中级车可否选蒙迪欧？ams致胜车主的感触，参考吧-蒙迪欧致胜

过不了多久，2017款Fusion（蒙迪欧的美国名称）作为蒙迪欧的中期改款车型就要在美国上市了，欧洲那边早在2015年就已经有过一次小改款。而在中国，长安福特对于这样一款曾立下汗马功劳的中级车有些缺乏关爱，市售车型仍为2013款，距今已3年有余。

我是2011款蒙迪欧致胜的车主，当初选车时再帕萨特和它之间犹豫了很久，最终还是因为它更大的空间，更强的动力和更实惠的价格而选择了它。

几年接触下来对这款车还是颇有一番感触，确实动力充足，悬挂的减振舒适度，底盘的紧致程度都不错，家人对于这款车的后排空间也多有赞许，至于双离合，总比当初大众的强多了。只是金无足赤，对于这款车还是有些小抱怨，比如内饰不如大众的精致，油耗偏高，这次有机会尝试2013款的新蒙迪欧也难免有些比较的意思，看看福特对此是否有所改进。

带着期待，和新蒙迪欧相处了3天，心情可以说是喜忧参半吧，新蒙迪欧有所进步，比如配置、外观等但是一些问题仍然没有得到很好的解决，比如油耗、做工，对于我而言颇有点恨铁不成钢的味道，只能期待即将到来的中期改款车型继续对此进行改进。

➤➤➤ 内饰做工应该更好

在我看来，如果2017款蒙迪欧想要继续获得成功，必须提高内饰的做工水平。这是比较了致胜和2013款的新蒙迪欧之后感触最深的一点。

从设计上来说，新蒙迪欧换用了三辐式方向盘，采用了全液晶仪表盘，而且中控位置使用了装饰条环绕，整体感较强。空调出风口、屏幕、触控按键区域划分明确，最下方的储物空间也较为充足，比之致胜在设计上确有提升，便利性得到了提高。

但新蒙迪欧的选材做工则稍逊于致胜，尽管中控表面采用了磨砂处理，但效果不够明显，一圈银白色的装饰包围也不能体现档次感，如果能够镀铬或者做一下高光或者哑光处理视觉效果就会大幅提高。

另外，2013款蒙迪欧的中控按键采用了触控压感设计，很时尚，但是实用性却不高，一些常用功能如空调温度，难以凭手感盲操，因此，在2015款的欧版蒙迪欧中，福特已经将中控按键换成了传统的按键式。

2015款欧版蒙迪欧

2017款美版蒙迪欧

而方向盘则是2013款蒙迪欧最大的败笔，真皮的质感比较糟糕，这应该是选材上的原因，因为金牛座上的真皮方向盘就没有产生这样的问题。方向盘是驾驶者接触最多的车内部件，它的手感好坏直接关系着驾驶者对于一辆车的整体评价，从照片中我们难以看出2017款的情况，但真心希望改款蒙迪欧对此做出积极的改变，就像将触控按键换成传统按键一样从善如流。

同时值得注意的是挡把也和金牛座一样换成了科技感爆棚的旋钮式。这种换挡系统在金牛座上已经得到应用，阻尼适度，段落感清晰，反应灵敏，比之仍然拘泥于排挡杆形式的电子档杆效果更好。而且看这光泽，显然做工优良，是2017款蒙迪欧内饰部分给人的最大惊喜。

➤➤➤ 马丁脸尚未过时

再来谈谈外观吧，长安福特最初引进国内合资生产是第二代蒙迪欧，那时蒙迪欧就以出色的外观设计引领潮流，乔治亚罗曾经担任过首席设计师的Ghia工作室实力不俗，之后2007年第三代蒙迪欧，蒙迪欧-致胜至今外观设计仍不过时，而C柱的Ghia徽标更是给了车辆不一样的气势。

到2013年福特全面换脸马丁，惊艳全场，有多少购车者都为其吸引，最终拍板。而2017款蒙迪欧基本保持了这一成功的外观设计，前脸在保险杠，大灯灯组，雾灯、进气格栅等方面做了小幅修改，更显犀利。

