这款双发动机的Mini Moke甚至还得到了美国军方的评估，但遗憾的是，这样的尝试还是失败了。
当然，这不代表着Mini Moke的从军路就彻底被封死了。巴西军方就对轻盈、简单的Mini Moke十分感兴趣，而且也尝试性地购买了几辆四驱版本的车型。非洲地区也有装备这款车的纪录，后改名为津巴布韦的罗德尼西亚军方就曾使用改装后的Mini Moke。应该说，Mini Moke的从军路并不顺利，但作为一款身型轻盈、结构简单的低成本多用途汽车，它在民用市场的生存空间倒是相当乐观。
由于Mini Moke拥有颇为简单的结构，维修保养也十分方面，所以在特定的民用市场还是获得了消费者的青睐。在加勒比地区的度假圣地，除了以甲壳虫为基础改装的buggy车型之外，最为常见的就是以租赁方式出现在海滩上的Mini Moke了。
早期的Mini Moke使用的是一台4缸850毫升的汽油发动机，这台发动机也是Mini商用车上使用的动力源泉。这台发动机是A系列发动机中最为经济、实惠的版本，能够使用较低辛烷值的汽油，而这样的表现也和Mini Moke的定位相当契合。当然，Mini Moke后续也有搭载了1275毫升发动机的各种其他版本车型。除此之外，它还曾经在澳大利亚和葡萄牙长时间生产过。
就在Mini Moke诞生两年之后的1966年，澳大利亚就开始生产这款样貌奇特的汽车了。根据英国本土对于Mini Moke的更新，澳大利亚生产的Mini Moke也在不同的年份发生着变化。1975年，Mini Moke为基础打造的皮卡车型在澳洲开始发售，而在1970年代末期，澳洲当地还少量生产了使用两台发动机的四驱版本的MOKE。1980年，葡萄牙开始生产Mini Moke，直到1993年才彻底停产，产量大概在10000辆左右。虽然1990年英国方面就已经把Moke的商标卖给了意大利的摩托车品牌Cagiva，但直到1995年,Cagiva才将位于葡萄牙的生产设备转移至意大利。由于Cagiva并没有购买Mini的商标，所以在1993年前后葡萄牙生产的车型仅悬挂Moke商标，不再有Mini的前缀。
应该说，这款有着一定娱乐性质的小车还是有着自己十分独特的形象和文化属性的，而且对于数十年前富足的西方社会来说，它也代表了一种海岛文化和令人艳羡的生活方式。所以，直到21世纪，Mini Moke仍旧在加勒比、东南亚和全世界著名的海滩度假圣地有着属于自己的特殊地位。而且，对于不少Mini 爱好者来说，这款造型奇怪的衍生车型同样有着非凡的魅力。
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虽然Mini Moke不可能会摆脱彻底停产的命运，不过有着类似于kit car理念的它对于很多动手能力强的车迷，并非不能把它复活。不过，相比较这种复杂的挑战，其实还有几条比较简单的路径可以获得全新的Mini Moke，而且它们或多或少和中国有关系，甚至它们就来自中国。
在中国，低速电动车我们大家都熟悉，而且不少产品在造型方面也都能让我们找到其设计灵感的来源。但是，除了那种看上去十分搞笑的低速电动车，和Mini Moke造型几乎没有区别的中国产Mini Moke其实在海外已经开拓了属于自己的市场。重庆比格科技发展有限公司就能够提供多款搭载了汽油发动机或电动机的MINI MOKE，而且还可以根据客户的需求，选装不同造型、尺寸的轮圈、车顶等等，也可提供各种配件，让爱好者自己进行组装。汽油版本Mini Moke可以选用两款发动机，其中一台是东安生产的DA465Q 4缸1.0升电喷汽油发动机，最大功率33千瓦，最高时速110公里/小时，另外一台是最大功率25千瓦的4缸0.8升化油器发动机。除此之外，电动版本Mini Moke的电动机最大功率为20千瓦，最高时速80公里/小时。根据不同的配置和动力总成，重庆产Mini Moke的价格自6000美元至10000美元不等。
山东锦程华店新能源汽车有限公司是另外一家生产Mini Moke的企业。在该公司的官网上，可以找到两款造型类似Mini Moke的车型，e-Moke为电动版本，但在电机功率输出方面有所区别，性能也有所区别：电机最大功率分别为5千瓦和10千瓦，最大续航分别为120公里和150公里，最高时速分别为50公里/小时和70公里/小时。不过， 目测两款车型在外观细节方面还是有些简陋，和我们所熟悉的低速电动车还是比较类似的。Jumby为搭载双缸汽油发动机的版本，除了最大功率28千瓦，最高时速80公里/小时这两个指标之外，其他信息我还是没找到。这款产自低速电动车大省的e-Moke其实在几年前就以nosmoke为名开始出口海外市场了，价格在16000欧元左右。
这是我现在找到资料比较齐全的两个生产Mini Moke的中国厂家，除此之外，还有一家名为MOKE INTERNATIONAL的公司也在改进并生产Mini Moke，而这家公司也和中国，还有曾经生产过Mini Moke的澳大利亚都有着紧密的联系。
通过MOKE INTERNATIONAL官网的介绍，该公司和著名的英国设计师Michael Young合作，新车型除了保留Mini Moke家族最为标志性的造型和细节之外，在驾驶和舒适性方面，也进行了与时俱进的改善和更新。液压转向助力、自动挡、暖风等均出现在了选装配置单上，早期车型上的10寸轮圈也被造型更为现代化的13寸轮圈所取代。除此之外，新车提供了13种不同的涂装。除此之外，MOKE INTERNATIONAL和奇瑞汽车和它的旗下子公司合作，使用了编号为SQR472F的4缸1.1升汽油发动机，而这款发动机也使用在我们所熟悉的奇瑞QQ家族成员上。
至少从官方网站上看，MOKE INTERNATIONAL所生产的车型应该说是最为精致、漂亮的，而且在细节方面也能够完全符合西方人的最基本要求。而且在宣传方面，在谷歌上也能够找到不少MOKE INTERNATIONAL的产品登录全球各大旅游胜地的报道。不过，官网方面并没有给出不同车型的具体价格。
如果说，长城和MINI之间的合作成果过几年我们才能够见到，那么要我说，Mini早就以另外一种方式国产了，其实也不算错吧。