而尾部则是改款的重点，增加了左右贯通的镀铬装饰条，尾灯组内部结构也因此发生了变化。总的来说，蒙迪欧的中期改款保留了蒙迪欧的特色，也增加了不少独特的身份标识，长安福特在引进国产之时并不需要多加改动就能够继续凭着高颜值吸引消费者。

➤➤➤ 动力出色，油耗偏高

我家的致胜是EcoBoost2.0T的低功率调校版，和新蒙迪欧的发动机是一样的，相信各位车主的感受和我一样，那就是动力充足直接，加速感好，但油耗两极分化，高速非常省，城区非常高。这种发动机尤其适合地广人稀的美利坚，但在中国如果能够用动力换油耗估计会有更多人理解。

先行亮相的2017款Fusion是一款搭载了2.7升双涡轮增压发动机的运动版车型，在中国，这样的动力配置估计得等蒙迪欧ST，就算长安福特有现成的发动机，国产可能性也不大，能不能进口都难说。毕竟这动力一出，金牛座老大哥的面子往哪放啊。

如此，未来的改款蒙迪欧保持如今的1.5T，2.0T动力即可，唯独希望长安福特的油耗调校能更加出色一些，或许将低功率版调校得注重燃油经济性，而高功率版则仍然保留原有的澎湃动力是一个不错的解决方法。另外，金牛座上了1.5T发动机，那么蒙迪欧会不会上1.0T发动机？应该不会。

➤➤➤ 运动调校不应过

既然美版已经用上了2.7T发动机，可见蒙迪欧的定位将更加向运动方向倾斜，这也较为契合福特的品牌形象。作为一款运动车型，底盘的调校非常重要，致胜给人的感觉就非常沉稳，运动家用两相宜。

而2013款蒙迪欧总感觉悬挂调校的偏硬而突兀，过减速带时的冲击太过直接，或许这是为了塑造蒙迪欧更加年轻运动的理念，与讲究舒适性的金牛座拉开定位差距。并不是说它不好，但蒙迪欧毕竟是一款身材魁梧的中型车，与福克斯定位不同，还是要考虑为家庭服务，希望2017款在运动和舒适之间找准一个平衡点。

➤➤➤ 科技配置继续领先

当初新蒙迪欧的火热除了高颜值，其丰富的科技配置也是主要原因之一。就说这个座椅按摩，尽管只标配于顶配车，但别家普通合资品牌中级车别说标配，选配都往哪找啊？另外，后排座椅加热也是很少有车型配备。

再来看这个SYNC系统，放今天或许他的功能已经不够丰富了，但在2013年，基于WinCE的SYNC可以提供无线网络、日历、安装APP、编辑墙纸、蓝牙、语音等一系列的功能，界面布局也非常清晰，在同一级别车型的车机系统中已属上乘。

而2017款蒙迪欧更将搭载SYNC3系统，界面更加直观简洁，功能也更加智能

蒙迪欧的主被动安全也是值得赞许，新蒙迪欧不仅标配了ESP，气囊系统还特别齐全，全系标配侧气囊、前后头部气帘甚至膝部气囊和胎压检测装置，后排还提供了气囊安全带，这是非常少见的安全配置。

另外，主动安全系统也相当齐全，包括自适应巡航、车道偏离。主动刹车等等高科技功能一应俱全，让我这个老致胜车主相当羡慕。只是ACC、车道偏离等的启动车速均比较高，并不是全速度段都能启用，自动泊车不能够识别纵向车位等等，这些希望能够在未来的改款车型上得到改进。

在IIHS碰撞测试中，2017款蒙迪欧也表现出色，AEB工作稳定，足以位列最安全的中级轿车行列

➤➤➤ 编者随笔

这就是一个老致胜车主对于新蒙迪欧的感受，有改进有保持也有退步。就我而言自然是希望改款之后的蒙迪欧能够成为爆款，如果长安福特能够保持蒙迪欧动力、配置方面的优势，吸取购车者反馈意见，进一步改进车辆的内饰用料做工水平，做到这一点我相信并不困难。

文/陆思灏

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